小弟一直不解
欧美日 车价比台湾低许多，人工薪资也比台湾贵，那他们这样车价卖车，配备也不偷也
不推影音特式版给你，那欧美日到底怎么靠销售赚钱？
有的人会说 从保养维修这一块来赚那就更怪了，欧美日很多都只要求1万公里以上才做保
养，而且很多时候车子开五年就换车，等于也没法从保养维修赚一手？
这个问题我到现在还想不通

表示一台车的制造成本其实比想像中低很多？

严董的宾利怎么来的?

税，量，这都不用考虑吗？

所以国外的不用税，他们人工维修费真的很贵就是了

台湾汽车有25%货物税,车价约2成是缴给政府的~

欧美日市场比台湾大多了... 光销售量就不能比

台湾只有吃东西便宜,不要再以为台湾物价便宜了

你想想新车落地先打个八折 你就知道车成本多低了

买马川车价和日本一样，最不盘的进口车应该说台湾进口税:关税+货物税太高了我记得进口车算算要超过40%税

美国Camry一年就卖3、40万辆，台湾最强的神A一年要破5万辆都不可能。

规模经济

量多你的保养维修就赚得回来,量少就吃土吧而且台湾1.25x1.17x1.05 = 1.53 ,不好意思政府先收53%

这样从马川就知道车子即使卖半价还是有赚

假设一台车模具费20亿 台湾神A一年4万台 平均成本要5万北美Camry一年40万台 平均成本只要5千你说利润哪来 尤其汽车这种资本技术密集的产业

楼上幻想的很严重,马三日本2.0只卖2473200 ,也就是67万还是油电板的喔.....哪来的日本跟台湾车价一样,是平行时空穿越来的吗

之前有一篇文讲进口关税与其他费用计算 #1JD5DKD4只能说台湾就是需要代理商关税 结构上车价就是高

新车落地八折可以导论出车的成本低？...这真的是太神奇了(笑然后说真的，如果连撇开税制之外为什么国外可以卖得便宜都不知道，只知道要推给代理商利润抓很高，建议你还是先看几本经济学或是行销学相关的书籍吧，对你的生活会有帮助的..

与中国统一就无车价烦恼了…

因为国外同一厂牌经销商多，比较算是自由竞争市场，跨区域买车免关税

他们税很低 台湾一大部分的车价是政府税金台湾卖车要拨三层皮 车厂母厂 车厂台湾子公司 台湾政府国外只有车厂母厂看到台湾代理商或子公司赚很大时 背后的母公司赚更大 但你看不到 你只看的台湾代理或子公司的部分

卖1000台赚1万和卖1万台赚1000是一样意思啊

有人在 17:40 的推文就提到了，要谈价格却不去考虑量？有趣不过我是满好奇你的高砲是怎么个打法呢？说来听听？..

差多了吧，一万台保养赚更多

台湾税那么高 路上也还是一堆车子 = =

盐懂倒了，大家就有便宜货了

台湾市场规模小，代理商自然难跟原厂谈到一个漂亮的价格，再加上货物税、关税等一层一层叠上去，价格自然跟外国越拉越开

说一样的真的太神话马自达了…台湾跟美国比，买车只有盘 很盘 超级盘

台湾乱象