电车和油车之争在19世纪末20世纪初
早就上演过一次
电车以结构简单、廉价、可靠为优势
但缺点也很明显
续航力短、充电时间太长
主因就是当年电池技术实在不行
也还有没有发明电脑以控制车辆系统
这对电车来讲是绝对硬伤
不巧又碰上石油成开采与炼油技术的突破
20世纪最终以油车全面胜出终结
但进入21世纪以后
电池技术突飞猛进而且持续进步
电脑就更不用说了
过往电车的劣势逐渐缩小
充电更快、行驶距离更长
反而油车行驶时高消耗高污染的特性
逐渐变成重大缺点
这在以前20世纪初还不是什么大问题
电车必然会在30年内追过油车
至少在已开发国家来说会显现这股趋势
可能日后发生这样的情况：
就是已开发国家只贩售电车和油电车
逐步淘汰传统油车
油车只能被卖去开发中国家
看到有些板友支持油电车
我认为双生系统只是种过渡产品
当电动系统可以独当一面时
为何要背两套装置？
这种产品周期至多不会超过50年
另外有些板友支持氢燃料车
我认为这种比汽油更不安全
开发比电车更晚
结构比电车复杂的产品
还是洗洗睡吧
作者: s605171995 2017-09-07 14:10:00
我们国家也喊出2025要非核呢！希望真的有这趋势
作者:
roka (吃狗肉)
2017-09-07 14:10:00上一篇原文的争点在用电和发电量，你这篇完全没着墨
这边看文章的不知道几个人可以再活五十年XDD就算又活了50年,那时候能不能下床开车都还是未知数讲的好像50年周期很短一样
作者:
flexin ((喘))
2017-09-07 14:15:00应该是不用那么久啦，电动车的确是趋势，这显而易见不过那种高谈阔论，高处不胜寒的风格就免了。
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:16:00和纯电车可能的未来以及燃油车的过去来说真的没有很长而且这说50年还太保守了 目前看来很可能会更短
就算是20年那就等20年后再买成熟产品就好了啊现在冲进去当白老鼠真的不需要
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 14:22:00楼上这种思维难怪台湾经济只能被屌打XD
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:22:00目前电动车已经很成熟了 只是充电系统建置尚未完善
作者: leaveleft (离) 2017-09-07 14:23:00
对台湾都没差，汽油车没淘汰你还是要进口石油，全部电动车还是要进口石油来烧，碳足迹终端看是要汽车还是发电厂，都没差了…
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:23:00而且短短几年电池科技就发展到完全充满需要10小时以上到现在一小时内就能充到至少80% 这个未来是可预见的
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 14:24:00最好是没差 光是一般的气涡设备效率就屌打内燃机不知道
电力 充电站 甚至产量跟不上,都没必要当先驱冲进去测试
就跟智慧型手机很方便,结果没网络有啥用,除非你钱太多
作者:
Scape (non)
2017-09-07 14:25:00怎么会没差？ 效率差多了
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:25:00发电厂比汽车引擎效率好很多 "相对"来说能源使用量会下降
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 14:25:00阿就是这种思维所以台湾人永远就是做低毛利的事情...你要当市场先驱者本来就要承担一定风险 不然就永远只能
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:26:00而且有人说你一定要现在买吗? 你觉得还不够方便不够便宜
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 14:26:00吃渣渣然后看人脸色 然后慢慢被资源大国砸钱压过去
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 14:27:00cen就是标准台湾惯老板传统思维 连年纪轻的都这种想法那难怪台湾就只有渣能买
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:27:00那就以后再说啊 目前在台湾ok的电动车价格也都不算低
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 14:28:00有卖方也要有买方阿 没买方你政府想要进步就要政策性制
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:28:00会买的人很多都还有别台车 出远门或旅游就开油车或油电
连网络不认识的都可以呛年纪轻,搞得好像跟你很熟一样
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 14:29:00造买方 没说一定要当下这个时间点 可是假如趋势都出来
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:29:00只是比较保守而已吧
你说贯老板就贯老板囉,等你创家电动车公司来打我脸吧
好啦,别嘴砲快用身体实现,与其说思维不进步,不如说现在人就只会在网络上进步XD我就很明显说我现在根本不会买电动车,说要支持的就快上
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:35:00现在就是不方便和价格还不够低 不过已经没有耐用问题了
作者:
Heavenle (Heavenly)
2017-09-07 14:36:00内燃机的发展已经够久了，开发者该得到的利益已经享受几世纪了，该换别人了！
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:38:00没有什么好实验的了 价格销售量增加后会降 电池科技进展
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2017-09-07 14:38:00平民化要看大厂投入特斯拉也不会做七八十万平民车
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 14:39:00突飞猛进 不久后成为主流的可能非常的大
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2017-09-07 14:39:00一般使用真的要普及还有的等不过特斯拉就是要迫使其他车厂面对竞争力的事实也可能另创新品牌推广大众车未来车商把研发资源放在电控与电池效率上别浪费时间在复杂又挤牙膏式的内燃机设计了最后车厂差异化都做在自动化上，电机电池能标准公规化
作者: s605171995 2017-09-07 14:52:00
有人观念有问题，将产品推向市场一直都是卖方的责任买方没有任何义务要配合，电动车商必须自己解决问题
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 15:07:00没啥问题 台湾的民族性就是没办法突破接受新东西带来的不变 衍伸到产业上就是也被同样的观念箝制
作者: s605171995 2017-09-07 15:16:00
不是不能接受，是不值得接受台湾也不是没有接受过新事物带来的不便单纯电动车对民众没有重大的吸引力愿意让大家放弃便利的吸引力
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 15:20:00台湾有接受过吗? 我颇怀疑的
作者: s605171995 2017-09-07 15:20:00
然后在批评台湾人之前，请问阁下是开哪台电动车？智慧手机的耗电速度就比传统手机快很多但因为方便好用大家还不是乖乖挂尿袋
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-09-07 15:23:00拜托 台湾流行智慧手机的时候已经是超成熟的产品了我支持EV一定要开EV? 不过下一台EV的机率很高啦
作者: s605171995 2017-09-07 15:25:00
嘴巴批评台湾人不能接受新产品冲击结果自己开燃油车？
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-07 15:25:00有没有或有没有办法买跟看出这东西有无前景不是同件事
作者: s605171995 2017-09-07 15:26:00
大家都看的出前景阿，只是现在还不方便所以不买阿结果就被批评成无法接受新事物的冲击我也只能两手一摊
作者: ljames (james rain) 2017-09-07 16:15:00
台湾等电车价格能压到100万以下 后勤充电能广设才能普及吧
作者:
lfk (吼~~)
2017-09-07 19:10:00s605大讲的太好了 电车粉觉得电动车在台不普及 是政府 台湾车厂 台湾人民的错 然后自己继续开燃油车骂燃油车捧电动车自己以身作则做不到 骂其他人 XD 搞不好 最后是被骂不接受新事物的人 比较早换电动车嘞
作者:
tps6115 (林比尔小批发)
2017-09-07 22:35:0021世纪还要83年...
氢燃应该没搞头，氢氧电池比较好，把氢作为储存媒介，转换成电再驱动马达。好处是比用烧的安全，但是然后单次补充续航力又比现有电动车好。纯电化我想还是趋势，毕竟马达做得到的转换效率比引擎好太多了