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http://auto.ltn.com.tw/news/8167/44
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小排气量加涡轮增压？ Toyota ：引擎 Downsizing 不是我们的目标
面对欧/美地区越来越严苛的排放法规，各车厂纷纷使出引擎 Downsizing 策略，不
仅缩减排气量、汽缸数，更以涡轮增压系统来维持动力表现，使其燃油与节能表现都
能符合标准。不过这对于 Toyota 汽车来说并非是唯一途径，对于燃油引擎的发展，
则抱持与其他车厂完全不同的方向。
全新第八代 Toyota Camry 带来的不只有车体、外观设计变革，连同引擎设计也将成
为未来标竿。
根据《Automotive News》报导，Toyota 汽车现在正寻求提高燃油引擎效率的方式，
同时能增加动力与减少排放，但并不会完全倚靠涡轮增压系统，或缩减引擎尺寸来完
成。这计画的第一步其实已经实现，即为年初底特律车展问市的全新第八代 Toyota
Camry，所搭载的 2.5 升自然进气引擎就有相当亮眼的表现。
以“Dynamic Force”为开发理念的这具新引擎，不仅拥有 Toyota 最新、最进步的
动力技术，工程团队更针对引擎内部摩擦、进气/排气效率以及冷却系统加以强化，
不仅使热效率提高至 40％之谱，动力输出也有明显增长。重点是燃油表现还比旧款
引擎提升 26％，不难发现 Toyota 汽车对这此具引擎所投入的心力有多少。
北美 Toyota 动力总成开发经理 Ben Schlimme，日前在研讨会上更直接表态：“最
终所有 Toyota 引擎，都会获得与全新 Camry 相同的动力技术。”即表示要扩大
Dynamic Force 引擎发展理念，不只 2.5 升排气量设定，连同乘用车以及皮卡所使
用的引擎都会陆续改良，维持自然进气引擎优势外，也减少对涡轮引擎的依赖。
心得/说明：
Toyota想以这种改良引擎本身的方式来提升效能、降低排放的想法不是不可行
优点是能同时建立技术障碍
但缺点就是需要投入比别人更巨大的资金去研发改良引擎
而且效能越好能提升的幅度就更有限，最后出来的成果可能还不如他人用小引擎加涡轮
到最后还是必须加上油电技术
但油电技术始终只是过渡时期用的手段，不仅会增加成本也会提高复杂度
一直觉得Toyota的造车想法与他人不同
动力始终是给人一种够用就好的感觉
不像欧系车那样给你小排量大马力，2.0就可以有400匹左右
搞不懂Toyota为何不想用涡轮、也不想给市售车强大的动力表现