楼主:
olmtw (支持htc，支持台湾货)
2017-12-11 12:53:15Mazda 坚持不向小排气涡轮低头，批评这只是一种销售手段！
2017/12/11 12:25 文／记者苏铭翰 图片来源／Mazda
近几年不管是欧系或是日系车厂，都纷纷推出小排气量涡轮增压引擎
，最大的优势就在于能缴出漂亮的油耗表现，但 Mazda 却仍然坚持
开发自然进气引擎，甚至批评小排气涡轮引擎只是车厂为了获得优异
油耗数据的一种手段，同时还会牺牲动态表现。
根据外媒《Road and Track》报导，Mazda 虽然拥有 2.5 升涡轮增
压引擎，但对于目前正夯的小排气量涡轮引擎却兴趣缺缺，Mazda 北
美动力总成工程师 Jay Chen 指出，虽然小排气涡轮引擎可以缴出亮
眼的油耗数据，但在现实中，车主几乎不可能达到这种数据，只是为
了吸引消费者的手段。
另外 Jay Chen 也强调，小排气量涡轮引擎搭配 CVT 无段变速箱的
超省油组合，还会牺牲掉车辆的动态表现，让整体驾驭感受不如预期
。而 Mazda 为了兼顾到油耗表现以及车辆操驾，推出 Sktactiv-X
自然进气引擎，以此来对抗市面上的小排气量涡轮增压引擎车款。
采用的 SCCI(Spark Controlled Compression Ignition)技术，能让
压缩点火的区域最大化，实现压缩点火及火花点火的无缝切换，燃油
效率部分，比现在的 Skyactiv-G 汽油引擎提升 20-30%，同时提高
对于环境、加速、动力性能的表现。Jay Chen 表示，我们相信这种
引擎才是更好的选择。
http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44
日本车厂马自达明说现在小排气量涡轮引擎只是销售手段
不过对许多人来说，可以付少些税金实在满爽的，只是涡轮的寿命也是一个问题呀
作者:
l95566 (马英九下台)
2017-12-11 12:55:00还有脸讲别人哦 妳们贵公司搞饥饿行销不也是一销售手段？？
作者:
HeroFun (Hero)
2017-12-11 13:00:00小排气量涡轮+cvt....486表示
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-12-11 13:00:00快来！不要只会放屁！
作者:
sai1268 (....)
2017-12-11 13:03:00其实你也可以小排气量涡轮+一般自排不就好了…
作者: ery001 (动感超人) 2017-12-11 13:05:00
跟Jobs当初坚持小尺寸iphone有87%像
饥饿行销？鸟头牌笑了日系车的涡轮没有那么成熟，所以有turbo lag?
其实油电还满适合搞机械增压的 不知道为啥丰田没玩这个
倒是Nissan玩这套玩得满爽的(如Hybrid Murano)
作者:
dslite (呼呼)
2017-12-11 13:11:00没力NA才影响操控表现
你要一个烧不停地跑去打赢烧烧停停加动能回收的车？这概念上似乎不太科学啊 XD
不过，如果油电车一样搭配高燃烧效率引擎呢？油电跑长途优势不明显
阿金森长途优势一样不太明显，不过毕竟你买一台车会一直跑长途是不切实际的也不能说不明显啦 是没那么明显才对至少上一代的油电是这样 在新一代的油电应该就明显了毕竟PC->P4->PHV 在高速油耗上一直在拉开差距PHV的单向离合器真的是很彻底的解决高速效率的问题
作者:
z85917131 (z85917131)
2017-12-11 13:26:00阿就卖太好产能不足=饥饿行销？
作者:
eb2357 (e博2357)
2017-12-11 13:27:00这个手机业者说全屏只是一种趋势有87%像
有些人没钱看医生可以说 赏个几百块给你整天丢人现眼，悲哀成到这种地步
研发成功就能继续坚持 失败亏太大还是要乖乖向小排气涡轮低头
对很多人来说 马3的2.0税金就是deal breaker
作者: pc2990 (Ryu) 2017-12-11 13:43:00
狠狠赏了Swift/baleno等小车一巴掌！
作者: YJM1106 (YM) 2017-12-11 13:47:00
日本小车，卫星车 马自达的市占率好吗？
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2017-12-11 13:48:00日本小排量+涡轮的KCAR很多阿~
作者:
dai26 (dai)
2017-12-11 13:50:00推自然进气，好爸爸的首选
作者: YJM1106 (YM) 2017-12-11 13:51:00
微型车
作者:
a71085 (iii)
2017-12-11 13:58:00马牌就爱坚持理念阿 他们除非撞墙撞到头快炸了才回头看转子引擎现在都还想复活
作者:
F5 2017-12-11 14:06:00马自达很有诚意照顾台湾人的安全了 船期也不用等太久自然进气加好爸爸首选 安全就是赞
作者:
yutete (駱é§)
2017-12-11 14:11:00跟鸟牌谈饥饿行销
作者:
seedsea (真实自我)
2017-12-11 14:18:00个人是认为全新蓝天引擎美其名说油耗屌打涡轮与油电 但是妥善率还是未知数啊 还是说省下的油钱保修还是喷回去啊看看2.2喷水引擎 省下的油钱有赚吗
作者:
EtIris (爱的一粒柿)
2017-12-11 14:21:00小排气量省税金阿不谈油耗 马三2.0和swift 1.0T 一年差8800税金
作者:
ornv (在里面好舒服… >///<)
2017-12-11 14:39:00啊不就是做不出来才这样讲？
作者:
mOuOm (mOuOm)
2017-12-11 14:41:00日本人不买Mazda
作者:
iamspy (宁)
2017-12-11 14:43:00小排气有人用cvt吗？ 大部分都没有啊
作者:
F5 2017-12-11 14:45:00日本人有日制丰田可以买啊 人家可不是国惨铝罐
小排气涡轮CVT就Honda不过小排气涡轮CVT，可能turbo lag没有那么明显，加速反应应该蛮顺畅，只是效率差了点，并不都是缺点
作者: firelin (小林) 2017-12-11 15:07:00
无能车厂才讲的出来xd
作者:
keckelly (请叫我企鹅先生)
2017-12-11 15:18:00到时候你的X引擎也有搭搭声就好笑了
作者: zx2751206 (ff) 2017-12-11 15:36:00
丰田操作手法啦，派子公司出来嘴一下试水温
作者:
jepk007 (NW-吉普)
2017-12-11 15:40:00打不到swift fiesta fabia之类的吧 不是6at就双离合
不要再拿台湾的税金制度打日本车了好吗...换个角度讲，如果台湾税制修正的话 马自达在台湾不就更有优势是说如果我在日本工作居住，我大概会去买NOAH...XD
马自达要做涡轮会做不出来吗？我也觉得自然进气加速线性比较有质感
[新闻] 批评时下大萤幕潮流！Mazda 强调：驾驭乐趣才重要！都很会讲
作者:
Leika (裁作短歌行)
2017-12-11 16:41:00男子汉的回应！
Skyactiv-X都做出来了当然讲话大声了啊XD
作者:
KGSox (天天开心)
2017-12-11 17:00:00NA加速线性是没错啦 但好歹排量来个4.0咩...NA小排量真的跟涡轮没什么好比的
小排气涡轮CVT还有C-HR日本这颗引擎用在蛮多车上 但是台湾就只有C-HR小弟开了半年的心得是电爆NA车了1200cc 1500rpm 扭力就到峰值 是要lag什么？1.8NA拉到4500rpm之前的扭力都输这颗1.2T但是有几个人会拉到4500rpm在开？每年省下来的税金拿来修涡轮绰绰有余而且涡轮还不见得会坏 但是税金是一定会省
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-12-11 17:53:00蓝天技术真的是被捧过头 马自达就夹缝中求生存故意讲反话吸引注意力来看新的马自达萤幕有多大而且马三强调驾驭乐趣也只是赢日系家庭房车一点点而已
作者: jasterliang (小叶柳) 2017-12-11 18:01:00
小排气涡轮税金跟0~100加速直接屌打更不用说山路海放
作者:
yoml (摇滚吧 浪人!!!)
2017-12-11 18:07:00全世界都在downsize引擎，过没两年就会看到马自达出小涡轮了
作者:
cystal (专业代PO)
2017-12-11 18:33:00蓝天变速箱稍微踩深转速马上拉高 还以为要在那边慢慢拉喔而且马自达有1.5t的引擎只是没导入台湾
作者: imshamus (Shamus) 2017-12-11 19:20:00
某I抢到头香，哈哈
作者:
chungj (msck)
2017-12-11 19:21:00这样说鸟头牌迷会7pupu说世界都没货
作者:
RV (不要猜我密码)
2017-12-11 19:24:00欠车欠到哭
作者:
berryc (so)
2017-12-11 19:34:00不愧是马自大
作者:
nctufish (暂 别 校 园)
2017-12-11 19:35:00目前台马2.2D喷引擎是不限里程免费换新或维修skyactiv-d才是蓝天科技的精华。可惜妥善率要加强
作者:
l95566 (马英九下台)
2017-12-11 21:02:00马自达不意外拉 烂车一台
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2017-12-11 21:30:00先卖赢honda再说吧
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2017-12-11 21:34:00恩恩 开没几万就积了一堆碳
马自达不就小厂，和大厂拼科技度全无赢面才专注于一方面这不是马自己都承认了吗？虽然他的na也没赢大厂什么就是
作者:
devil4227 (shenlone价的......价价 )
2017-12-11 22:31:00马自达这种小厂跟大厂拼相同的东西根本找死，坚持自己的路线才能吸引那1/10的客群，算是创造独特性，我认为策略正确
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-12-11 22:38:00日本小排气量涡轮玩很久了…
TB lag不只是扭力区间的问题，而是重踩以后排气进涡轮，推动涡轮加速，再加压进气的时间差，受到物理限制一定会多少有lag，不过日常使用完全没差就是了...
作者:
yiyin330 (L*VE westwroth miller)
2017-12-11 23:48:00来嘘一下新马三，完全感受不出160匹...
作者:
whizz (澄)
2017-12-11 23:53:00zzzzzzZZZZ 不就卖不好 不敢跟
作者:
cruise 2017-12-12 05:30:00全面轻量化10%效能应该提升得更快...
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-12-12 07:31:00可能连5%都没有的策略 然后也没坚持下去 萤幕早就打脸了 学学swift给没萤幕主机吧
作者:
TsaoJJ (完全没有画面)
2017-12-12 09:50:00台湾人都买头又大你什么咖
作者:
syong (BEN)
2017-12-12 10:02:00不出三年就会自打嘴巴了
作者:
kronos (helvetica)
2017-12-12 10:09:00Skyactiv-X 不是有机械增加进气....?
作者:
QmaxQ (行动代号185)
2017-12-12 11:19:00马自达在台湾只败给税金
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2017-12-12 11:32:00就没底牌没筹码 把把都all in很快就倒了
这我没办法赞同马自达...但大萤幕就去死吧 车上看电视的都是白痴
作者: NT500 (生来犯罪人) 2017-12-12 16:17:00
涡轮科技是会进步的，没技术能研发就承认…
作者:
stevely (stevely)
2017-12-13 07:38:00都是小排气量来说 涡轮真的屌打 NA真的要大排量才有感Turbo lag跟扭力区间没什么关系 油门重踩下去就知道了但是现在不少涡轮车也越来越线性了