标题：大胆突破传统框架，全新第五代 Lexus LS500/LS500h 日本正式发表
来源：Car Stuff
连结：https://goo.gl/96FfWn
内文：
颇受各界瞩目的全新 Lexus LS 第五代车型，自年初在北美车展全球首发之后，过了10个
月之后终于在日本市场正式亮相，同步推出 LS500 与 LS500h 二款，在换上与 LC 车系
相同的全新 GA-L（ Global Architecture-Luxury）后驱平台之后，将打造超越各代的极
致舒适宁静感与精准操控，售价从980万日币（约台币 263 万）～1680万日币（约台币 4
51 万），而此同时台湾市场目前也正在进行接单的动作，预计11月底会正式在台发表。
全新 LS 外观结合了传统日本文化与革新的前卫造形设计语汇，摒弃一成不变的豪华房车
设计，不再追求传统的那种厚重感的外观造型，显得更“性感、锋利”并具有明朗紧凑感
的线条。尺码上全车长 5,235 mm、宽 1,900 mm、高 1,450 mm) ，至于轴距则为3,125 m
m，设计师将 LF-FC concept 的设计元素保留下来，透过 Lexus 首创六片车侧玻璃设计
来营造出 4 Door Coupe 跑车般流线的车身线条，车头则导入更夸张的 Spindle Grille
纺锤式网格水箱罩、 L-shaped LED 大灯与日行灯祖，搭配车尾回旋镖尾灯设计，以及特
殊造型设计、可降低轮胎噪音的19吋/20吋铝合金轮圈与碳纤维增强塑料设计，都是总工
程师旭利夫、总设计师须贺厚一在内的设计团队，与社长丰田章男深度沟通过的明确方向
。
内装设计一样将过往过于老派的豪华房车气息全面屏除，源自于古筝、借由风流动的线条
勾勒整体中控台设计，仪表板采用全液晶萤幕，搭配全真皮包覆中控台与白色缝线，车内
饰板更大量导入前所未有的新元素，除了与日本 YAMAHA合作的铝木镭雕饰板、源自于日
本传统工艺“名栗”棱光铝质饰板以外，日本的手工匠更携手 Lexus 打造出传统的玻璃
雕花工艺-切子，并运用在车门饰版上，另外日本传统折纸艺术也应运用在四片车门板上
，可说 LS 每处细节都把独具匠心的日本传统工艺融入，完美融合质感以及美学品位。
其他配备包括数位影像后视镜、 28 向电动调整驾驶座、 全车 Semi-aniline 顶级真皮
座椅、三区独立恒温空调等，另外 Lexus 也导入主动降噪系统，能够检测引擎进入车辆
的声音并传递出相同频率来抵销噪音，至于音响系统同样与 Mark Levinson 合作开发出
包含隐藏在车顶、全车23只扬声器 3D 环绕音响，营造身历其境的感受。车载系统则搭配
12.3 吋Lexus Remote Touch 宽萤幕系统，同时附上最新版的图形用户界面，更支持手
写输入。最后前挡风玻璃更设计大尺码抬头显示器。
至于选配项目中的后座独立式 Ottoman 座椅前方设有二组液晶萤幕，中央扶手控制台全
部改成触控式设计，前排乘客后面的座椅可以倾斜达到48度，并且可以升高到24度，以帮
助后排乘客离开车辆。
主动安全系统则导入 Lexus Safety System + A，由原本的 Lexus Safety System + 演
化而来，因此原先的 PCS 预警式防护系统、 DRCC 雷达感应式车距维持定速、LKA 车道
维持/LDA 车道偏离警示系统与 AHB智慧型远光灯自动切换系统等。不过台湾市场部分目
前还无缘得见，还是维持既有的 LSS 系统。
但 +A 上面新增了不少功能，比方说在 PCS 预警式防护系统就新增 PA直觉式行人检测与
ASA 主动转向机能，另外高阶驾驶辅助系统 Lexus CoDrive（结合DRCC/LTA/LCA） 则
是 Lexus 车型首度采用半自动驾驶技术，包括 LTA 车道跟踪辅助系统、LCA车道变化辅
助系统等，这些都能在高速公路行驶时作动；另外AHB智慧型远光灯自动切换系统则升级
成二阶段式样、RCTA后方交通警示系统也导入世界初 FCTA前方交通警示系统；最后 Park
ing Support Brakes 系统结合了 Intelligent Clearance Sonar (ICS) 与 Rear Cross
Traffic Auto Brake (RCTAB)，可以全面侦测固定物与移动物体，确保停车不会发生危险
。
动力系统上 LS500 为 3.5 V6 双涡轮增压引擎，最大马力 415 hp (309 kw)/5,200～6,0
00rpm 、最大扭力 442 lb-ft (600 Nm)/1,600～4,800rpm ，搭配全新开发 Aisin 10速
SPDS手自排变速系统，整体结构上与现行的8速自排系统相比变得更轻盈、更小，0-100km
/h 仅需要4.5秒； LS500h 则采用最新的 Lexus Multi Stage Hybrid System ，结合了
3.5 V6 汽油引擎与电动马达、锂电池组结合，汽油引擎方面可以输出最大马力 299PS (2
95hp)，而电动马达则能输出 60 hp，其综效马力则为 354 hp 。
另外采用全新 GA-L 平台之下，其引擎与座舱均前移到接近车身中央，车身并降低高度来
达到前中置引擎的效果，使其前后重量分配比达到52:48，同时也较上一代车型减轻了90
kg，另外整合煞车、转向、动力系统与悬吊系统的 Vehicle Dynamics Integrated Manag
ement 技术，在主动式液压前后防倾杆、 Dynamic Handling System 运作之下，缔造出
更锐利的操驾感受。
Lexus 面对老牌豪华旗舰的逆袭，只能走一种偏锋、前所未有的开发理念：大型自驾型豪
华房车，并导入传统日本工匠美学和最先进的造车工艺，在在都是为了颠覆世人对于豪华
旗舰的既有概念，而在日本市场推出之后，紧接着下个月底就会在台湾现身，到时候台湾
消费者就能见到这个突破框架的新世代高级房车了。
心得：
面对S跟大7，LS被打得不要不要的，现在干脆一次玩大一点，改变这个车系问世近30年来
一贯的风格，只是这样的改变与诉求到底合不合买家的胃口就要慢慢观察了。