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连假首日 国道塞爆
首推离峰优惠破功 龟速10公里
【连线报导】国庆4天连假昨开跑，国道首推下午2时到晚上7时通行费7折的离峰优惠，但
国道昨清晨6时起就塞爆，直到昨傍晚才逐渐纾解，让离峰优惠移转车流成效备受质疑。
高公局指昨塞车是因中秋返乡车潮移转到国庆连假，昨国道车流较去年国庆假期增1成；
学者指离峰7折成效低，应打4折并搭配尖峰加价，才能移转车潮。
昨清晨6时起，国道1号、3号北部局部路段南下就塞爆，杨梅、湖口、土城、三莺等时速
仅10多公里，且越晚越塞，国道宛如大型停车场，下午3、4时后塞车路段才缩短，湖口到
新竹塞到昨晚6、7时后才纾解。北上车流虽也不少，但除竹北时速一度仅30多公里，其余
路段可接近90公里。
“我阿嬷还比较快”
国道5号南下宜兰昨上午9时许就出现车潮，因实施高乘载管制，导致国3转国5车流回堵，
石碇到坪林时速约20公里，进入雪隧到头城车速提升到50公里。昨苏澳往苏花公路口车流
绵延500公尺，时速不到20公里，一路回堵至苏澳；台二线兰阳隧道方向往苏花公路口，
平均时速也仅30公里。
国1、国3中部路段昨上午8时不到就有车潮，近午国1南下王田到北斗时速60公里以下，部
分路段低于20公里，加上北上4起追撞事故造成回堵，南北都塞。民众抱怨平日国1台中到
彰化车程约20分钟，昨开90分钟，“我阿嬷用走的都比较快”。
国道南部路段更是状况不断。昨上午约9时15分，国3南下中寮隧道内7车追撞，未造成伤
亡，但回堵约半小时。昨午国1北上冈山路段及南下344.8公里处，又各有4车及5车追撞意
外，下午2时许一辆载送瓦斯钢瓶的货车在南下鼎金路段翻覆，钢瓶散落且2支瓦斯外泄，
幸无人受伤。
打7折“诱因不足”
昨下午国道推离峰优惠，昨上午尖峰仍塞爆，逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪分析
，离峰7折优惠成效低，诱因不足，至少要降到4或5折，搭配尖峰加价至少2成，移转车流
效果才会好。立委郑运鹏更呼吁，未来应推连假日间离峰免费，取代夜间免费。
高公局表示，每年连假交通量皆成长，加上今年中秋返乡车潮移转至国庆连假，昨凌晨零
时到清晨5时免收费时段交通量仅次于春节，全天交通量较去年国庆假期增1成，更比今年
228连假多5％；初步观察昨下午2时后离峰交通量较平常多一些，移转效果仍待观察检讨
。
今估双向都会塞车
高公局估今国道仍将出现大量出游车潮，全天交通量与昨差不多，但昨集中南下，今双向
都有车流，易塞车路段包括国1南下湖口至新竹、彰化系统至埔盐系统，国3南下莺歌系统
至关西、快官至南投，国5南下南港系统至坪林等。
今国道疏运措施
白天离峰优惠：不实施
高乘载管制：
07~12时：国5南下匝道
15~20时：国5北上匝道
通行费：
0~5时免收费
其余时段单一费率，无免费里程
国3新竹系统到燕巢系统通行费8折
易塞时段、路段：
国道1
10~12时湖口—新竹系统，原需8分钟，今估24分钟
10~13时彰化系统—埔盐系统，原需8分钟，今估24分钟
国道3
10~12时莺歌系统—关西，原需14分钟，今估42分钟
10~13时快官—南投，原需15分钟，今估45分钟
国道5
12~16时南港系统—坪林，原需11分钟，今估55分钟
15~23时头城（台9礁溪转运站）—坪林，原需15分钟，今估111分钟
资料来源：高公局
心得/说明：
从早塞到晚，连7折时段也塞
很难评断离峰优惠是否破功，因为不是只塞早上.
不过如果要治本，还是要想办法降低汽车总数
例如增加拥车成本、老车加税、油价调涨(燃料费随油征收)
改善大众运输环境(尤其是安全)，让大家愿意改搭大众运输.
单纯治标的话，连假全面高乘载管制应该也是不错的选择
另外可以搭配尖峰通行费加价，至少加50% ~ 100%
然后采低消制，一上国道先收100元，可以减少短途旅客.

用爱通车

出国玩比较不塞

昨天北上国三跟国一遇到五六个掉落物 有的还不小 有够危险

连假在国内旅游都是人挤人车挤车，好玩吗？

经济起飞

全家老小难得连假多玩几天，才不在意那一点过路费折价

连假宅在家就对了...到哪都塞

有家庭的一般都会宁愿塞吧 人越多机票成本越可怕

治本应该先教育驾驶的驾车习惯

连假没有在出门的

台湾汽车总数太多了,先从老车加税开始做起僵尸老车停在路边是一大问题

内线龟车罚6000 马上改善

支持所有废除僵尸老车的一切手段

所有车都上国道，不塞车才有鬼

推"燃料税随油征收"

连假出国比较实在

罚老车有事吗？为什么不是罚一户限一台车？

一个车位限一台车可以吗?一户一车很残忍

老车你除非有爱顾的干净漂亮，不然一跟不上环保法规二市容不好看，那有爱的话多付点钱应该也是可以的

有钱人的思维：穷人去死，不要来跟我抢国道另外嘘你鼓励跑长途，有事吗？每台车跑10公里和每台车跑200公里，哪台占用高速公路的时间多？长途加价才对吧！

封缸哥的思维果然异于常人

四轮思维一直都是穷人贱民去死啊，有很意外？

嘘封肛！短途也上来挤根本失去高速公路设计的原意

低消起跳100不错~

车越卖越多 路上越来越塞 难解的题目 XD

学新加坡啊，行照费用比车价还高

昨天南下 国道一号 连南下的高架桥上都变成停车场了 很可怕

年收100w不准开车 选我正解

Altis 1.6通通不准上国道

封肛的思想唉...

老车双倍税长期不动占空间又不环保100万以上可配一台车的购买权，以此类推

看新闻好几起连续车祸，再不保持车距嘛

关老车屁事，应该是人口数或户数来限制车数吧

高速公路烂死了 听说湖口上不去

这讨论到烂了，实际上车多影响不大，重点是有人开太慢+并排，通常超过龟车就海阔天空了，以前国3中部以北，车也多但大家均速快，根本没啥差，现在龟车也来跑国3一起塞

放什么连假啊 要出游就请特休 时间错开不是很好

何必打折，应该假日过路费加价收才是

原来高速公路是为短程设计

加价收啊，照车价比例收

治标就尖峰时段过路费提高，部分时段高乘载管制，然后民众会骂

老车加什么税

税跟车价先翻倍再来谈

其实交通部官员最喜欢这样了，汽车塞爆比较像先进国家

其实可以单双号闸道拦检阿降低一半车流，只是穷人就会跳出来说瞧不起穷人只有一台车

连假时 大众运输价格砍半 过路费*3 这样车才少

要玩不会平日出去玩

智障才连假开国道 呵呵

1没车位的人不准买车 2.连假时车上没载三人以上不准上路这样就能让四轮大爷减少很多了

同意总量管制，但台湾不可能。

七折真的是呵呵 会开车谁跟你在乎那三成通行费?

智障政策 强制搞到全台湾人连假都一起 重点是还要补班

行政院没权力强制全台连假一致好吗 是台湾人爱放连假

推人口、户数、停车位管理车辆牌照

全车系标配acc,上国道还会塞车的话真的扯。

龟车太多，限速110开90的一堆还并排