先下总结：总算醒了
直接不演牺牲油耗补足马力，反正会买U6或S5的人根本就不会是最在乎油耗那群
反而是被外型或便宜的涡轮引擎吸引，对于油耗的要求相对宽松的人才是浅在买家
这次改版外型不论，GT版本马力十足、GT220版本诚意满满，但个人认为这次改版最
漂亮的地方不是这些，而是和对岸做出差异，相信大家都知道对面买正L多便宜(事实上
大部分车种都比台湾便宜不少)。
自从对岸改出1.6PSA引擎的优六(!?)出场后，无法获得授权的台湾纳被大家质疑是否会
像当初HTC换心事件一样，价格不变却用比较差的东西，但这次改版后不敢说引擎有胜过
1.6PSA引擎，但至少可以在马扭力上不输，再配上GT220版本的改装套件，这盘牛肉满
大盘的(小心动)，而两边产品有区隔性后价格的话题反而不容易发酵起来了，算是行销
策略的一大成功。
再来由工程上切入，相信有很多人认为做品牌胜于代工，但为何台湾品牌如HTC 双A等
都面临严峻的危机?台湾人才相对便宜、制造工艺优秀、经济实力强但为何很难撑起几个
全球品牌?撇开民族性格不谈，台湾在专利与智财权相关的领域实在弱的可怜。韩国政府
不惜代价扶植企业，中国就是市场所以直接忽视，而台湾从威盛开始吃透苦头，HTC每卖
一支手机就要付给苹果专利费用，IC核心智财权也大多被欧美国家掌握；台湾的苹果供应
链拿不到一只Iphone售价的一半(甚至三分之一)的报酬。而造车行业上也受到诸如此类的
限制，变速箱专利、引擎专利等等，有时候愿意付钱别人也不一定肯授权，之前曾有试驾
媒体叙述纳场因为无法克服变速箱专利自行制造变速箱选择将电车利用多颗马达搭配齿轮
组来变速(好像满聪明的)，在这次改版中至少纳场有展现出一些和台湾企业风格有所差异
的地方个人也是满赞赏的，在新U6上COST UP但售价调整不多，讲到COST DOWN大家应该都
心有戚戚焉(小弟的公司也是呜呜呜)，除了本身发展的一些行车辅助科技和本来就请来的
水野调教外，更主动去找上日本改装厂调教引擎并且配上逸品品牌的原厂改装(实物如何
可能要等专业开箱，至少品牌上是星光熠熠)，至少在品牌经营与投资开发上面是朝着正向
发展。
最后纳牌会被喷歪老板也是一大原因，一些个人酒后言论大家都知道我也不赘述，但很多
人在意关税保护(国产车都有吃到)与电动车开发国家预算(个人查到审定是9亿新台币)，个
人虽然也很想要有便宜的进口车可以购买，但是关税不只是为了保护国产车厂商同时也一
定程度的分润给协力厂商，汽车工业是精密工业的顶层，其中包含半导体、光学、软件、
物理、机构、化学等等(虽然还是很多关键部件台湾无力生产)，而电动车如果真的只有9
亿那做不出来也满正常的(根本香蕉价)，电动车领导品牌Tesla在Model 3产能完全出不来
的状况下也是赔得满屁股的。
总而言之，不会买的依旧不会买、酸的仍然会酸，不过至少这次纳智杰的改款是值得鼓励
，也希望他可以持续进化有一天可以让台湾人对他完全改观。