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英国COSWORTH全新开发，LUXGEN终极高性能心脏2.0T马力挑战350hp
日前在台湾先行公布预接单的U6 GT，是GT-R之父水野和敏真正参与开发新作，也是LUXGEN首度挑战“性能”的首部曲，其中U6 GT220更以成为该品牌第一款拥有超过220hp马力的乘用车，但实际上这仅是开胃前菜，因为后头还有更狂、更猛的全新心脏等著，“据说”获得将近350hp的马力输出。
自从水野和敏在2014年加入华创车电的研发团队后，LUXGEN车款也逐渐往成熟且进步的阶段走，毕竟过往没有这样的“高手”协助下指导棋，研发人员只能靠着摸索进行开发，因此在水野和敏任职华创的半年内，就积极调校U6 Turbo的底盘和动力系统，遂于2015年发表U6 Turbo Eco Hyper，但这款车并非是他全程参与，直到共同底盘开发的S3和U5才是真正的创作，而为了延续U6 Turbo车系超过四年的产品周期，遂针对动力和底盘操控重新调整，而华创设计团队则规划出质感更高的内装和外观，不过U6
GT220所用的1.8L涡轮增压引擎，仍沿用过去同样的引擎本体，但除了缸体外几乎完全重新设计，因此才能爆发出222hp/33.6kgm的功率输出。然而这仅是开胃菜而已，真正猛的还在后头。
据了解2019年LUXGEN将会推出一款与BMW
X4大小、造型相仿的跨界休旅车，路线上走类双门跨界风格，而藏在引擎盖底下的动力心脏，顶级款是由专事赛车的英国COSWORTH和华创车电所全新开发，排气量为2.0L，搭配双涡轮增压后可获得约340-350hp/45.5-45.8kgm的功率输出，放眼目前台湾国产车绝对没有这样强悍的性能，而一般版2.0L则会采用单涡轮增压设定，推测将有240-250hp的马力表现。至于变速系统，现有的六速恐怕无法承受超过高输出功率，因此双涡轮增压引擎将搭配ASIAN的八速自排变速箱，而单涡轮增压则与六速自排组合，如此一来将会使这款高性能跨界也可同时获得低排污和高经济效益。当然这
是水野和敏将过去经验与华创所共同开发的结晶，同时对COSWORTH来说也是首度开发设计量产市售车引擎。所以目前已经开始进行耐久性能测试，推测在2018年左右将会先以概念车型态现身。
因此这回U6 GT220对LUXGEN来说算是试水温，并昭告天下华创车电的技术力已有相当程度的水准，待全新2.0L双轮增压引擎和全新车款两者组合后，势必会和世界车坛接轨，届时整个品牌力应该会明显升级，甚至有机会越级挑战高级进口品牌。
心得/说明：
德系外型 X 英系驾驭 X 日本水野调教 X 台湾智慧
2.0L，搭配双涡轮挑战350hp
按排程应该在510内，
纳智捷“预先设想超越期待”!
期待这款台湾GLC的车系命名
(传说中的石虎车系吗?)