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原文内容：
每汽缸配置一颗涡轮 ?! Ford 前工程师提出大胆设计
由于环保以及节能的诉求驱使下，目前车坛上对于内燃机发展以朝向小排量引擎发展为主
流，包括 Ford、Volkswagen、BMW ... 等集团现阶段也都提供市场上相当成熟的三汽缸
引擎技术，但受到排气量较低的影响使得引擎内部在加速初期所蓄积的压力不足，进而无
法顺利牵引动辄 1 吨以上的车重，也因此这样的起步涡轮迟滞现象成为当前三缸小排量
车型的共同问题。
对此，Ford 汽车的前引擎工程师 Jim Clarke 在近期提出一项新的概念 - 为内燃机的每
个汽缸加入两个节汽门和一个涡轮增压器，Jim Clarke 表示这种机构配置的优点可使得
每个气缸的填满速度都比传统标准内燃机快上许多，进而在短时间内最大的扭力输出。此
外，每个气缸加装涡轮增压器就意味着增压机构将距离排气端相当近，且必须采用
较传统涡轮增压机更小的号数尺寸，使得小排量引擎的废气可以很轻易的推动涡轮叶片
，有效降低涡轮迟滞现象。
Jim Clarke 所提出的技术目前正与 Navistar 和 Kohler 的引擎部门前总裁 Dick
Fotsch 进行合作，目前仍处于理论阶段，不过依照其设计来看，多组涡轮增压机的搭载
势必使得零组件倍增，一具三缸引擎便需要三个涡轮增压器和六个节汽门，且周边的管线
等设计、配置也会随之复杂化，并使得成本提高，另外也需要考量到多系统装载所衍生的
运转平衡及干涉问题。
心得/说明：
这如果成真的话,真的就不能酸封缸了XDDDD
只是这构想一定要搭配电子涡轮才行
而且光是保养维修大概就...........XD