来介绍一段汽车业界中的黑历史，也介绍一下其中的主角EV1
"Who Killed the Electric Car?"
其实是一部2006年上映的纪录片
主要在描述GM的一款电动车EV1从兴起到全数回收销毁的过程
几个重要的时间点：
1990年
GM推出了电动概念车Impact
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1994年
GM推动一项名为"PrEView"的计划，提供少数志愿者以租赁的方式试验电动车
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1996年
第一代EV1开始生产，同样透过租赁的方式提供给南加州以及亚利桑纳州的居民
由铅酸蓄电池供电，续航力约为70~100 miles
这代EV1虽然续航力不强，但GM的高层却形容这些车主对于这车有着奇妙的忠诚度
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1999年
GM推出了第二代EV1，改进的项目包括变更为镍氢电池供电、重量减轻
续航力提高到了100~140 miles (约为160~230 km)
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2002年
2月7日，GM向各车主发出通知要将EV1回收，并且拒绝了车主拿现金要求延长
租赁合约的请求
2003年
11月，GM开始回收EV1并销毁，过程中抗议与纷扰不断，甚至闹上了联邦法庭
2005年甚至有位女演员Alexandra Paul因为抗议EV1被回收销毁而被逮捕
很巧的是，2003年也是Tesla创立的第一年
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EV1会被回收销毁表面的理由是消费者目前还不能接受电动车(车主们明明很爱)
以及成本过高(只生产了几千台就回收销毁终止计画当然会赔钱)
而实际上是有多方因素干扰最终造成了这项结果
电池的科技尚未成熟是其中一项原因
加上当时石油公司与汽车公司利用金钱及影响力进行负面营销、对议会施压
导致了当时的布什政府以及州政府从支持转而反对电动车
计划以油电车以及氢气燃料电池车代替
有部分理由是因为电动车所需要的保养很少，不须换油、使用动能回收让刹车消耗减少
很大程度的影响到了经销商的利润
布什政府怕会造成失业问题
所以近代第一辆由传统大车厂所制造的电动车就被多方连手扼杀销毁了
目前除了在博物馆之外，尚存于世的EV1非常的稀少
最后附上某人对这部纪录片写的短评：
https://goo.gl/Krdqdj
资本主义ＶＳ环境保护 "谁杀了电动车" (Who Killed the Electric Car)
这是一部主题环绕在电动车的兴起与衰退的电影。
电动车的发明已近百年，它环保、安静、干净。相较之下，依靠汽油驱动的车辆排放废气
、吵闹、整理起来满手油污。但是前者需充电数小时后才可供一天的活动，后者则只要把
车开到到处都有的加油站，付了钱就可以继续载着女友一路开到太鲁阁看星星跟月亮。这
样的一个方便性，借由资本主义的运作、原油国家的经济输出、树木不停将二氧化碳转为
氧气的功能，我们每天都享受着。
害怕改变，惯于常态，我们联手，在有意识或无意识的情况下杀死了电动车，一个可以减
缓地球暖化，让大家都有好空气的划时代产品。
由于石油的易取得加上汽车厂商的推广，汽油车很快普及，人们闻著废气，忘了有电动车
这档事。有一天，通用汽车公司决定让电动车重生，以对抗日渐依赖的进口石油。加州政
府支持此一决定，更制定法案规定汽车厂商若要在加州卖车就必须售出一定比例的电动车
。一开始，其他汽车公司仍遵照法令。后来，汽车公司们创造了一群假的消费者去质疑电
动车的环保效应及兴建充电站是否为浪费公帑，更联合起来对州政府施压，导致法案的废
除。而就在这个时候，通用汽车公司也停止了电动车的开发，更开始回收之前所出租的电
动车。电动车爱好者聚集抗议，但在汽车公司、原油供应国、透过进出口石油获得大笔利
益的石油公司、政府...等高权力机构的抵制下，电动车走入了历史。后来，美国政府曾
经推广过氢燃料车，但专家学者则质疑氢气的高物价及兴建大量储氢站的可能性。目前的
解决方法是，部分汽车公司开发出可借由汽油或电驱动的双燃料车，满足了大家的需求。
但未来呢？如果发展出了可方便更换电池的车辆或更依赖电而非汽油的车辆时，汽车公司
、石油公司又会有怎么样的反击呢？即便，世界的未来掌握在他们手中，但他们除了眼前
的利益外，会管某个孩子因为废气的关系导致肺功能不全而死在某张肮脏的小病床上吗？
我想不会。
谁杀了电动车其实并非导演Chris Paine真正想要探讨的主题。导演真正想问的是，我们
在不在意自己所居住星球的未来，在不在意我们生活的环境？愿不愿意为了更美好的将来
而尝试去改变，能不能逃离“习惯”的束缚？能不能抗拒资本主义强加在我们身上的巨大
影响，相不相信科学能带来更美好的将来？
如果你在意，如果你有深爱的人，哪怕是自己也好；如果，你希望空气更好，世界更美，
孩子能够在阳光下露出笑容，父母不用担心在这唯美的一刻有多少废气进入稚童的肺部，
而这些气体将简短他几十年的寿命，让他必须在壮年、青年、甚或是少年时人生最后的几
个月是在咳血中度过。那么，请从自己做起，在乎并热爱这个你所居住的星球吧！