标题：Toyota 宣布新能源中长期计画，2030年之前电动车要卖出550万辆以上！
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内文：
随着世界车坛目前正兴起一股新能源的浪潮，尤其是快速成长的电动车市场需求，让许多
家车厂和电池制造商都亟欲投入这个市场当中。而 Toyota 在上周宣布与车载电池制造商
Panasonic 加深合作关系、共同推进车载电池的研究之后，今天正式推出电动车产品中长
期计画，希望到 2030 年将电动车销售占比提升到 50%、总销量达到550万辆以上，包括E
V・FCV 等车款要达到100万台以上，同时在 2025 年以前无论是 Toyota 或是 Lexus 全
车系都将会有电动车款。
面对中国政府强硬的环保政策，已经各家纯电动车厂不断的冒出，身为日本第一大厂 Toy
ota 当然不会坐以待毙，丰田章男于今天宣布2020-2020年 电动车中长期计画，将产品战
略集中在混合动力电动车（HEV）、插电式混合动力电动车（PHEV）、电池电动车（BEV）
和燃料电池电动车（FCEV）的开发和推出计划上，这也是延续 2015 年 10 月推出的
Toyota Environmental Challenge 2050，旨在尽可能减少制造和驾驶车辆对于环境的负
面影响，为实现可持续发展的社会作出贡献，在2050 新车CO2排放量要比2010年下降了90
％，而今天的计画就是为了强化这项目标的达成率，而计划中共分成三大重点：
ㄧ、Toyota / Lexus 全车系电动化
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2030 年将电动车销售占总年销量比提升到 50%、也就是在 Toyota 集团总年销量当中达5
50 万辆以上，包括100万以上的电池电动车（BEV）和燃料电池电动车（FCEV）。同时在2
025 的时候，Toyota / Lexus 旗下每款车型都要拥有纯电或者是电动车型的选择，为
了达成目标 Toyota/Lexus 将会增加混合动力电动车（HEV）、插电式混合动力电动车（P
HEV）、电池电动车（BEV）和燃料电池电动车（FCEV）的专用车型，或者在现有车款当中
提供上述动力选项。而计划最终目标是在 2025 将汽油车款全面取消。
二、零污染排放车型的市场投放
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Toyota 将会加速投入电池电动车（BEV）于世界各大重点市场，在 2020 年以前将会有超
过10款电池电动车（BEV）发表，并且将从中国市场开始，一路投放到日本、印度、美国
与欧洲市场。到 2020 的时候燃料电池电动车（FCEV）将会大量投入乘用车与商用车市场
。
三、混合动力电动车与 PHEV 插电式混合动力电动车（PHEV）
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混合动力电动车（HEV）产品线将会再度成长，借由现有的 Toyota Hybrid System II (
搭载于现行第四代 Prius 与其他车款)，并且将会推出动力更大的版本，另外为了降低成
本也会推出简易型的 Hybrid 系统提供给开发中国家车款使用。 Toyota 也将在 2020 大
量推出 PHEV 插电式混合动力电动车。
事实上 Toyota 之前对于续航里程较短的纯电动车商品化态度非常消极，产品线只有 RAV
4 EV 与 iQ EV 而已，不过面对许多新兴纯电动车厂如 Tesla 等不断冒出，加上中国市
场强硬的环保政策之下，近一年时间由丰田章男社长亲自指示转强化纯电动车生产体制。
首先与Denso 和丰田自动织机等丰田旗下零部件厂商研发概念车，在小产量的EV车款上与
Mazda 进行策略联盟。另外Toyota 也在印度与 Maruti Suzuki 开始合作，将借由 Suzuk
I 的小型车研发基础，导入 Toyota 的纯电技术，双方一同进军市场未开发的印度纯电动
市场。而最近则是强化与 panasonic 于电池业务构筑合作联盟。
丰田章男社长在与 Panasonic 策略联盟的记者会上曾表示希望为众多汽车厂商的电动车
普及做出贡献，同时双方更希望于电池技术标准化、电池循环利用机制等有所作为，希望
能够降低对环境的影响与研发成本，因此 Mazda/Subaru 等车厂也陆续呼吁各家日本车厂
应该在电池业务上广泛进行合作，加速纯电动车的普及。
包括 Volkswagen 和 GM 都陆续投资数十亿美元来推动纯电动车制造计画，Toyota 既然
已经有点晚了当然希望能够赶上竞争对手的脚步，加上全球各国政府在历经 Volkswagen
柴油丑闻事件之后，更严格祭出各种政策限制燃油汽车销售和使用，因此可以说从内燃机
转型成纯电动车已经是时代所需，更是已经成立超过百年的汽车产业转型的重要时刻。
心得：
在新能源车推广与普及的路上，传统龙头大厂不会也不可能缺席的。因为这是趋势改变不
了。