我觉得嘛，订价这种事，最正常的情况就是依照供需原则来产生
但这有个大前题，也就是必须建立是自由市场，讯息流通并正确的情况下
基本上汽车行业就是个寡占市场，价格是控制在少数厂家手头上
以现行状况，国产车订价相对高，消费者仍然接受的情况下
或若是拉屎君突然跳出来以中国订价来贩售，短期内他可能会抢到大量订单
但长期来看，可能会破坏这样的平衡，造成其它厂家跟进，结果就是大家一起少赚
这跟过去台湾削价竞争的代工业有异曲同工之处，以企业角度来说就是大家一起gg
而代工业面临的是技术门槛相对较低，所以不这样搞，趁早吃下市场
迟早也是会有小厂用削价争争的方式来抢市，但汽车业的门槛相对高很多
所以其实不是很害怕有其它想低价抢市的小厂来搞这套...
再者，癌董又不只有拉屎君这个品牌，这样搞，对他的口袋来说，绝对不是好事
反正同级国产车大概都这个价，一台售价60万，成本35万的话，我可以赚25万
但如果我拉到跟中国同样的价格，售价40万，那我只能赚5万
也就是说，同样要赚到25万，我得卖5台才能赶上没降价前1台的利润
况且卖5台，你还得增加其它间接成本，像是更多的业务跟保养厂等，当然相对过保后的维修也是收入就是
所以我是觉得以现行状况，拉屎君不太会选择降价，反正选择就这么多，我干嘛主动降价
再来，来聊聊讯息流通跟正确这件事
问问你周遭没在看车板的朋友们，知不知道拉屎君有的车款在台湾的售价比中国贵5成
再问问他们知不知道所谓的5星撞测只做了1/25的测试...
或是癌董拿补助生不出来东西还嫌补助太少，然后骂用iphone的人是王八蛋，结果买拉屎君送王八蛋的事?
我相信知道上述几件事的人，绝对是少数，也就是因为讯息不够流通及正确
所以拉屎君也很有恃无恐啊，再加上护卫军们跟癌董有事没事就跟爱国心捆绑在一起销售
我想，至少我啦，能做的就是让讯息尽量流通囉
最后我只想说，在中国拉屎君走低价策略...
嗯，中国人对拉屎君这个品牌的认同感比长城、比亚迪之类的都还差好吗...
基本上听过拉屎君的相对跟上述几个中国品牌来说，是少之又少
然后中国人普遍认同台湾是中国的一部份，拉屎君对他们来说就是国产牌子一样的地位
那么国产牌子卖得好不好，我只能说，我在中国路上一天看的长城数量比半年看的拉屎君数量还多....
前面几篇有聊到中国销量，大家回去看一下就知了...
接着我想会有人说，在中国成本比较低，所以能卖这么低价
那么我告诉你，中国一个城市就要一间4s(台湾的原厂)，这部份开销就比台湾多几十倍了
中国的车型又比台湾多(至少多出手排车款)，模具成本也多了不少
或许又有人说了，销量大，达到经济规模，所以模具成本可以降低，或是中国人工原材比较便宜
乡亲啊，在中国一个月大卖1千台不到的车厂，你跟我说他达到经济规模?
看看长城，光一款h6，一个月就卖超过4万5，这才叫达经济规模好吗...
卖得跟中国品牌一样就有办法抢市吗?问题根本不在这
拉屎君在中国的评价差到爆，耗油没力妥善率差的，你以为卖低价就能抢吗
先改善里子吧，光弄一些电子花车般的配备，早些年还骗得了中国人
这些年中国国产车早就跟上了，想唬人，算了吧
台湾则是上述资讯不流通且寡占才有办法这样玩，中国人可不吃这套
反正，我是觉得拉屎君再这样玩下去，迟早得跟当年kmt一样退守台湾了
※ 引述《khanq (khanq)》之铭言：
: 有人在说为啥正L在大陆卖的比台湾便宜
: 我认为这是正L一定要做的事
: 正L在中国根本没品牌知名度
: 他在大陆卖跟TOYPTA一样价钱 有可能会有人买吗?
: 一个是没人听过小车厂 一个国际大厂TOYOTA 卖一样价格的车 你会买谁?
: 新产品要打进一个市场
: 除非产品本身很有独创性 很有卖点
: 拥有的特色 功能是竞争对手没有的
: 那这个新产品才有能力把定价 设定的跟竞争对手相同
: 可惜正L没有
: 正L卖的就是跟TOYOTA一样的汽油车 妥善率还更差
: 他只能企图用低价抢市占
: 有了市占 才有知名度 跟TOYOTA卖一样的车价才会有人考虑要买
: 虽然目前看起来 低价抢市占是不太成功
: 但要是卖的跟TOYOTA一样车价 那不用卖就知道没活路
: 有人说为啥正L不在台湾卖跟中国一样价钱
: 因为赚比较少阿
: 正L不是慈善事业好吗
: 一家健全的公司就是要能够赚钱
: 正L打着台湾品牌的招牌 卖这样的价格卖得出去
: 何必自砍利润
: 如果正L在台湾卖超低价
: 每台车只赚一点点
: 出个小包就全部赔光光
: 这样怎么会有资源开发新产品? 完善生产、测试设备? 改善妥善率?
: 这样的公司能活得长久?
: 至于有些人说正L没赚钱 盐董还能买超跑 或是盐董不开自家车
: 这就只是单纯的仇富心态而已