前言
由于看到版上普遍对纳智捷都是负评 但试驾文跟车主文其实并不多
很好奇这家的车真的这么不堪吗? 因此找了一天没事就直接去展示间试驾了
由于我本身是开马三 选S5也是想说一样都是轿车 比较能感受出差异性
心得文中多少会跟自己的马三做一下比较
当天我去的时候是假装自己想要买车 因此在商谈过程中也有一些让我觉得这家业务蛮有
趣的地方 文末再跟大家分享
接着直接说说我试驾完这台车的感想 当天试驾的车型记得是86万的旗舰型
一、动力
S5旗舰型的动力数据是 [email protected] [email protected]~4000rpm
旗舰型跟马三一样是1998cc的排气量 而且是涡轮增压
但是踩下去让我蛮失望的 觉得动力完全出不来
一开始的时候是用节能模式 因此我跟马三的一般模式做个比较(马三只有一般跟运动模式)
S5油门踩到大概4/5深度时候的动力加速感 大概跟我马三踩1/5~2/5差不多
说实在的这是我第一次开涡轮车 没想到动力比NA车还差 但我想正常的涡轮应该不是这样
之后我把节能模式关掉再踩 感觉没什么差别 起步重踩到底也没什么贴背感 但引擎
倒是咆哮蛮大声的 有点像一只老牛被掐住脖子死命鞭打 力不从心的感觉
最后我有试试看手排模式起步 自己拉转的话加速是有快一点 但感觉拉转还是不太顺畅
二、操控
方向盘的指向性我觉得不是很好 左右小幅度旋转10~20度这个范围的时候 方向盘蛮重的
但是在这个幅度车身却不太会跟着动 也就是说不太好微调
要转到大概20度以上车身才会开始跟着偏移 但这时偏移的角度又有点太大了
所以想要小幅度修正车身偏移的时候就会觉得很困难
例如今天车身只是稍微往右一点点 以我开马三的感觉 只要方向盘稍微往左大概10度车
子方向就会修正回来 S5要往左超过20度才会修正 但转20度修正的角度又太多 变成
又要往右打来修正 因此行进过程可能要常常左打右打方向盘 车身也会一直左右微晃
此外煞车的回馈感也很差 踩浅跟踩深煞车的紧度是差不多的 踩下去的感觉很糊
不太会形容那个感觉 简单来说我只能透过减速的幅度来判断我刹车应该什么时候要慢放
或继续踩深 比较无法感受刹车给我的回馈
三、悬吊
我对悬吊的感觉比较没这么敏感 但觉得S5的悬吊很硬 简单来说感觉像是在坐马车
四、环景
环景跟后照镜影像投影的确是蛮方便的 在左右弯的时候会自动把车侧影像显示
在中央大萤幕上 几乎零死角的影像能大大增加驾驶人信心 环景在路边停车或是
过窄巷的时候应该也会有不小的帮助
五、总结
我觉得主被动安全都有 也有方便的影像辅助这点是值得鼓励 但车的本质还是不能
差太多吧 同级距房车除了马三之外也有开过 Elantra Focus 等等
感觉纳智捷在造车技术上还是跟同级的车差了不只一个档次
即便我今天不看任何PTT或是网络上对纳厂的负评 同级车试驾一轮之后也绝对不会选S5