先直接说结论
我的下一台车一定要有全套ACC加车道维持辅助!!
至于要不要油电，就看当时的状况决定了
小弟目前持有两台车
一台是TOYOTA 4.5代 RAV4 2.5 两年车
另一台是KIA MORNING 半年车
这次去冲绳决定自驾之后就跟OTS预约了 TOYOTA CHR油电 来开
两大一小含安全座椅及豪华安心包保险，四天整共28000日币
到的第一天晚上差点被老婆杀死
CHR的后车厢无法容纳两个大行李箱啊!!!!!
幸好还能让后座倾倒解决....XD
右驾没有想像中可怕，一两天就可以适应
车道标示蛮清楚的，要转错车道也不太容易
不过要维持车辆置中不太容易
所以车道偏移警示系统每天都很忙碌XD
感觉起来冲绳的车道比台湾的车道窄一些
回头说CHR
冲绳的CHR油电是1.8L的，有全套TSSP
最好的评语就是一台TOYOTA，标准的TOYOTA
没什么个性，但就是好开顺畅
不知道是因为车格的关系还是TNGA底盘的关系
比RAV4稳定，过弯侧倾不明显，然后弹跳也小
车内隔音及内装大概也就是RAV4 4.5代的等级
比四代好，但是比不上豪华车
这次租用的两大重点
油电系统
十分有趣，但我太喜欢大脚，所以从来没有充饱电过
经常处于引擎开启状态
常听人家说油电起步较轻快，我是感觉不出来
轻踩纯电模式就是慢慢前进，稍微踩深就进入油电混合
如果想加速就会变成纯油动力
我依照原本RAV4 2.5的驾驶习惯的话
起步都是直接跳油电混合模式
油耗的部分，四天下来大约落在15KM/L左右
没仔细记录里程，纯凭印象及加油的费用2500日圆推估
高速再加速其实有点无力
美其名是1.8L引擎
但是开起来感觉比较像我的MORNING 1.2L
那种嘶吼，但是无力的感觉....恩...
让我怀疑是OTS的网站写错
这台应该是1.2L的才对
第二个重点是TSSP
用过就回不去了
逻辑很清楚，不需要看说明书就可以简单上手
定最高速，开始跟车后就是一直跟着前车走
可以跟到停真的很轻松，然后轻踩油门就会重新启动跟车
第一天还会紧张，到最后一天就是轻松的开车
伴随车道偏移警示，开车真的很舒服
如果有车道辅助的话应该会更棒!
不管是长程短程都会让开车这件事变得很有余裕
中间唯一一次感到疑惑是市区跟车前车右转离开
我以为我的车会加速回到原设定的45公里
结果没有
是直接停止跟车，必须自己接手踩油门
或许是因为跟车设定最低是时速45公里
而当时车速已经小于45了，所以就直接被取消了
不过我没有看说明书，所以无法确定XD
总而言之，是好物
如果下一代RAV4有搭载，我就要换车了!