这是一份Motor Trend所做的 Mirai 长期试驾报告
来源：https://goo.gl/U5FJrY
Mirai这台燃料电池车其实已经上市很久，2015年初在日本上市，10月在北美上市
网络上对这车的评价并不多，好像只有MT在做长期试驾
这篇讲了不少驾驶感受跟经济面的事情
简略翻译一下：(英文很差，翻错了请指正)
人们常问我为什么有人会选择Toyota Mirai这台氢气燃料电池车？
传统的回答会是燃油车车主的习惯不需要改变，
理论上在加氢站花几分钟就能得到类似于燃油车的续航力，
附加的好处是除了水之外车子是零排放的。
但我的回答却有所不同。
尽管这些因素使得氢燃料电池车使用起来跟其他车差不多，
我发现驾驶Mirai带给我的异国感远远多于其他种类的车子。
通常，我们的长期试驾车会完整的试驾一年，但Toyota只给我们6个月的时间。
我们这台Mirai开进MT的车库时已经行驶了12715公里，
借来试车过程中我们又多开了16795公里。
从Toyota那得知，Mirai的用户通常一年会驾驶16000~19200公里左右，并且会有另一辆车
而只有15%的用户会选择购买而不是租赁Mirai。
在某些方面，燃料电池车对比电动车困境的传统答案是真实的。
除了加氢枪会传来非常冷的温度以外，帮车子加氢就像是在加油一样。
当油箱(氢气箱?)剩下1/4满时，帮Mirai加满氢平均需要4分6秒的时间，
剩下1/8满时，则需要4分35秒。
但Mirai的续航力让人有点失望。
虽然EPA估计Mirai一桶氢可以有约500公里的续航力，
但我们的平均驾驶范围却只有447公里左右，
计算根据是将加氢之前的行驶里程与剩余的预估里程相加。
我们总共加了50多次氢，但其中只有六次行驶距离超过480公里。
加满氢后，在仪表上的预估剩余里程平均只有435公里。
同样的，虽然EPA估计有65.9 mpk(miles per kilogram)，
但在我们试驾的这段时间mpk只有61.3。
一公斤的氢气等于一加仑的汽油。
(这里我看不太懂他的意思，是说mpk可以直接拿来跟mpg比较吗？)
备注：Model 3 mpge：126，2018 Camry mpg：32~34
不同于加油站每个角落到处都有，加氢站数量还是很少。
最近的一座加氢站距离我12公里，加州只有30个开放的零售点。
加氢站除了有限的数量外，在不同的站加氢体验还是略有不同。
它们通常不会有问题，但加一次氢需要观看漫长的教程，
并且有几次遇到它们像打嗝一样喷出氢燃料来。
相较之下，帮电动车充电就像帮手机充电一样简单，特别是你在家充电的话。
Mirai有ACC、pre-collision braking、LED头灯、7吋触控萤幕、
以及sofTex合成皮革加热座椅，我们的Mirai选装后是58335美元，
如果算上加州5000美元的补助，价格降至53335美元。
Toyota提供三年免费加氢，上限是15000美元。
这种额外的价值是很有用处的，特别是一公斤氢气约15美元，
而Mirai一次可填充4.72公斤。
相较之下，电动车充一次的花费远少于加满一桶汽油。
但还有额外一点点甜头，车主有21天的免费租车服务，
Toyota也提供三年或35000miles的免费维修保固。
备注：Mirai行驶一公里的燃料费会是：(4.72*15*30.5)/500 = 4.32台币
而电动车行驶一公里的电费约0.5~1.2台币
因此，我们养这台Mirai花了0美元，
有个一小例外是我们花了18.31美元去更换已经脏了的空调空滤器。
Mirai是我们第一辆长期试驾车，所以无法拿它与竞争对手做比较
但我们可以拿它跟2015 Kia Soul EV+ 长期试驾车做对比，
在约16158公里内我们花了71.42美元
而2013 Model S P85+ 长期试驾车开了约60886公里后，花了0美元，
但换轮胎花了1760美元。
对Mirai这辆车我最想念的是什么？
我喜爱他的即时电力输出，这有助于减少交通时间，并且有舒适的驾驶感。
车子的低腰线带来了宽阔的窗户提供了出色的视野。
客户可以得到独特的设计以及高品质的车内空间，
拥有好用且反应快速的信息娱乐系统，独特的触摸控制空调以及舒服的sofTex座椅。
但相对于我记得的这么多好东西，他也有缺点。
首先：Mirai只有四个座位。
模糊的转向、过弯时的沉重感与软软的刹车减少了驾驶乐趣。
Mirai的价值主张是有问题的
即使把所有的补贴算进去之后，你会发现你付出了相当于一辆高价车的车价
得到的却是一辆毫无驾驶乐趣体验的车子。
Mirai感觉也比Honda Clarity还要更老(因为他真的更老)。
虽然Mirai乘坐品质比起Clarity要好，但Clarity有更好的操纵感跟更新的车室空间。
市场上为数不多的氢气车在驾驶乐趣上都有明显的缺点，
电动车例如eGolf、Bolt、Tesla Model S在性能方面都更对的起他们的车价。
那么
如果有人问我怎么样的情况会使我跳过电池电动车而选择一辆燃料电池车我该怎么回应？
我必须住在加氢站附近，有另外一辆车或不会经常到加州以外的地方旅行，
并且愿意在驾驶感受或乘坐品质上做出牺牲。
个人感想：没想到氢气车加氢这么贵。