中时
进口车纷收回在台代理权
进口车横扫台湾车市，又一家原厂决定自己来赚！专攻高端客群的Jaguar及Land Rover两品牌，在台代理权最快明年被收回，改由原厂直营，这是继马自达、大众集团、保时捷后，近4年来第6个缴回代理权的汽车品牌。
九和汽车自2000年起陆续取得Jaguar及Land Rover在台代理权，超过10年，不过两品牌热卖是近1、2年，尤其去年台湾从大中华区被画至亚太区后，原厂加码挹注，不管是车型导入，或是新辟据点，都较过去积极。
车厂主管表示，台湾进口车市近年蓬勃发展，豪华车更是。“那么好赚，为什么不自己来赚”，原厂吃定总代理已有投资，不会轻言退场，收回代理权是迟早的事，而将台湾改划归亚太营运总部管辖，已可见端倪。
据了解，Jaguar及Land Rover亚太营运总部近来透过猎人头公司，不断在各车商间挖人，为明年初在台成立分公司预作准备，等人到齐，最快明年7月就会收回九和的代理权，届时台湾市场将由新加坡直接指挥。
在Jaguar及Land Rover前，4年来已有多家原厂收回代理权，开启这波浪潮的是马自达。2013年收回在台代理权，同步喊停国产化，挟低价日圆，转型纯进口车厂。大众集团2015年在台成立子公司后，则将大众、大众商旅及Skoda等三品牌代理权都收回。
今年年初，则有汎德永业集团的保时捷代理权被收回，虽然保时捷原厂的作法是“两阶段进场”，即先与永业合组公司，熟悉台湾市场后，数年后再吃下永业持股，但等于最后还是由原厂独揽在台生意。
车厂主管感叹，代理权在外国人手上，说收回就收回，一切都是以利润考量，哪管你过去几年拚死拼活，只能说代理商难做，车卖得不好，原厂威胁换掉你，车卖得好，反而得担心代理权被收回，怎么做都不是。
不过收归原厂后，也非一帆风顺。2009年就收回奥迪代理权的大众集团，大量进用外籍高层主掌在台营运，原以为只要复制国外作法，就能媲美双B，结果从产品、价格到经销模式，均与台湾市场脱节，市占率大幅下滑。
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这次收回代理权,看销售量会不会好一点!!
别在重蹈大众集团在台湾的覆辙了!