※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 标题: Re: [讨论] skoda有可能国产吗
: 时间: Thu Nov 16 11:54:02 2017
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: 国产化要有些诱因，以目前传统汽车业来说在台湾是真的没有特别有优势
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: 1. 市场: 基本上会在当地设厂大多首先就是看国产化以后的市场大小，基本上台湾汽车市
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: 场算是一个烂掉的市场，有太多限制、消费者品牌忠诚度太高、市场规模偏小
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: 2. 成本: 假如说市场偏小，可是生产成本能够抵销运输、关税等等其实有一战的可能性。
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: a. 国际上其实没有签订太多租税优惠，这点其实很多都是政府要做的，以汽车业来说
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: ，就是那些高收入水平的强国，那台湾跟那些国家有签订比较完整租税优惠条款?
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: 我想都对汽车大厂投资没什么吸引力。说难听些，全球最大的汽车市场就是对岸中
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: 国和美国，美国应该不太需要台湾进口，中国我倒是觉得假如有租税优惠，高端车
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: 厂在台湾除了财务自由外技术外流风险也相对低，也不用一定要合资，其实多多少
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: 少有机会(其实确实有几家高端车厂考虑来台湾生产过)
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: b. 人力成本台湾其实偏低，可是劳动力素质和成本算一算以汽车业而言依然称不算是
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: 优势，另外土地取得成本超高，各种乱七八糟看起来很严格可是执行很烂的法规，
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: 基本上你可以思考一下台湾究竟在生产厂上有什么特别成本优势? 以往最能说嘴的
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: 便宜稳定的能源基本上在最近两年也消失了。
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: c. 台湾汽车供应链根本跟不上现在新车的时代，以台湾的状况，规格好一点的内燃机
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: 变速箱甚至一些底盘零件根本就都产不出来，福特Ecoboost整颗引擎都要国外进口
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: (这颗引擎至少五六年以上有了)，不用说到高增压的涡轮引擎，请问有生产过哪颗
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: 直喷的吗? 市场不支持，供应链自然也不进步，所以就继续拿旧东西爽爽卖
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: 其实台湾设厂没有优势的地方就是很简单 "收入和成本"，其他大概都没有输特别多啦
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: 然而，我倒是觉得电动车在台湾生产是有搞头的，毕竟像是Tesla这种电动车是完全没有内
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: 燃机包袱和差距，底盘也是全新设计，动力和传动系统基本上都是另外一个领域了。供应
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: 炼上面至少电子零件方面没问题，马达也没问题，软件比较需要培养，可是至少不是像内
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: 燃机变速箱那种外太空和杀猪公的差距，然后台湾本岛其实人口又集中、整体幅员也不广
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: ，充电站设置成本会比那种大到靠杯的国家低一些。
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: 不过说那么多，没踩上那个浪潮就只是准备继续杀猪公30年，当今产业界你继续龟缩在小
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: 市场舒适圈里面就是等死，小市场政府没多推个几把也只是让自己等死，看看人家每年投
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: 资的研发费用有多少感觉上是丢到水里? 那些惊人的费用要是没想当初挺GG张这样搞根本
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: 搞不起来了，政府要搞得是10年甚至超过10年的产业规画，可是现在这种制度和选民也没
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: 那个能力选出能搞超过2年的人才啦 呵呵
: ※ 引述《seal81924 (台北有个天兵叫阿国)》之铭言：
: : 如题
: : 刚刚去01看到有位苦主订单等了 3.4个月
: : 楼下也有其他苦主表示他等了快半年
: : 看起来销量如此之大，假如 skoda真的国产化了
: : 说不定不但能压低成本，降低价格，如此一来能提升市占率
: : 进而据点增加，后勤维修也能加强
: : 不知道skoda有没有国产化的可能
: : 小弟我是非常期待
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