楼主:
olmtw (支持htc，支持台湾货)
2017-10-29 17:01:08一改测试项目就变成 0 颗星！车辆安全设计不能只应付法规（内有影片）
2017/10/29 16:20 文／记者张振群 图片来源／Latin NCAP
在 NCAP 新车安全评鉴机构的推行下，现在新车安全防护能力都有水
准之上的表现。许多国家再透过个别区域的 NCAP 机构（如 Euro
NCAP、US NCAP 等），让当地生产新车也能有国际级的安全防护标准
。只是因为各市场规范不同，使新车要求的配备等级也有差异，倘若
一更改测试项目，就会露出车厂应付法规的马脚。
拉丁美洲新车安全评鉴机构（Latin NCAP），日前就公布一辆撞击测
试成绩 0 颗星的车款。重点是这款车 2015 年上市时，在 Latin
NCAP 针对车头撞击的测试项目中，还夺下 4 颗星的表现。不过今年
新加入车侧撞击测试条件后，分数成绩就大幅下滑，甚至连 1 颗星
的成绩都没有。
主因在于，这辆都会小车贩售的区域并没强制规定标配车侧气囊，加
上过往没有针对车侧进行碰撞测试，使车商仅针对车头撞击、乘客前
方来加强防护。当 Latin NCAP 新增车辆侧边撞击测试后，乘客不仅
没有侧气囊的保护，车体结构也不够强，甚至后门还在撞击中开启，
使车内乘客的安全防护能力为 0。
近年台湾设立 TNCAP 新车安全评鉴机构的话题相当高，但从 Latin
NCAP 的这个案例来看，车辆安不安全仍取决于车厂，倘若只为了应
付撞击测试法规而设计，就会出现这样的结果。还好这辆 Ford Ka
小车只在拉丁美洲如墨西哥、巴拿马、哥斯达黎加、危地马拉等地贩
售，台湾也从未导入贩售。
【 Ford Ka LatinNCAP 撞击测试 】
https://www.youtube.com/watch?v=a6AC2eoF0xI
http://auto.ltn.com.tw/news/8730/44
只会符合原本考试的车型，一改标准就大幅改变成绩，这台福特车款表现实在不佳
台湾的TW-NCAP可不要落到这样的表现才是，应该多多看看他国的借镜
作者: firelin (小林) 2017-10-29 17:08:00
撞测参考用
作者: xixixxiixxii (住...) 2017-10-29 17:32:00
我纳不管怎么撞，一定还是五星啦
作者:
sdyy (中坜市的小智)
2017-10-29 17:39:00福特
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-10-29 17:44:00进口国产都要测
作者:
ASKA (The 羊男)
2017-10-29 18:11:00想起盐董即将引进 kicks 也是拉美专用车
作者: scelerisque (scelerisque) 2017-10-29 18:13:00
Ka也有欧洲版本 不知道拿了几颗星？
作者: serphis (豪阿) 2017-10-29 18:50:00
应付法规无误
作者:
calase (万难地天纪柳)
2017-10-29 18:58:00全世界车厂其实大概都这样，除非政府法规变动风向很明显，否则会增加成本的东西当然是越晚做越好...
作者: bcw1218 (练了很久还是新手) 2017-10-29 19:56:00
IIHS小面积刚出来一堆车厂也是脸黑，改撞副驾又一堆脸黑
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-10-29 20:01:00Volvo表示毫无压力
作者: gn00063172 2017-10-29 21:46:00
大概都是这样啦，测试机关进步，至少逼车厂要用功跟大多数学生差不多lol