这次来讨论一下道路使用效率的问题吧
就世界的主流车种小客车跟机车
然后举例车种并没有打广告的意思
只是刚好有驾驶过的经验想到这些
==========车体数据面===========
小客车用ALTXX
长/宽/高
4620/1775/1460
机车125
长宽高
1770/700/1110
大重NMX(除高度外算大体积的车种了)
长/宽/高
2380/993/1170
=========简单面积效率==========
高度先在此忽略
就数据面来看占用面积
小客：机车：大重＝1：6.6：3.4
加入人车比的话(小客车5人算)
小客：机车：大重＝1：1.3：0.7
=========停车(静止)使用效率========
就停车格来讲
目前无特划分大重车格规范
小型车长5-6公尺/宽2-2.5公尺
机车长2公尺/宽1公尺
一个小型车停车格可以塞5~6个机车格
停大重看车长，可停到3~4台
加入人数的话
小型：机车：大重＝5：10：6＝1：2：1.2
停车格规定 https://goo.gl/sVoKYU
=========就道路行驶的话=======
此阶段需要讨论到刹车性能跟安全距离
如果就国道的规定"不可车道分割"
然后，先提个“交错式行驶”
也有人称做Z字型行驶
此方法只限定两轮
开罚不能、能有效利用空间
图示：
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安全距离要考虑的是车辆刹车性能、车重、车速等等
目前只有内政部有相关的条文说明安全距离
就把小客、机车、大重用同样的安全距离来好了
使用效率
不交错、不同车道并行(满车人数计)
小客：机车：大重＝5：2：2
交错行驶(机车、大重都是2列)
小客：机车：大重＝5：4：4
有些路宽比较宽
用双车道可塞3台小客好了，机车6~7台，大重5台
小客：机车：大重＝15：12：10

机车不管环保还是利用率都大胜

重点是？？塞车不是因为机车太多造成 是车辆(包含汽机车)数太多造成....

四轮路障显而易见,但是$$当道,都是机车骑士的错主因是单人汽车为汽车驾驶人主力.无论道路使用或油耗,其实都是机车占优. 粗浅来说,非高乘载之汽车都是逊于机车的

机车使用成本低是转嫁了很多到外部

四轮大台就是爽

下雨还不是要开车

外部成本的概念都不懂吗？

因为当官的上班都开四轮的，塞车当然先拿两轮开刀

环保除了油耗，还要看NOX排放量呀……