家里的Accord K7上个月进行18万公里保养。归功于老爸长年顾车习惯，师傅
不意外的赞赏二十几年的老车可以顾的这么漂亮，但也指出哪些部分这次得换
掉、下次要换...，付钱离开保养厂就顺道转去验车，在等验车时转念一想：
之前老K7都是周末用车为主，但最近自己跟太太开始要跑一些案场，老是开着
K7走动，不知道哪天顾路了也是很麻烦...更别提K7是没气囊没ABS的国产老车
，最近一些车祸也蛮让人心惊胆跳的...于是为了自己跟太太的安全，六月底至
七月间开始物色新车。
条件:
1.预算抓150万以下...后来发现这个限制其实有点难挑，容后叙述。
2.90%的时间都是两人座车，大部分时间行李箱都是放些小东西，少数需要载运
较多东西的场合，现行车款大多都可放倒后座载物，所以大部分都OK，不像老K7
还要想办法在后座或行李箱乔出一个适合的角度才能载较大物品。因此不用特别
考量后排与行李箱空间，以前排乘坐空间品质为主。又由于偶而还是要载运大件
物品，因此以开口较大行李进出方便的五门车款为优先。
3.预算以进口车款为主，不限一般或豪华品牌(所以试车的口袋名单才会那么大)。
双B在这个价格带大概只有入门的1系列与A系列阳春款，不然就得考虑外汇车；另
外考量用车也是形象一环，身为刚起步的自营业就先割爱双B了，日后事业有成预
算拉高再来考量。Lexus...近年来的车头设计霸气外泄实在太狂放，个人不喜，因
此放弃(而且这个预算也只有CT200h)。
4.考量租车位方便性，暂不考虑休旅车(台北市中心车位难寻，部分机械车位有限
高无法停休旅车)。然而搜寻车款的过程就发现：许多车厂把部分传统轿车车款的
产品线，分一部分出去做为休旅车或跨界车款了，尤其一百五十万以下的预算，旗
舰大型轿车以下，往往休旅车车款占了不少的分量。或是想要有ACC之类进阶辅助
功能，很多车厂也是放在SUV上。以太太娘家的XV驾驶经验来说，现在的确有许多跨
界车款能兼具轿车与休旅的优点。不过眼前只租的到限高车位，就以轿车与掀背车
为主啦。
以下先列出有看过而没实际试驾的车款：
Skoda：一进门业代就直说Octavia没车要等到明年了XD，Fabia前座普通，但后座
座垫有个非常陡峭的角度；Rapid的价位与内装有点尴尬，感觉Octavia还是比较实
惠的选择，Superb虽然在预算带内但又大过头了，因此在Octavia短期内无法拿到车
的情况下放弃。
Audi：看车期间错过了A3最后促销，现行款式已销售一空而小改款还没实车可看；倒
是原本预期超过预算的A4有领牌车，而且价格跟原价比相当诱人。虽然车外造型一贯
沉稳...或说较少变化，但车内前座质感的确扎实，虚拟座舱的科技感很亮眼。但ACC
不是标配，选配上去就超过预算许多了，领牌车是最低阶款式也没ACC，因此没再约
试乘。
（另一方面也跟业务有关，业务说：你会相信某牌的自动煞车系统嘛？示范时还撞到
人喔云云，不怎么喜欢这种贬低他人的说明法，谢谢不用联络了。）
以下是实际试驾过车款的体验
Impreza 5D i-S
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赏车：
由于太太娘家里的15年XV用车两年下来反应良好，妥善率上至今没什么问题，
加上上次在新款XV试乘会中，个人也很喜欢SGP新底盘的反应，在暂时没办法选XV的
情况下，就回头看Impreza。车室空间尺寸与新旧款XV都差不多，以这个级距而言前
后座都很宽裕，座椅不至于太服贴紧绷包覆感。虽然Impreza车高较低，不过视野仍
然相当开阔(这是我最喜欢Subaru设计的特点，所有车款的驾驶者视野都非常理想)。
至于Levorg因为鼻子开口而被太太否决XD，Legacy根本没摆出来展示，因此锁定
Impreza试驾。
试驾：
本来对新Impreza在新一代平台的表现蛮期待的。实际开上路嘛...的确整体刚性有
提升，车内宁静度有很大改善，搭配AWD在过弯上也有如XV一样的可靠感。然而随着
轮噪、风切声隔音的改善，从引擎与变速箱传来的声音就变明显了。在一般市区道路
上的路口起步，真的必须要油门踩深，然后引擎传来高亢拉转声，速度却上不来，要
踩深拉转好一阵子速度才会跟上来。似乎CVT搭配1.6L的引擎，在起步的动力表现上
会有很大的橡皮筋效应，某方面而言，新一代车室的宁静度反而凸显了引擎高转速的
噪音，毋宁是个有点尴尬的“改进”。
同样的市区起步情景，我在XV上就不会有这种无力体验，油门略踩，转速略高一点，
速度很快跟上来了。而且真的需要瞬间的动力时(如高速公路加速路段、山区道路)
XV有换档拨片，直接左手按一下降档，很快动力就跟上来了，不太需要大脚拉转告诉
CVT要变速。的确新世代的平台，在车室品质与隔音上大有改善，但考量动力，XV…或
是台湾没有的Impreza 2.0可能还是比较适合的选择。在考量车高暂时无法选择XV的情
况下，就不考虑Impreza了。
Mazda3 5D 旗舰版
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赏车：
马三做为版上神车一定要比较一下的。内湖旗舰展场的确非常气派。Mazda这
一代的车室品质也非常扎实，一些以往属于豪华品牌的配备，像是车机加旋钮控制，
Mazda都率先引入这个价格带，实际操作起来也算顺手。另外以前的赏车经验觉得
Mazda3车室过度强调前排中心，导致整体空间过小。这次赏车花时间仔细地调整坐姿
之后，发现它的空间的确不算宽裕，但还是可以调整到兼具前座舒适与后座空间的位
置，作为双人座驾，偶尔载四人是够用的。至于Mazda6毕竟是台大型轿车，考虑马六
的预算可以去看更高阶品牌的中小型轿车，因此就没有进一步试驾，而预约了马3的试
驾。
插花：太太蛮喜欢CX-3的外型的。这次在旗舰店也试了一下。业代看她走近CX-3（她
身高170+公分），直接说“不要看外面看起来蛮大台的，里面真的很小喔。”，太太
一坐进去“哇!真的很小!”，十秒钟结束赏车XD
另外在旗舰店也看了MX-5软硬顶，可惜载物空间太小了XD
试驾：
个人与太太都觉得马三在驾驶感上调教很棒，蛮精准的转向，太太尤其喜欢他
的油门加速感与刹车的Ｑ度与回馈感（XV在刹车反馈上做的的确比较差），动力也相
当充沛，而悬吊也调教的颇接近欧系车辆的行路感。前座的两张椅子偏包覆感，支撑
度很够。后座虽然膝部空间可以接受，但座垫短了点造成大腿支撑不足。五门版噪音
对我而言算是可接受的程度(比旧款XV好)，整体驾驶与乘坐空间感受上，很能体会到
Mazda Skyactiv平台的用心。
硬要说缺点嘛...视野输Impreza，内建导航普通，旗舰版的转速置中是很热血，但
速度码却躲在右下角很难阅读(要看抬头显示器)。旗舰版的BOSE音响感觉不到太大差
异，业代很用心的准备了试听音乐档案(这几次试乘经验中唯一有特别准备的业代)，
但却挑了BOSE表现最差的古典乐来秀音响效果XD。因为方便，家里跟办公室摆了几台
BOSE的网络电台音响跟蓝芽喇叭，以我对BOSE的认识...我真的不会拿它来听古典乐。
虽然业代很用心，但实在有点自曝其短啊...忍住想吐槽的念头，结束了这趟评价很
不错的试驾。
最后没挑马三是品牌形象与预算上的综合考量，但如果预算缩到百万以内，马三应该
会是相当有竞争力的选择。
Golf 280 TSI Highline
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赏车：
之前VW的DSG灾情略有所闻，不过随着价格调整与灾情听说有缓和(听说啦)，因此还
是把欧系五门掀背房车的代名词GOLF列入考量。7.5代的GOLF也把虚拟座舱引入了，
全萤幕显示的虚拟座舱搭上中控9吋的萤幕，看起来科技感也是十足。中控的其余设
计有着德系的沉稳（附带一提，Subaru上代中控设计布局也有点类似，喜好见仁见智
，不过使用上蛮直观的）。
Golf的车内空间尺度一向是其卖点，前后座位的空间不小，尤其顶部空间蛮宽裕的。
倒是太太对一些细节有些意见，例如车门边缘一圈外露的粗黑防水胶条，或是全车系
手动座椅等。VW强化了部分科技设备超越业界，但其他部分却又朴素的很，给我们的
整体印象好像没有尽善尽美的感觉，而且也欠缺主动安全与辅助驾驶设备选配，科技
感就有点打折。这时候就会觉得Skoda采取车内设计朴质却巧妙应用空间，而其朴实
反映在车价上的策略其实也聪明，甚至开始要让顾客加购原厂ACC套件了。Golf在整
体配备定位与价格策略上真的是不如小弟Skoda来的弹性。
试驾：
Golf的确不愧在驾驶调教上有自己的一套，同样的一条试车路径，Golf 跟其他各
家车款相比，在转弯及高速侧倾的抑制上很棒，跟subaru那种平贴过弯感不太一样，
Golf可以明显感到前轮精准指向转弯方向，同时后半部车身也能跟上的愉快感，悬吊
避震也不会太僵硬。搭配的虚拟座舱非常直观，尤其使用导航时真的蛮容易阅读的。
前座座椅的支撑度与包覆度很适中，只是要花点时间手动调到最佳坐姿，整体而言是
蛮不错的驾驶体验。不过时间关系没有在后座试坐一下有点可惜，因为以前试驾
Touran，前座驾驶很愉快，但后座并不是很舒适甚至太跳，虽然Golf是完全不同的车
格，但最好还是要在后座试试看。
最后没选Golf的原因应该还是车室细节质感与其价格的落差吧，太太直接投下不赞成
票。放弃。
Infiniti Q30 1.6风尚版
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赏车:
Infiniti刚推出这台车时，其实蛮吸引我注意的，不过在实际赏车后觉得...它就是
部GLA的双生车吧(起码看过三次吧，每个帮我介绍的业代都会强调这点)，虽然用料
配备真的很大方，不过车内零件有意无意地到处露出Mercede标签，内心有点质疑：
infiniti在Q30上的坚持究竟是什么呢?揭开实车面纱之后也就没那么Hype这辆车了。
不过在预算内，这台车也是不错的选择，因此还是拉着太太去看车。
说起来大学时候觉得Infiniti的弧形车头有点老气，还是Lexus洗练。可是自从Lexus
开始水箱盖霸气外露之后，就觉得L家线条棱角过头了，反而开始欣赏Inifiniti的圆
润曲线ꐮ..果然是开始老了吧XD
Q30虽然本体是GLA双生车，但车头车尾的造型还是很有Infiniti风格，虽然车尾猛然
一看有点像马三就是了。车内空间的顶部空间较小，前座摆了一对看起来很宽大舒适
的椅子，但后座的超短座垫与较直的椅背，跟前座相比，就有点像沙发椅与小脚凳摆
在一起。行李厢以这个级距而言倒算是不小，尤其左右被后轮多连杆占掉一部分空间
后，行李箱还能维持相当宽度，开口宽度也颇大。只是车室内贴了麂皮，在冬天可能
觉得温暖，但在七月天赏车时就觉得有点燥热感，日后保养也不知道会不会增加麻烦
，算是个人小小偏见吧。
插花：虽然超过预算，不过旁边摆的Q50其实比较吸引我的目光，也比较能表现
Infinit轿跑车的设计概念，留待日后多赚点钱再来考虑啦。
试驾：
全部试乘体验中，只有infiniti这位业代不让我们上快速道路或高速公路。不确定
是他个人还是该营业所的政策，但说了一堆高速性能与静肃性多好、跟车系统多好
，全部无法体验出来。然后又说了一堆年轻人试车太冲啦、是为了客人安全啦，有
这么不相信眼前的客人吗?令人失望的试驾经验。另外该业代之后还算错我们想要的
预算方案(低到一个我们一听都觉得有问题的数字)，事后再打电话告知算错了。各
方面而言都是相当糟糕的体验。
撇开业代的不专业。在短暂的市区试驾过程中，方向盘指向性是明显可感觉到的优
点，其他优点...真的试不太出来，反倒在变速箱的换档逻辑上觉得有点太过敏锐，
起步一二档换档感明显(这点可能是我们不熟悉特性导致)。前座虽然宽大，但总觉
得身体支撑性普通；后座膝部空间可以接受，但椅垫真的偏短，加上不高的头部空
间与较直挺的椅背，乘坐姿势相对较差，可能不是很适合较长途的乘坐。最后因为
糟糕的赏车与试车体验、不专业的业代，还有车内前座感受没那么好而放弃。
Volvo V40 T3安全旗舰版
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赏车:
自家老弟开S60，其实本来不是那么欣赏S60的车内空间与乘坐感的(悬吊避震真的
偏硬，车内空间真的直比马三的小，他后来也说当时有V60就会挑V60)。不过
Volvo在预算中还有一台掀背车V40可以参考，于是就去展间实际赏车瞧瞧了。
V40在小改款后放上了新头灯，车头水箱盖也比初代更好看点。本来怕会太小的车
内空间尺度，实车其实意外的不会太小，而前座座椅应该是所有实际试驾车款中，
个人觉得最舒适而有支撑力的座椅，皮面与细节也做得很精致，而后座膝部空间可
以接受，坐垫的大腿支撑度相当完整，不过后排顶部头部空间就真的小，但全景天
窗减低了狭隘压迫感，后座头枕虽然有点占空间但很舒适，以我的身高(180)还算
可以轻松就座。另外行李箱颇小，尤其左右宽度偏窄，应该是同级车之中的后段班
，算是V40他在车室空间上的明显缺点。但既然大多数时间都只放几样杂物，至多
就是去大卖场采买，载大件物品时就放倒座位载运，这一点还算可以妥协。
中控有其独特北欧设计风格，整体质感很扎实，但搭配的车机略显落伍了一两年，
缺少连线carplay或android功能。不过车内搭配的音响效果很棒，音质细节，尤其
器乐的细节很细致。驾驶人的视野只能算中等。驾驶显示幕的资讯设计还不错，同
样采转速表置中，但速度显示、跟车资讯与两旁资讯列相当易读。小改款车内设计
虽然有部分没有一并升级，但整体的质感与设计思维真的表现出Volvo的北欧设计
感，尤其前座座位的乘坐感，在静态时非常服贴，期待试驾的感觉。
试驾：
业代安排了可以体验到一般道路与高速性能的路线，在指导路线的同时还一边解说
各项功能的操作，让我们在试驾过程中能体验到各种功能。我太太平常不太敢用XV
的传统定速系统，她觉得设定速度后还要全程盯着车流更让人紧张，车流量大的地
方也不太适合使用。但是在业代简单指导之后，很快就学会V40的ACC的操作，而且
设定好车距车速，系统就会自己调整适当车距与加减速。下匝道前车减速至零，
V40自己也能很安稳的自动停车，加减速十分平稳，系统设计很好上手，相关资讯
显示也很容易理解。车机虽然不是最先进的规格，但操作设计还算直觉好懂。导航
改用自家here地图，图资的资料完整度与导航逻辑还待考验，不过定位是够准确的。
驾驶手感的部分...我得说volvo的驾驭感就是四平八稳，或说是中庸。比方向指向
性不若Q30或Golf，比加减速反馈不若马三，比过弯悬吊处理不若Golf，但V40各方
面表现也不差，有点像每科都拿第二名的好学生。一些评析说在驾驭感上Volvo不
够鲜明，我觉得这样的形容相当正确，V40试着在一些部分调教的更活泼更运动化
（例如较硬朗的悬吊），但整体来说算是不太有明显个性却也值得信赖的驾驶手
感。加减速性能在一般驾驶用路环境算是相当足够，爱信六速的变速箱虽然不若
Q30的DCT或Golf的DSG换档迅速，不过换档之间还算顺畅，V40 T3的1.5T在动力方
面我们是够满意的。
车室的行进间感受也相当不错，前排座椅的硬度很有支撑度，转弯时也很服贴；
后排虽然空间刚好，但也算舒适，尤其座垫可以完全支持大腿。隔音与风切的抑
制也算做得很好，正好可以让音响有所发挥。缺点就是视野角度不算理想：相当
粗大的Ａ柱造成不少死角、Ｃ柱与后座头枕让后窗几乎只能采光。由于正前方视
野还ok，我是不认为会影响驾驶，但是在死角部分真的要多注意一些。而Volvo
也利用仪表板、抬头显示警示、盲点侦测上提供驾驶各种资讯，整体而言这些资
讯显示整合相当易读，不会因为同时间太多资讯而造成驾驶者困扰。
V40的优点就是安全性、完整的行车辅助、车室品质(特别喜欢的他的座椅)；驾驶
手感算是中规中矩。缺点则是较小的行李厢、视野，以及未来可能的保养成本。
不过因为主要考虑五年内的妥善率，家里的S60妥善至今也还不错，加上提出的方
案还算满意，同时也有现车，于是就下订啦，大约两个星期处理完相关手续后领车
。等开一阵子之后再跟各位分享心得吧。