最近观察塞车现象
发现下班时间很多是堵在下交流道
国三从新店堵到土城
土城再堵到三莺
主因就是市区道路无法消化大量车流
这可能无法解决
问题是很多车在距离交流道5公里内才切车道
减速造成后方也跟着慢下来
硬切车道也会有追撞危险
小弟有个想法是把交流道前1公里设成单向变换车道线
规定于10公里前必须切换至外线车道
（有些路段可能10公里还不够）
内线留给超过100公里的长途驾驶
中线设为超车道，变换车道
与10～100公里的中程驾驶
问题：我怎么知道离交流道还有多远？
很简单，高速公路都有交流道告示牌
越右边就是越接近的
可以于固定12公里设立
看到就慢慢往外线切
问题：外线遇到慢车怎么办
无法超车，只能靠法规
往好处想是只有10公里
时速100跟60只差4分钟

没用/总会有一些聪明人撑到最后才插队

还有一堆并排插队的，昨晚才在板桥段遇到并三排插队的游览车。

早上南下林口一二出口，很多聪明人剩100m才插队进来，真的hen棒棒呢

你不知道三宝都是看到交流道才从最内线切出来吗

三宝无极限，干

如果我第一次到那边，我也不会想说要10公里就进去啊...大部分不熟的会疑问是在排什么，以为是事故

告示牌??你没看过经过交流道开过头又倒车的吗??^^|||

放一台报废红斑马在槽化线那边闪灯，可以把插队的车潮减少或提前一点

其实交流道预告牌都是有固定距离的2km 1km 跟300mhttps://goo.gl/CCohvn

每天早上北上土城跟中和也一样，都送你右边两车道让你们排队下去了，结果内侧两车道还是塞，结果塞到交流道发现还是很多人快到才切去排队，人家不让就卡住内二车道，难怪会塞

塞车最重点是最后一两百公尺切的

有些过了槽化线还硬切

5公里就已可能是上一个交流道了，定10公里是在搞笑吗？

过槽化线还切就检举啊,南部乡下交流道间距比较长

会一堆自以为聪明的快到了才从内线切出来

搭配纽泽西护栏效果佳

高承载就好了啊......

就是一堆垃圾驾驶才不管规则勒

无解~

交流道减少，而且都设在郊区，应该有解

鹰眼+超长双白线+高罚金

10km除非少数易塞的中永和 土城……等 林口2km就过啦10km桃园 南崁/东西向/休息站/内坜/五杨/中坜 都外线？

分车道拉太长会导致交流道原本车流少的出口也被卡在分车道上 车队变更长

外侧车道有一堆大车限速90的