不知道有多少版友对这话题有兴趣，
就当作闲聊好了，大多数看自传还有报章杂志
还有以前大学时上课听到的内容
这一篇回归主题
为什么福特没有破产 甚至不需要美国政府的财务协助
如前篇所说的，2000年初期开始汽车泡沫
福特兄弟先拿自己开刀，砍掉了包含自身在内 占据高管职位的福特家成员
并且从家族资金中放弃很大一部分的福特股票换取工会成员谅解
在来就是前一篇推文所说的
2005年底积极寻找福特的新掌舵人 直到隔年找到了Alan Roger Mulally
Mulally一上任就做了很多重要的决定
包含前面说的和老板小威廉 一起说服工会基层 ，
也是第一起老板联合员工掀翻工会的案例
并且风行雷厉的进行改革，包含提高研发人员的地位 提倡汰弱换新
此举当时在美国备受批评
当时的跳槽风气相当低，很多人一生只在一家公司上班
但是Mulally等于鼓励有能力的人跳槽
马后炮来看当然是成功的，他顺利地利用官僚的老臣空下的位置提拔了一些骨干
也从GM挖来了技术工程主管
产品方面，重启了第五代 FORD Taurus 也就是大家熟知的福特 金牛座
当时对于停产Taurus 有非常多种说法
但是毫无例外的都是无法理解
因为当时Taurus 是非常受欢迎的车款，甚至比牛头牌停产WISH的影响还大
并且一改当时自己设计自己生产的模式
利用合资的方式，福特出技术跟熟练的技术人员
其他国家出钱还有便宜的劳工还有土地成立各种合资公司
一方面抢占第三国家的市场
一方面从把多余的人材压力转移
当时有很多很好的员工 GM是选择裁员，而在大量裁员的过程一定有被忽略的珍珠
福特的作法是将这些人丢去第三国家，让该发亮的珍珠闪耀光芒
另外还有就是Mulally亲自带着自己的团队去拜访每一位股东
亲自说明福特的10年计画，来取得股东的谅解
最终的结果大家都清楚了
Mulally的计画很顺利的发展下去
股东不管基于什么样的理由 ，大部分还是都同意了福特停发股利的措施
而股东看见未来而没有大量抛售福特股票，也是福特集团可以挺过危机的重要原因之一
其他比较争议的点
包含放弃了知名品牌捷豹(Jaguar) 还有陆虎(Lander Rover)
当时算是满震动车界的措施
但是Mulally团队认为福特浪费太多资源在这两个高级品牌身上
因为引擎还有大部分的技术都无法共用，所以Mulally团队认为应该把有限的资源
专注在自身品牌的技术上
其余的部分还有售让马自达的股份换取大量的现金 当时刚好是日本经济泡沫的后期
日本人更看好实业还有汽车的需求，算是卖再好的价钱
包含出售Volol 还有奥斯顿马丁
也都被认为卖在最适合的时间段
因为过2年油价爆高 ，导致上述除了马牌外．
销量都大跌 ，重新变回英国品牌的Jaguar LR甚至需要英国政府协助才免于破产
简单说 Mulally就是福特的Louis V. G 或是Jobs
不过Mulally的改革并非一帆风顺
08年的时候因为全球持续低迷的景气，福特也面临大幅亏损
前一年同意放弃股利的股东纷纷跳脚
Mulally用实际的行动表明态度
包含主动放弃当年配股并且将薪资降到1美元 而他当年的应得薪资是200万镁
还有市价超过5倍的股票
就如同当年离开波音后大家认为Mulally会就此倒下
但福特跟Mulally双双挺过难关也让此事成为佳话
09年的时候，把豪车 卡车事业处份差不多的福特
延续前两年的脚步把资源投放在小型车
也提出油电车的新概念，并在一次演讲中驾着油电车返回福特抢尽风头
虽然当年度福特还是亏损，但是10%的亏损远低于当时华尔街预估的20%
再加上一连串的出售案让福特手上有超过百亿的资金可以运用