※ 引述《TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)》之铭言：
: 大家常常酸纳智捷拿了政府的钱
: 电动车什么影子都没有
: 现在看起来
: 是不是因为台湾不适合发展电动车
: 充斥着觉青的台湾 没有稳定的电力供给
: 反而石油价格 相较世界都很低廉
: 是不是台湾还是发展石油车为唯一选择
: 电动车根本不适合台湾呢？
先说结论：台湾目前不适合，未来也不容易普及
首先，车子续航力很重要，目前大概只有tesla比较可以做到当天开出门到回家都免充电。
自己开过前一代的PriusPHV，
在满电的情况，而且在上班尖峰快结束，
可以从石牌开到台北101左右，就差不多电用完了。新一代会再好一点。
不过，这表示即使家里可以充电，但是通常开出去到目的地后，就要再充电了。
所以，电动车的另一个瓶颈是充电。
台北市还好，目前不少停车场都有充电设备，但是停车场管理必须够好。
因为现在停车场的充电车位都只是“充电车优先车位”，而不是“专用车位”
连残障车位跟孕妇专用车位都会有其他不该使用的人占用，何况充电车位。
有的停车场会放东西档著，这还比较有可能用到。
也有的停车场没有，这种没看过不被占用的。
出了台北市，更麻烦，北部高速公路，只有关西服务区有充电座，之后到台中前都没有
进了台中市区，去台中歌剧院看个表演，顺便充个电也是很正常的，也很合乎电动车用法
不过，你必须运气够好，因为整个台中歌剧院停车场，只有一个充电车位。
想说，没关系，看到这张地图，台中还有不少地方有可充电车位，去充个电吧
http://goo.gl/okZT5J
http://i.imgur.com/kfuaZbW.png
那就去市区宫原眼科吃个冰好了
平日我是不清楚，但是上次假日去的时候发现，所有充电停车位，全部都被一般车占用
即使是公家单位的停车场也是一样，而且每个停车场都一样。
至于美术馆附近，一开过去，停车场客满，不少车子在排队，
当然更不用期待大家会把充电车位空下来保留下来不停了。
所以，续航力不够的车子，除非只是在住家附近活动，
而且住家本身或附近有充电停车位，也会保留这种停车位。
否则目前的情形完全不适合一般人使用电动车。
既然如此，要多增加充电车位吗？
以都会区而言，停车位已经一位难求，而且机车汽车位都缺，
要画出他们不能停的充电专用车位，能摆平非电动车车主吗？
所以，台湾目前一般人要使用电动车，就只有花大笔钱买tesla这种高续航力的车
另外就是公共巴士比较有可能（续航力够回到总站或休息站充电）
真的要做，除了发展高续航力的电动车外，双动力Hybrid系列也可以做为过度
让燃料用车先有诱因换成Hybrid（例如跟一般车差不多车价），借此提高充电需求，
但在过渡期又不至于没充电就不能用。
等到充电需求够多，这时候才会比较容易出现更多的充电车位，甚至是专用车位，
这时候也才会有更多人愿改开电动车。