二手欧系车vs全新日系车
一直都是热门讨论的话题，不过依照小弟的用车经验，还是喜欢欧洲车的底盘驾驭感受，
一个多月前买的老330ci 整理告一个段落了，上来分享一下整理这台旧车的心得
以我而言，一开始就设定好一个射程范围去找车，我看车的主要依序是以下几项。
1-车体
不能大撞伤害车体的状况，中古车小撞难免，
但主要结构如果伤到，后续怎么整理开起来都不比无大撞的优，看钣件、备胎室钢梁、引
擎盖叶子板锁点、大梁...等有无扭曲痕迹
2-引擎
由于上台320后来吃机油吃的非常严重（1000km一瓶）
所以非常在意引擎健康状况，要看引擎的状况可以看几个地方，漏油渗油状况、引擎室干
净程度、有无异常震荡、有无运转异音、怠速转速是否稳定
3-内装状况
E46内装很多环保材质，但看的到的都好处理，
看不到的最可怕，像饰板内扣、门板内扣，很多都烂光光，
虽然换新不贵，但最怕的就是门板因为长期震动，又没固定好就变形了，这样即使扣子全
换也无法密合。
看内装皮椅天篷边条有无脱胶，内装有无严重异味，有的话就放弃吧，内装气味要去除非
常难搞。
然后就是门边胶条捏捏看弹性够不够，因为胶条只有原厂做，原厂就是贵，一车份胶条够
你整理一堆底盘件了。
4 变速箱状况
入档有无延迟错误、档位显示是否正确、进退档有无顿挫，
我这台2退1会顿一下，但因为我有认识的可以处理到价格优惠的变速箱，所以这个我倒没
有很担心
5 底盘状况
买bmw就是要享受他的底盘，试驾的时候多感受一下底盘状况，方向盘有无间隙、方向盘
有无异常扭动、避震器是否严重衰退、底盘有无不明异音...等
另外若要换底盘零件，除非是强化部品（避震器），否则请不要用台制件，那只是把钱丢
到水里，而且甚至会影响到其他还算健康的零件。
6 其他杂项
冷气系统、电子系统、仪表有没有被拔引擎灯或是试开过程中发现的问题...等
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以我自己的这台为例，就整理了以下几项问题
1. 方向盘有间隙 会游 指向性欠佳
检查方向主机状况尚可、十字接头换新过，所以往其他底盘件检查，最后换新三角架/铁
套/李子串之后改善许多
2. 冷气时好时坏 有时候冷有时候不冷
初步判断以为是热水阀，在把冷媒灌满之后发现出风正常，有暖风也有冷风，试车时看冷
气系统不要以为有冷气就好，不少人是直接把热水阀堵住，让热水冷水无法混合，这样冷
气直接失去恒温功能，俗称北极冷气。
现在冷气处理状况，判断是压缩机的线圈可能需要整修，
造成有时候压缩机无法立即启动。
顺便去耐迪那边灌萤光剂抓漏，e46漏冷媒是常态，但漏的太夸张就不行了，这点要看个
人要求，
灌冷媒一次几百块，拆风箱做整理一次就将近一万五，影响冷气问题有很多，要一样一样
去排除，因为每个人状况不一定一样。
3. 内装有异音
虽然E46异音本来就不少，双门上面更是多
但在把内门板扣子全部换新之后已经改善不少，选择无视，音乐开大声点
4. 外观 内装过丑
轮框烤漆、饰板包膜解决
另外还顾路过一次，开到一半熄火直接量电瓶灯、机油灯、方向盘变重手，副水箱冒水蒸
气，
最后看到是发电机轴承锁死导致皮带断裂，拆开后看到前手是用不知名杂牌发电机...
选择不翻修直接更换Bosch新品，以及连皮带、惰轮等一并处理。
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其实外面不乏有一些号称车况好，开价也较高的车，
但你毕竟不知道他弄了哪些、做的品质如何，
所以对我来说我选择找到一台还ok的车，至少自己整理，也比较清楚自己的车况是怎么样
。
然后真的要找到一间自己喜欢适合的保修厂、技师，
多跟技师讨论故障排除的状况，而不是直接丢去给他处理，
懒得了解自己的车直接丢去，最后通常被宰的很惨，这点不管你开什么车都一样
老宝马可能饱受环保材质、胶条脆化的困扰，
但底盘的扎实度，操控转向精准度，以及驾驶乐趣真的不是日系车国产车可以比拟的，
甚至这辆16岁的330，开起来都还比新世代奔驰w205有趣许多.
https://i.imgur.com/CL7fm1s.jpg