[情报] 特斯拉成为全美第一、全球第四大车商
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2017年绝对是特斯拉另一个突破性的一年。截至目前为止，特斯拉(Tesla)公司的市值已
经超过了福特、通用、BMW、Honda和Nissan等主要传统汽车制造商的市值。推动市值不断
向上的部分功劳来自于Model S。
另外一个推升特斯拉股价的动力，在于市场对于电动车未来表现的预期心理。尤其是特斯
拉为了长远计划决定向主流市场推出价格更实惠的Model 3，这对于其未来在满足市场需
求产能的情况下，势必将带动整体公司由亏转盈的最主要X因子。
在2013年开始的前几个月中，由于特斯拉开始向客户交货Model S。当时特斯拉的市值也
不过是39亿美元而已。这价值是当时第一大福特汽车市值536亿美元的7%。进入2014年，
特斯拉逐步克服Model S生产瓶颈。就在2015年，特斯拉Model S成为插电式电动车销售冠
军之后，市值狂涨至266亿美元，与当时福特市值586亿美元，只剩下一半之多的距离。
进入2016年Model S在殷殷期盼之下，仅生产76,230辆，这与福特或通用生产的汽车数量
根本无法相比。但是在市场对于特斯拉宣布准备接受Model 3订单的当下，市值又开始攀
升。更重要的是，特斯拉也接连宣布可透过软件升级方式，将其电动车转变为无人驾驶车
。就在热情的投资者看中特斯拉有这么多的炒作和价值分配给对未来业绩的期望下，成为
北美最有价值的汽车公司。
可是从实质传统指标来看，特斯拉无论在车辆出货数量、营收与竞争对手的差距、以及获
利能力上根本比不上其他传统汽车公司。例如：其一年车辆交货量少于通用汽车的1%；甚
至特斯拉还在亏损状态。但是其股价的走势就像亚马逊一样，在未来前景极为看好之下，
成为全球排名第四的车辆制造商，也是美国第一大的车辆制造商。
其实，特斯拉并不能以传统汽车厂商来看待，因为进入电动车领域的缘故，也开始涉足绿
色能源的事业，当然也掀起其他车商的跟从。特斯拉在2016年年底收购了SolarCity，德
国汽车制造商奔驰于2016年11月份在美国成立能源部门。 BMW、福特和其他汽车公司也正
在建立自己的能源储存以及尝试车辆对电网（vehicle-to-grid）的一系列公用事业和再
生能源供应商。
心得:
特斯拉正在车辆产业掀起一场革命，从电动车、无人驾驶车、先进电池到储能，这让传统
汽车疲于奔命，而且面临有限资金要分配到哪一个市场的抉择与挑战。