大家好，请问一下关于车道维持/偏移警示，
为何目前不同车厂作法不同呢？ 有些只有警示，有些是车道维持。感觉以技术面来说应
该不会太难（都能判断偏移了，要做车道维持也不难吧？）
补充：忽然想到一个问题，如果开车道维持在市区使用，假设真的放手了或驾驶分心，然
后刚好马路修路线断了，这样会发生车祸吗？（因为台湾常常在修路，线也不一定会马上
画）
另外就是ACC，部分车厂有stop & go， 有些是30km/hr以下解除。
这是不是有一些考量存在？
题外话1：今天被通知CX-5好像有车可以交了，但最近车版风向好像一直说CX-5都只有半
套...
害我又有点犹豫了....

您还是选 CR-V 吧XDADAS一给就最肯给的一般车厂，台本说第二没人敢说第一

车道维持不难？？？ 是不是想太简单

同车厂的国外都有了，只是来台湾变成没有而已，怎么会难？XD 原Po的疑问应该是这样吧？

怎么看技术都差很多

牙膏慢慢挤

哪来一给就最肯给，一开始的阿扣还不是没全速域

就是牙膏慢慢挤 CRV也没自煞

当时一给就最肯给的明明就RAV4，百万出头就有ACC

有吗？马牌车版神的咧 被嫌也会努力带风向 你没被吹回去？

一给就最肯给的明明就是意美

Accord在美国就没全速域,要台本怎么给啊= =|||

开到标线不清楚的就没啥用，刚好台湾路就是烂，很多地方标线根本不清楚，要维持大概还是高速公路好用

自己话说那么满就别找借口了

Honda SENSING就跟国际版一模一样，台湾有哪家做到跟美规一模一样的？

更何况明明就日制，自己都吹台本CR-V的是全球唯一有EPT

日制美规车很难懂吗？XD 美规9.5代Accord Hybrid就是日本制的

RAV4也国际版啊还不是被酸小面积P国产台规车都能搞个全球唯一EPT，为何日制美规就不行？说好听是日制美规，实际上还不是台规？

事实就是crv的hs无敌 造成热卖 给就给好给满当之无愧

维持还要看是维持在中间还是拉回来而已车道维持满难的吧

最敢给的不是Subaru吗…

ES这次还是少了车道维持 只有警示

我相信以后车厂越来越多下放全套，现在买半套可能几年后就后悔了

Volvo跟美规一模一样啊（包含气囊）车道警示有些行车记录器都有了你觉得行车记录器控制方向盘有简单吗？

国产车厂敢给真的值得拍手

XC60台湾的没有膝部气囊，和美规不一样

crv5 有honda 的盲点吗?

有需求就买啊,哪来什么后不后悔...不然都别买也不会后悔

https://i.imgur.com/pUWBBJC.jpg什么膝部安全气囊？美规就没有啊

这次蛋卷的eyesight少了车道维持，能装ES的车型也都没有后座出风口，有点不想买

马自达的车偏60以上才会作动，市区靠车偏不如靠自煞不然你躲个机车都要打方向灯，会被气死很在意全套ACC就买CR-V，还可以得到更大的空间会觉得板上风向很反CX-5很正常，因为就算车主自己说缺点，马酸都会出来酸你，然后在别的文章说马板都不能说马缺点会被砲XDD

台湾全速域ACC+车道维持要普及，有的等了

CRV有盲点侦测，但要选配。那个标配的LaneWatch我觉得称不上盲点系统，还要打右方向灯才会显示画面...

维持和单纯警示怎会觉得一样？

LaneWatch可以单独开啊，灯具拨杆有开关

应该说cx-5也写警示，但会修正方向盘？

因为cx没有全速域吧 跟日本不太一样？

车偏跟全速域无关啦 CX-5车偏应该跟日本一样Honda的警示叫LDW, Mazda叫LDWS维持的话是LKAS跟LAS (其实英文一样)Mazda的是60km/h以上 (说明书) Honda是72km/h (官网)据说Honda的修正比较多 可以维持在中线但是Mazda调成提早反应应该也可以有差不多效果我是没试过，我上高速都载小孩不想拿来试...XD

看这种文就想嘘，花这么多钱买一台车功课都不会做吗都听说听说，听说神A最安全你要不要信

还是要推honda sensing

楼楼上，我只是单纯提出问题2大家讨论而已别恼羞了...

这个板问什么都会有人嘘啦别在意

全时开LanWatch？那你导航还开不开？一直占著萤幕不是办法远不如即时显示的指示灯，其他大厂都不用就是如此

Kuga?