我个人很推崇防御性驾驶，
但这种事说问题是没防御性驾驶，
就让人看不下去了
你知道究极的防御性驾驶是什么？
就是在家里po废文讲干话
防御性驾驶很重要，
但永远都不会是问题点，
问题永远都是垃圾危险驾驶，
你不想办法减少垃圾驾驶，
反而要其他人不要上路？
我举个例来告诉你这有多荒唐，
今天外面抢案横行，
结果有人提议修法没黑带不准出门，
说问题是出在人民功夫不够好，
你觉得这够不够干话？
还有人爱举例说哪国驾照多难考，
我跟你保证哪国的人来台湾一定马上被撞死
你说怎么可能？
他们国家没红灯行绿灯停的观念，
绿灯一走还不马上被撞死
还有，
防御性驾驶绝对该好好宣导，
但这是是一种天份或经验累积，
再怎么考试、测验，
上路都是另一回事
简单的代步工具机慢车考试，
难道要搞得人猎人测验一样？
你的提案根本是本末倒置
严格取缔加重罚则大车车速、变换车道、违停以及强迫假装盲点环景等不先做，
在那边扯一堆不切实际的东西
乖乖骑车开车不当三宝就很好了，
防御性驾驶是恶劣环境下的自保手段
不去改善恶劣环境，
反而责怪他人个人能力不足，
这就是台湾不会进步的原因
有没有即视感？
惯老板也是说低薪要提升自我能力
※ 引述《ASKA (The 羊男)》之铭言：
: 问题都在不懂如何安全驾驶啦。
: 台湾的机车基本上根本连基础训练都没有就放人拿驾照上路了...
: 笔试没难度可言，路试也没难度可言。
: 其实汽车也是啦…
: 交通部搞不好觉得提升路考难度就觉得自己尽力了，都是 they 的错？
: 或许提升驾训难度会被民众反对，也不容易，但是还是要慢慢去做啦。
: 让拿驾照的知道如何应对路况和避免危险。
: 改掉现在滥发机车驾照的方式，用更严苛的方式驾训，通过后才能考驾照。
: 也许这不容易 (民众和驾训业者一定不爽) ，但还是得做。
: 如果有困难，其实我觉得，现在行车纪录器和监视器发达了，事故影片很多，
: 可以要求要拿驾照的民众在缴钱拿驾照前，要到监理所或指定地点上课，
: 上课内容就是看无码事故影片累计 50 小时，然后附出事原因讲解。
: 最好连有驾照的也要要求期限内要同样去上课，不然驾照会取消。
: (汽车也可以比照办理)
: 看多出事的可能场景，应该可以让民众学习到一些出事可能的状况，
: 比一些纸上教学来得实际。或许有机会降低一些憾事。
: 有时候会去做危险的驾驶行为，是因为根本不知道这是危险的...