※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: https://youtu.be/Od81_2mglRE
: 这影片是Toyota发布的
: 这台电动拖车头是以燃料电池为能量来源来驱动马达
: 从影片中可以看到与传统柴油拖车头的巨大差别
: 以加氢为主的燃料电池或许因为受限于加氢站设立不易、氢气生产跟运输都还有很多问
题
: 而无法成为小型电动车的主流
: 但用在大型货运车辆上就可以避免掉需要大量设立加氢站这个问题
: 加上电动车马达低转就有最高扭力的优势
: 不管是锂电池电动拖车头、或是氢燃料电动拖车头，未来应该都能淘汰掉传统柴油拖车
头
这则消息再前几天有看过，单从影片来看感觉只是测试直线加速
从这则消息内容得知目前的续航力约三百多公里
自己待在货柜运输业的角度来看续航力要有突破才行
如果是用来短途运输的话还可以，但用来长途运输续航力要最少一千公里起跳
目前自己一天行驶的哩程数在一千以内（八百多至九百多），有时候因为南北货柜量的关
系甚至哩程数破一千多的也有
当然其他的运输业一定有更高的哩程数
公司车用的油箱容量为四百公升，哩程数一千以内用量大概两百多至三百多公升
至于影响到用量的因素有:
1重量 2路况 3天候状况 4地形 5尾车（又称板架、子车很多说法） 6轮胎花纹 7车速
如果已现阶段来说（先不管七点因素）…三百多公里来说，我从台中到高雄就两百多公里
要在回台中或更远的地方势必中途就要补充氢燃料，前面提到一天都八百至九百多公里那
大概要好多次
综合前面提到的七点因素能不能达到三百多公里就有些疑虑了
所以前面才提到说续航力要突破现阶段的哩程数
当然现在网络上看到有很多相关消息也有测试搭配其他科技来突破
目前网络有看到有间电动大型车的车厂似乎有制造出续航力两千公里的电动卡车
至于两千公里是怎么试出来是满好奇的，但相信未来科技的进步是乐见其成