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连假首日 国道塞爆
首推离峰优惠破功 龟速10公里
【连线报导】国庆4天连假昨开跑，国道首推下午2时到晚上7时通行费7折的离峰优惠，但
国道昨清晨6时起就塞爆，直到昨傍晚才逐渐纾解，让离峰优惠移转车流成效备受质疑。
高公局指昨塞车是因中秋返乡车潮移转到国庆连假，昨国道车流较去年国庆假期增1成；
学者指离峰7折成效低，应打4折并搭配尖峰加价，才能移转车潮。
昨清晨6时起，国道1号、3号北部局部路段南下就塞爆，杨梅、湖口、土城、三莺等时速
仅10多公里，且越晚越塞，国道宛如大型停车场，下午3、4时后塞车路段才缩短，湖口到
新竹塞到昨晚6、7时后才纾解。北上车流虽也不少，但除竹北时速一度仅30多公里，其余
路段可接近90公里。
“我阿嬷还比较快”
国道5号南下宜兰昨上午9时许就出现车潮，因实施高乘载管制，导致国3转国5车流回堵，
石碇到坪林时速约20公里，进入雪隧到头城车速提升到50公里。昨苏澳往苏花公路口车流
绵延500公尺，时速不到20公里，一路回堵至苏澳；台二线兰阳隧道方向往苏花公路口，
平均时速也仅30公里。
国1、国3中部路段昨上午8时不到就有车潮，近午国1南下王田到北斗时速60公里以下，部
分路段低于20公里，加上北上4起追撞事故造成回堵，南北都塞。民众抱怨平日国1台中到
彰化车程约20分钟，昨开90分钟，“我阿嬷用走的都比较快”。
国道南部路段更是状况不断。昨上午约9时15分，国3南下中寮隧道内7车追撞，未造成伤
亡，但回堵约半小时。昨午国1北上冈山路段及南下344.8公里处，又各有4车及5车追撞意
外，下午2时许一辆载送瓦斯钢瓶的货车在南下鼎金路段翻覆，钢瓶散落且2支瓦斯外泄，
幸无人受伤。
打7折“诱因不足”
昨下午国道推离峰优惠，昨上午尖峰仍塞爆，逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪分析
，离峰7折优惠成效低，诱因不足，至少要降到4或5折，搭配尖峰加价至少2成，移转车流
效果才会好。立委郑运鹏更呼吁，未来应推连假日间离峰免费，取代夜间免费。
高公局表示，每年连假交通量皆成长，加上今年中秋返乡车潮移转至国庆连假，昨凌晨零
时到清晨5时免收费时段交通量仅次于春节，全天交通量较去年国庆假期增1成，更比今年
228连假多5％；初步观察昨下午2时后离峰交通量较平常多一些，移转效果仍待观察检讨
。
今估双向都会塞车
高公局估今国道仍将出现大量出游车潮，全天交通量与昨差不多，但昨集中南下，今双向
都有车流，易塞车路段包括国1南下湖口至新竹、彰化系统至埔盐系统，国3南下莺歌系统
至关西、快官至南投，国5南下南港系统至坪林等。
今国道疏运措施
白天离峰优惠：不实施
高乘载管制：
07~12时：国5南下匝道
15~20时：国5北上匝道
通行费：
0~5时免收费
其余时段单一费率，无免费里程
国3新竹系统到燕巢系统通行费8折
易塞时段、路段：
国道1
10~12时湖口—新竹系统，原需8分钟，今估24分钟
10~13时彰化系统—埔盐系统，原需8分钟，今估24分钟
国道3
10~12时莺歌系统—关西，原需14分钟，今估42分钟
10~13时快官—南投，原需15分钟，今估45分钟
国道5
12~16时南港系统—坪林，原需11分钟，今估55分钟
15~23时头城（台9礁溪转运站）—坪林，原需15分钟，今估111分钟
资料来源：高公局
心得/说明：
从早塞到晚，连7折时段也塞
很难评断离峰优惠是否破功，因为不是只塞早上.
不过如果要治本，还是要想办法降低汽车总数
例如增加拥车成本、老车加税、油价调涨(燃料费随油征收)
改善大众运输环境(尤其是安全)，让大家愿意改搭大众运输.
单纯治标的话，连假全面高乘载管制应该也是不错的选择
另外可以搭配尖峰通行费加价，至少加50% ~ 100%
然后采低消制，一上国道先收100元，可以减少短途旅客.