http://agora-web.jp/archives/2027807.html
以下只简单翻译重要的后半段
日产的leaf最大容量版本的电池约30kWh
以家用100V电压充电的话一小时最多1500Wh
这已经是家用电流15A的极限了，超过就会熔断
15A电流大概等于同时使用吹风机（1000W)跟微波炉（500W)的电力
就算采用国外200V的电压，每小时极限也不过3000Wh,必须充电11小时才能充到八分满。
虽然有快充设施，但那是六万瓦 200V 300A 的特殊规格，其功率相当于同时使用60个吹
风机这么多
日本现在有8000万台车左右，假设其中一半都换成电动车好了，也就是4000万台。
以一年平均行驶5000公里计算，一年大约需要充电20次，平均每小时就会有9万台车同时
在充电
于是就会多出270万kWh的电力需求。
如果是碰上周末出游的高峰期，则需求将会增加四倍到1000万kWh,而且多半会发生在首都
圈东京或是大阪。
这数字是什么概念呢？ 关东全区的总用电量高峰是5000万kWh,关西则是2000万kWh。
一个核能发电厂的平均发电功率是100万kWh
而台湾总发电量约4000万kWh
这样你就知道问题出在哪了吧？
光是要让一半的车改成电动车，其消耗的电力就等于要多盖两座核能发电厂
这怎么想都不现实啊
更何况台湾平均的车每年里程数是20000公里左右
相当于每年要充电80次，也就是说以台湾总车辆数目800万台来计算的话，要让其中一半4
00万台变成电动车的话，平均每小时就要多出108万kWh的用电量，如果是周末就会暴增四
倍变成432万kWh。
这相当于一整座大潭火力发电厂六个机组的总功率
而大潭电厂造价约三千亿台币。
为了推广某人的电动车的梦想要多盖好几座发电厂，这听起来就很不实际啊。 马斯克只
会说他的超级充电站比氢气储存设施便宜多少方便多少，却没想到充电最大的问题其实会
对国家整体的电力运作带来极大负担，反之汽油车或是氢气没有这个问题。
难不成马斯克要用他的超级充电站帮台电充电XD
注意： 他已经把充电时间平均分配到24小时去了，如果每个人都在晚上充电（12:00~7:0
0)之间的话，那每小时会有30万台车充电，负担更大变成3倍以上。
想黑作者的请先查一下学历
人家是大阪大学的博班生
电机工程系毕业
斗内研究室的成员
这研究室专攻雷射工程还有光学
另外大阪大学的排名也比台清交都更前
想要黑人家经历的先看看自己够不够格吧
https://i.imgur.com/RxNw75B.jpg

嘻嘻，推标题就说了，电池都是假议题哈哈问题跟电池一点关系都没有哈哈

大概没多少人考虑到这点吧

多盖几个发电厂不就好... 火力发电厂也比汽车环保

火力发电比汽车环保？你知道台湾最大的排碳量跟PM2.5

电动车有动能回收 能源效率也比一般汽柴油车省的多

有人觉得不是自己车排放就没关系吧而且别忘了台湾现在已经电力紧绷了

纯电、氢气我觉得都不ok，把油电发展到极致才是最佳解

特斯拉教信徒会跟你谈绿能白天发电，储能，晚上离峰时间汽车充电

leaf的规格 120Wh/km 约0.12度 离峰电费2元 每公里才2.4元

哈哈不要忘了对某些牌子超有爱的人的爱可以发电

另外假日 本来就不是尖峰用电时间写错0.24元才对 100公里才24元

现在没有谈成本喔，谈电够不够用的问题

要漠视离峰基载电力的闲置也难怪电都不够用

现在都无熔丝开关了还在那边熔断

原文论调很有趣, 周末连假难道办公室/工厂都还在营业 ?

不够用就盖发电厂阿 汽车排碳pm2.5就没关系吗?

问题不是每个人都会晚上充电，这份统计已经是吧充电

这结论真的太好笑了

狂盖电厂最好是那么容易啦...

所以尖峰时间电动车要禁止充电？

平均可以叠, 但是土日/行乐season叠上去就有问题了

尖峰4~5元 离峰2元多 便宜的不充跑去充贵的 是嫌钱太多喔

尖峰不充的还可以卖电回去给电网 给那些尖峰用电的人

某S不就主张电动车应该随时充电保持随时满电的概念，现在又变成离峰才准充电了吗

呵呵，完全在误导阿

对啊，搞得我好乱。一下随时充电，有空就充，现在又离峰再充，到底...

尖峰卖电？那下班车子没电是走路回家吗

家用电流15A你从哪里来的讯息？？为什么我们家有好几个回路都可以到40A用5.0平方的线总电的是200A

新闻： 特粉上街抗议要求多盖电厂

加油站改装成发电厂就好了

请看内文好吗？ 我只是翻译

15A指的是一般110V插座啦

家用电线用到线径5.5的只有220V的回路吧，110V都用2.0居多

超白痴的, 全部改电动车, 汽油需求不就减少了吗, 只算加项不算减项的报导

问题是电厂无法增加啊…盖一座电厂困难重重

台湾电费只有夏季非夏季 又没有尖峰离峰

我也是很意外，居然有人认为现实中盖电厂跟玩模拟城市一样简单

天天钓鱼这样好玩嘛XD

台湾电费早就有尖峰离峰了…去台电网站自己看…

重点就是人民开冷气会管你尖峰还是离峰还是热就开?同样道理开车也是,我要用车谁管你啊......最大的自私就

是以为别人都不自私

哪有困难从从 台电都分拆了 要盖多少就有多少

能源是要用一体来看的....整个EV和储能系统其实延伸概念就是高装置容量的再生能源

PHV是最佳解

你买电动车不去办时间电价 电费大概会爆高 一度6~7元

那深澳电厂协和电厂怎么不能更新只能关闭

台电分拆了?

现在光做电动车 都开始要抢锂钴 还要做城市的储能系统 够?

大潭电厂要增加4部机组怎么抗压到无法做？

油电车比传统车好 但因此黑电动车没必要 两个各有优缺点

当再生能源把供电的不稳定性降低时成本和使用率就会升

在钓鱼吗 XDD

高 所以你不能拿当下的能源结构套过去

我也觉得锂原料问题比发电厂问题大的多

大林电厂也被要求关厂，哪来的很好盖电厂？

所以电池还是重点阿 本文根本看超浅 跟电池没关?

电业法都过了 还有人不知道吗?

不过不管怎样 电池和储氢材料的投入和速度应该还是前者

电业法过了和能盖电厂是两回事，环评法又没废除

没有人要存心黑电车啊，他就是一种车辆的选择之一，只

现在这边很多人的说法让我想起几年前的机车板化油>电喷

所以特粉想出解决方案了吗？

呜，本板只能有牛寺其斤扌立的正面新闻喔，不然粉粉会

电池是问题，多出来的用电量也是问题，蓄电有部分可以取离峰时刻来蓄电，但是蓄的用完还是要吃当下的不是？

7pupu的喔，还会引经据典出来发文打脸，都要高潮了

电厂这么好盖，就不会一直传出GG三奈米出走的消息了

所以我说大装置容量的再生能源发电设备阿

解决方案不就特斯拉自己盖发电厂然后只给买车的人用 呵呵

然后最好全台湾所有电动车都只会挑离峰时段充电啦

某楼,盖电厂卖给GG跟卖给我们帮车子充电价钱是一样的吗?

所以他们在本土的纯EV确实可以完全被FCV取代

有爱就可以吧（不管是发电还是对车的爱）

不然好啊，以后电动车规定尖峰用电不准充电也是可以

算了大家不用争了啦，等等有人就会各种引经据典来回文

一样是盖电厂，卖给GG，你我口袋都要补贴钱给GG然后GG每年分红有分给你我吗？

讲得好像炼油都不用电一样 原油就直接接到中油管线是吧

你说的是无镕斯开关吧，透天只配15A有这么低能？

不过说真的啦 油拿给电厂气涡来烧效率还是屌打内燃机

你的意思是要赶走GG吗？可以啊 试试看啊XD

要享受离峰电价请先自费安装智慧型电表，另 台湾现在基载电力不足(燃煤，核) 非用电尖峰时间 平均每度电成本已超过2元

请问GG收了啥补贴阿? 跟工业用电补贴一样好笑

所以说了啊，油电才是最佳解，撷取两种优势，又能有效降低用油量。

家庭用户的智慧电表装机率没记错的话 1趴吧

油电本质上还是内燃机 也是要大电池 跟趋势的能源整体配置其实搭不太上边

GG每年分红在台湾消费 你才有钱赚啊 不然你觉得薪水是哪来的

GG可能税缴比较少啦 可是你也不能说那是补贴结果GG分红都跑去买进口车 XDDDD

台湾农业 观光 自然资源 都不发达 经济就靠台GG这种公司

所以有SolarCity啊 XD

现在补助20万户免费申装智慧电表，想改的要快

其实台湾拿得出来的也只有GG一家 剩下产业还是废到笑

还有得赚 按太快...

不过我是觉得啦 台湾人常常羡慕国外怎么有最新的东西可以玩 人家环境好棒棒 真的新事物冲击要进来的时候反得

看到kW,kWh混用，然后讲能源政策的文章感觉可信度就很低

GG 外资持股8成，台湾经济是要怎靠它...

油电只是转换纯电的过度产品就像柴油火车改电气化

燃油车最大的优势是石油可以储放 电动车永远比不上要省电强制那些还在用超过10年定频冷气的人汰换吧

这篇文章把尖峰，离峰，半尖峰所有的用电需求都弄到最不利的状态XD

老冷气开26度以下吃电吃到很可怕

傻瓜，不会拿汽油去发电机烧

外资持股8成，问题是基数之大导致就算两成在国内还是很可观，这很简单的道理吧？

讲的好像是炼油就只炼出汽油一样,你其他东西不用产吗

这在车板几乎已经快变月经文了，有点懒得吐槽

顺便一提德州炼油厂被灭得不要不要的 乙烯大缺货喔

日本家庭同时用个微波炉跟吹风机再开个电灯就跳电了!!??

这篇错的地方不少...其实不用换算那么麻烦

现代家庭设计有这么不耐吗？ 还是日本耶

我是不知道日本家庭用微波炉+吹风机会不会跳电

没考虑效率提升，没考虑离峰发电

不过台湾电锅+微波炉+吹风机同时使用跳电的还蛮多的XD

来了来了～大家可以解散囉

一半的车辆换成电动车需要多少时间？讲的好像一夜之间就

不用这么神话日本吧 日本乡下也是有电波圈外的

可以成真一样。把一半的车辆换成燃料电池车你的氢气一样不够用。那你日本还发展氢气燃料电池车干嘛？好像都不知道有个东西叫做能源规划一样，这篇文章只能骗骗三岁小孩。

就算量够重点是电的来源是否干净 否则根本也不环保 只是转嫁

7pupu XD

不太懂怎么又提氢气车

台湾的能源规化喔 我只能说颗颗 天然气接收站全超载

当年经济起飞的时候，全世界都在说石油短缺

板上已经讲到烂的储能系统日本也在发展中却也略过不提？

规划1200万吨 实际今年预估超过1600万吨

光标题就笑了

查了一下作者：办公室设备制造工程师 = =

再说一次，kW跟kWh混用的文章讲能源政策根本是笑话

藻礁环评有过 最快民国112年才能完工新接收站规划如此儿戏 真的文组误国

也大概只有台湾目标是往火力发电80%的目标迈进

台电尖峰离峰的收费是要申请电子式住商分离电表才有的喔

电动车本来就是把环境污染从车子移到电厂而已

另外盖电厂+检验试车的时程起码也要十几年起跳 还不包含协调厂区用地

大楼没有预留给电动车充电是以后比较大问题

台湾要推的智慧电表就可以有时间电价，只是推的很掉漆

大家不要怕 我们有全世界第一大火力发电厂+台中人体空气清净机 不会有电动车缺电的问题的!

潮 就对了 不要恐吓人民用电需求

基本上不重启核四 这五六年内都不发生815大跳电很难核一核二核三全上还是有这个问题供应台电用的天然气完全不够用 台塑还要改燃气机组设备严重超载就抗议跳掉给你看

照你这样来说 丰田应该在全力发展油电啊可是他们现在不是刚说要努力追上纯电车吗

核1234一起上 815也是会跳

我有个小问题 为什么充电需求是发生在出游高峰期?另外周六日不是用电低峰吗 就算卡个你讲的高峰也还好啊

1234全上 燃气就不用当基载用 有非常多的反应时间生产端跳掉停气也可以靠降载撑超过三个小时

用爱

现在到底讨论台湾还是世界啊? 怎么会问丰田为什么要发展电动车其他非岛国电都不用担心啦,隔壁国家拉一条过来就好了

还有发电机组的特性，大型汽机，转动惯量大，运转更为稳定（比较难跳车）当然81H/L那种跳车是保护电驿作用

路人甲写的还认真起来，台电都分析过了

问过台电，申请时间电价换智慧电表免费但好像要签约一年不能换回非时间电价

...几个月前在讲时 我记得DYE就提过了 怎会没人想到而且假设一半车辆换EV...你知道估计EV要取代燃油要几十年吗？你要拿既有的发电技术去探讨几十年后的议题？汽车发明出来时也没几做炼油厂没几条柏油路啊这就是当时没有继续就这问题探讨 转往锂含量的原因真应该嘘的 似是而非的东西讲到后来只为了呛某人为了这种目的发文真的是...

这篇槽点这么多的文章也这么多人推我也不知道大家在想什么而且绝大多数都是板上讨论过多次就只想看热闹看战文吧

还真的来战了！XDD

油车市区排废气就跟中古欧洲乱大便很正常一样

跳电跟限电是两件事吧，又不是电不够用造成跳电

以后看来都是觉得古人真能忍受污染

如果没有快速充电的话.....真的是满不方便的

好啦作者最聪明，欧美各国都是白痴都没人想到这问题

笑死了，各大厂开始发展电动车会没想到这个问题吗？文章太浅了吧，骗骗头脑简单的人还可以

看到15A都不知道该说什么

盖电厂不是玩游戏点下去就出来啊啊啊

特黑到底够了没啊

光看第一段就笑了

半夜是用电离峰期，拿来充电刚刚好

油车废气是大便 那电厂废气是什么??

反正暖化与人类活动毫无关联 继续烧汽油无所谓

所以特粉想出解决方法了吗？还有不要什么离不离峰好吗？ 都跟你说是平均分摊了，硬要全部晚上充电反而瞬间负担更大

说要赶走GG的人真的经济知识不足呀

原来暖化是烧汽油造成的喔 长知识了~你换电动车了吗

用汽油车就没有pm2.5？离峰储电不是就不会影响尖峰负载？还有 加油站尖峰不也是会耗电吗？

你知道什么是离峰，为什么要叫离峰吗？

多在台中盖一点火力发电厂，给台中人去清净空气就行了。缺电什么的，有台中铁肺人在根本不用怕阿阿阿阿阿～

核123也是出现过操作人员没照SOP跳机阿 运气好不是尖峰时间

http://0rz.tw/ptwtS 明后年增加五部机组 备载增加10%如果未来再将现有燃煤机组汰换成超超临界火力 约再增加10%

我只知道卖特斯拉业务赚不到

五部机组每部80万瓩 一天约可充满240万台40kWh的电动车

电厂说盖就盖 说更新就更新吗? 如果电厂更新计画都能

一周充满1680万台 40kWh的电动车 不够用吗?

如期完成 深澳电厂 早在2013年就运转囉~现在都2017了用笔计算 很会算是没错啦 但有考量到现实层面吗?

现实层面就是政府有计画在盖 也一直有再盖 国民两党都一样核电只是斗争的牺牲品 两党还不是都在盖发电厂 哪个没盖?看盖什么罢了 我还没说到那精美的上千只风电

https://i.imgur.com/z9SgKbo.jpg大家可以算算看十年后台湾电力增加多少

内燃机排放比火力发电厂脏是要说几次中火的问题是单一电厂太多机组 导致排放过于集中如果把那些机组换成普通内燃引擎空污只会更严重

一台电动车用电量就差不多一户家庭 其实也不少

增加的大部分是燃气 台湾买天然气不便宜啊 电价稳涨

有人不是油商 却很担心电动车大量普及 这什么怪异现象

跟经济学一样 其他条件不变 xx跟yy会怎样 但事实条件都在变

90%的人只在乎口袋啦 电动车有办法便宜 方便的话鬼才要用燃油车哩 现在问题就是 没比较便宜方便阿

现在就是不便宜也不方便阿 XD

搞不清楚现在燃气是无气可燃不是价格问题新接收站最快也要112年才有300万吨供量我完全支持电动车成为趋势 但能源政策相当鸟蛋也是事实中油能把油外销还赚比较多哩

有人就以为盖电厂 更新电厂是在玩模拟城市阿 鼠标按一按 都盖好了 现在连天然气第三接收站都盖不起来就算电厂更新或盖好了 没气可以烧 是要发什么电啦别忘了 盖电厂根更新电厂的阻力 可不会比较小

接收站是政府和台电选址时脑袋有问题造成的

执政者拼了命拖第三接受站 在野的提增加天然气最低储量

选个港口或沿海工业区都可以 偏偏要选在有环保争议的地方

目前还不是问题 尤其在台湾那么多油车爱好者这就像在问如果大家都出家做和尚 人类不就灭绝一样的问题

"台湾总发电量约4000万kWh"，问题应该是出自于你的脑袋平均一人一年只能用不到2度电，这样也掰的下去

难怪菜桶要对电动车课重牌照税了，因为没有电啊！ 清楚明白！

https://goo.gl/KTkeLz 105年发购电量为2257.92亿度

本文连kW, kWh的单位都没搞清楚

还说是斗内研究室的成员？kWh kW都分不清楚，原PO还捧上天

离峰充电懂不懂啊

乱算一通

电动车最大问题在不过读个几年书会google就找一堆不懂装懂的东西出来嘴硬乱战的87太多

不相信日本人的小气巴拉算法

都喊出盖发电厂不是一两天了 汰换燃油又是一两天喔？新燃料车又只有EV喔？这假设本身就是在讲干了啊

不会太阳能充电?? 整天搞氢气的日本人???????????????

跟1990年说石油即将用完一样

夜间充电 大家都高兴

漏洞百出的东西 相信权威绝对不会出错实在是很不明智

鬼扯 离峰充电就可以解决的东西汽车内燃机的能源效率 比 电力公司发电的能源效率小多惹

楼上蠢...离峰充电你会害死电厂跟电网

恭喜楼上准备进桶

某人先质疑作者是“办公室设备制造工程师”，意图破坏作者的公信力

办公室设备制造工程师写在文章最后不是吗？难道你都没有看?连kW、kWh都分不清楚还出来写文章当然要看一下他背景是什么错误一堆也可以写出来会犯这种最基本的错误有何公信力可言？

却故意不说人家的学历是大阪大学的Double E

连kW、kWh都分不清楚，学历有什么用 XDDD

所以你现在还是说不出他文章哪里有问题啊？看到自己不喜欢的文章就先质疑别人学历然后故意提供的不完全资讯想要误导

早就回了你是拿几十年后的用电需求跟现在的供给比较也

被打脸后又改口说人家低级错误

视若无睹，再掰啊？

然后到底哪里错了你也指不出来

是你蒙着眼不敢直视他人指出的错误吧，都讲的这么清楚了还在掰。连台湾要有400辆电动车需要多久时间这前提都质问

还这么7pupu从早上崩溃到现在 （摊手

你很久了，还是假装看不到。装睡的人果然叫不醒

400辆跟400万辆都搞不清楚的低级错误XDYou make my day, thanks a lots

不只犯低级错误，还拿一个现在不可能发生的假设写文章好像电动车可以用魔法变出来，一夜之间就可以占一半似的质问了你这么多次，请问你的回答在哪里？早点洗洗睡吧你，连个有营养的回答都挤不出来

不要这么生气嘛～ 反正就像你说的，根本不会有这么多人买特斯拉，所以这问题也只是未雨稠缪而已啊XD

呵呵 你还是先去把kW、kWh是什么搞懂吧，写出这种文来我都替你感到丢脸了。

400辆跟400万辆都能搞错的人在说什么呢

想不到漏了一个字就可以让你如获至宝。也难怪啦连kW、kWh都分不清楚肚子里没什么料的人也只能战这个了XD

斗内实验室 网红吗？ 我都光看不斗内的

所以你到底想出怎么解决缺电了吗？

盖电厂讲的好像电力传输零损耗一样