楼主:
Dutt (Dutt)
2017-07-11 23:27:57※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: https://youtu.be/Od81_2mglRE
: 这影片是Toyota发布的
: 这台电动拖车头是以燃料电池为能量来源来驱动马达
: 从影片中可以看到与传统柴油拖车头的巨大差别
: 以加氢为主的燃料电池或许因为受限于加氢站设立不易、氢气生产跟运输都还有很多问
题
: 而无法成为小型电动车的主流
: 但用在大型货运车辆上就可以避免掉需要大量设立加氢站这个问题
: 加上电动车马达低转就有最高扭力的优势
: 不管是锂电池电动拖车头、或是氢燃料电动拖车头，未来应该都能淘汰掉传统柴油拖车
头
这则消息再前几天有看过，单从影片来看感觉只是测试直线加速
从这则消息内容得知目前的续航力约三百多公里
自己待在货柜运输业的角度来看续航力要有突破才行
如果是用来短途运输的话还可以，但用来长途运输续航力要最少一千公里起跳
目前自己一天行驶的哩程数在一千以内（八百多至九百多），有时候因为南北货柜量的关
系甚至哩程数破一千多的也有
当然其他的运输业一定有更高的哩程数
公司车用的油箱容量为四百公升，哩程数一千以内用量大概两百多至三百多公升
至于影响到用量的因素有:
1重量 2路况 3天候状况 4地形 5尾车（又称板架、子车很多说法） 6轮胎花纹 7车速
如果已现阶段来说（先不管七点因素）…三百多公里来说，我从台中到高雄就两百多公里
要在回台中或更远的地方势必中途就要补充氢燃料，前面提到一天都八百至九百多公里那
大概要好多次
综合前面提到的七点因素能不能达到三百多公里就有些疑虑了
所以前面才提到说续航力要突破现阶段的哩程数
当然现在网络上看到有很多相关消息也有测试搭配其他科技来突破
目前网络有看到有间电动大型车的车厂似乎有制造出续航力两千公里的电动卡车
至于两千公里是怎么试出来是满好奇的，但相信未来科技的进步是乐见其成
作者:
FlashMan (央行是现代丁添廖)
2017-07-12 00:48:001000公里以上握方向盘绝对超过8小时吧 加班怎么算
转运通常做一休一 一台车两个人开转运司机现实面来说每间公司都超时
楼主: Dutt (Dutt) 2017-07-12 07:14:00
正确我是转运驾驶，是搭档制度做一休一感谢Scape提供相关消息，我网络上找到也是该公司
楼主: Dutt (Dutt) 2017-07-12 07:19:00
但我找到的是指出能有两千公里的续航力不管是两千公里或一千两百公里，是满好奇是怎么测试出来的kanezero我只能提示一些，不过很好猜黄色Scania车头，目前驾驶Scania p340 六速加半档（又称十二速车）
楼主: Dutt (Dutt) 2017-07-12 07:32:00
作者:
Scape (non)
2017-07-12 07:54:00那间Nikola的电动拖车头续航力是1200英哩，大约是1920公里大致上吻合你看到的消息啦。至于怎么测的，可能是用计算或原型车在测试跑道上测的。电动车要预估剩余里程会蛮准的另外九月份Tesla也要发表他们的电动拖车头，可以关注一下XD
楼主: Dutt (Dutt) 2017-07-12 07:59:00
感谢你提供资讯，是1200英哩Orz 英文太烂
作者:
decom (è«‹å«æˆ‘迪康哥)
2017-07-12 08:56:00东亚啊，满血汗的xD
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2017-07-12 08:59:00
哪里血汗阿.... 理论上作一休一 15天/月而已假设一天工作12小时 也才180hr/月 离法定超时还很远
作者:
decom (è«‹å«æˆ‘迪康哥)
2017-07-12 09:23:00理论上是没错啊，但码头都没车不用等吗？高雄港一堆烂码头领个柜花一小时是常有的事
以我们家司机为例,早上最晚七点多接车排队,八点柜场营运领出来下高雄,顺利的话十二点前交领回台中大概1500~1600左右回台中再交领下高雄,中间吃个晚餐顺利的话晚上1900~2000回来,2300之前能看到司机算早了中间碰到修车 路上有状况 柜场有状况就是无止境地等