饿死抬头
现今的车显学都是小排气量+涡轮 特别是欧系车最爱用
现在连日系车也爱用 以台湾的税制下 可以省税金
以CRV5来说 1.5L的涡轮增压 193PS 24.8kg-m扭力
SUZUKI的BALENO也是1.0L 挂涡轮
欧系车更不用说 太多了 但是有一派的人说 其实这样并没有比较环保
反而更烧油 涡轮保养费也比自然进气高 寿命也短暂
请问这种方式怎会变成各家车厂的显学 甚至是主流路线

开车本来就不环保

主流是神A的1.8和RAV2.0自然进气,其他的不是

和同马力的比吧，要环保去骑山猪啦

1.5Turbo年要拿来跟2.4/2.5NA比2.0Turbo则要跟3.0NA比

涡轮寿命还好吧 现在平均都可到2x万(囚牌除外)很多人开到换车也还开不坏 尤其是车版版众

2.0 Turbo已经超过3.0 na输出了

就欧洲车厂的谎言啊，继柴油车后也被戳破惹卖不赢人就开始说谎，道德差劲话说，现在欧洲开始宣导电动了车…

除了封缸神技术，某人可能一辈子NA-4AT当传家宝

油耗测试就摆在哪里...哪里更烧油

封缸这种先知神技术当然瞧不起涡轮

同马力下 小cc数油耗还是比较好 自然排废方面也会比较优吧

以前的涡轮容易有Turbo Lag跟寿命问题，而且增压设定参数不好抓也是一个考验技师/工程师的难题。现在引擎的控制技术跟材料都能克服上述涡轮的问题，所以市场变成排气量比人家大性能还比人家差就悲剧了。至于省不省油倒不一定，还是要看工程团队对涡轮的设定，但是可以确定的是几乎挂涡轮的车性能都能比同排量的车来得好，除非引擎本身很烂。

照封缸的说法，本田、铃木都是欧洲车囉?

NA当传家宝就算了，4AT可以拿去扔了

东南亚台湾那么热还挂一颗涡轮在脚边 多浪费油去驱动冷气

封肛用1.6NA+4AT当传家宝、呵呵

想想就不环保

规格摆在那边了 本文何需多言http://tinyurl.com/yc6caux9Focus1.6NA 125hp 15.2km/L／Focus1.0T 125hp 17km/L

问这问题很无聊，CRV没改涡轮前油耗是多少查不到？改了之后是多少？谁会拿涡轮跟同排气量的车子比油耗

focus 那规格不能做准啦

脚乖一点就环保 下车走路最环保

fit挂涡轮你觉得有没有竞争力!

回把涡轮跟na同排气量比油耗的应该脑袋____

应该拿动力相当的比吧

就是为了缩小排气才挂turbo 很难懂？

挂涡轮本来就不会环保，更高的进气，污染相对也高

不见得Focus1.6NA 125hp 15.2km/L／Focus1.0T 125hp17km/L更有甚者，2.0NA对2.0T http://tinyurl.com/yd7au8cv马三5D 2.0NA 165ps 15.6km/L／马三5D 2.0T 165ps15.9km/L抱歉以上两楼资料错误，马三目前全车系NA，顶级并无涡轮

劲战小排气量挂涡轮最环保涡轮车吃大便有神力 板上乡民看到大马力劲战就高潮

省税金而已 而且涡轮碳颗粒非常严重 看看马自达排量2.0的引擎 省油到爆

基本上要省油的话根本不会想开车吧。

2.0na 对比涡轮大概是1.0或1.2t的水准吧