大家都对nx200的引擎很有意见
NX200上的3ZR-FAE
虽然科技不比camry的6ar
但目前被大量使用在日本丰田
Noah三兄弟及harrier等热销车款
上述两台可都是重量级车身
3zr-fae配上cvt7扭力十足 请大家安心服用

这两天开了2.0直喷CAMRY根本就是悲剧不敢想像车身更重的NX放旧引擎会如何

其实3ZR-FAE的科技还比较高XD

日本并没有6ar这个新引擎3zr-fae日本丰田目前最强2.0通用款

这样讲是没错啦，问题是NX挂的是Lexus，技术含量多少要

今天开nx200扭力还不错 比camry2.0要好不少

Harrier加hoah等于惊人的销量

但几乎都油电啊

跑跑市区很顺很够 针要玩车你也不会挑丰田Camry2.0低转一整个闷 需要多拉转

我是觉得跑得慢倒是其次，重点在于技术含量

0~100要12.5秒你说扭力不错，那我们也不知道要说什么了

2.0升1680公斤 这个不能期待更多

所以少了200公斤扭力多了0.5的camry开起来闷，nx200很轻快这样？

技术含量如果不能化为实际用途对量产车来讲有个屁用？

轻快是有一点 这或许是cvt调得好

所谓的技术含量可以参考一下同级的GLA200,人家0～100只要8.1秒结果油耗比NX200还省油...

2.5我都觉得堪用而已 2.0不太敢想像

3zr-fae最强2.0通用引擎！？有直喷吗？

2.0 Hen棒棒的 油门踩深一点总有一天速度会出来der

3ZR-FAE就是一颗没什么技术含量，给平价车用的引擎大家误会我的意思了颗颗，这系列文创始者是我，我从头到尾都不推NX200这种东西。很多人在那边扯爽B也一堆入门车，但就像我说的，爽B入门车的引擎至少都是直喷涡轮，技术含量是够的。

好没说服力的一篇

成本最低的引擎吧

换 BMW X1 结案~

刚看一下nash 0-100km/h 官方公布9.6秒，真的很难信Nash 0-100 https://goo.gl/t1USgZNX200 0-100https://goo.gl/KmeZUj

camry 2.0开起来很闷 那es200还重了100多公斤不就超闷

Valvematic技术含量比D4S低是怎么比的？两个不互斥的技术呀，但就小油门开度的扭力输出来说，Valvematic会比D4S好

3zr超长冲程型 非一般86‧86缸

冲程影响不大，开过3ZR-FE跟FAE的就知道Valvematic好在哪，可惜的是丰田没让这技术普及，或许Valvematic+D4S太贵惹

主流价值来说直喷还是略胜一筹吧，喔对了吸烟塔也有那个valvematic

不是啊，2007 Valvematic说穿了就是可变器门控制，而2014的6AR-FSE也搭载了Dual VVT-i也是可变汽门，还多了直喷跟阿金森技术。神话Valvematic马力扭力就是这样，开头就说3ZR-FAE科技程度较高是？

护航可以护成这样XDD 有人意思是指旧款Camry引擎做太好放到Lexus上也很棒Jason哥你不能这样说，双B入门就是拿空间和阳春的内装配备换的

拿300h比 camry2.0的确闷

3ZR-FAE车种，Allion,Premio,RAV4 (EU&CenAme),Avensis,Wish,Voxy,C-HR (USA)

话说Nx在日本有台双生车叫harrierHarrier就是以前的RX 也是3zr+cvt

跟一堆不懂Valvematic讲技术真难，还有人说是可变气门？这是无节气门技术，减少小油门深度的泵损，让小油门输出的扭力更接近WOT的输出，用以改善低速扭力，跟直喷用途不同而6AR-FSE直喷+阿金森最大问题是低扭比3ZR-FAE差，如果加上Valvematic可以更广域阿金森&提升低扭，不过丰田感觉把Valvematic放弃了，新的DF引擎也没有装

笑死