※ 引述《LuckSK (幸运的SK)》之铭言：
: 先说好，这不是来战什么有钱没钱
: 随着国内民众安全意识的升高，我们可以看到车商开始把安全配备低标拉起来
: 不过就算安全随价格分级好了，我们还是可以看到民众挑低标在买
: 原因是什么? 用不到、可能这辈子没机会用到，可能用到也没机会再用(?)
: 在此我就注意到了主动跟车跟主动煞停，还有盲点侦测甚至环景玩意
: 推文常常可以看到很多百万没ACC当盘子，百万买半套ACC呵呵之类的
: 事实上，因为这些科技看的到吃的到，也许每天还都用的到
[deleted]
: 有板友有不同的看法也欢迎分享，小弟是真没拥有过这么高科技的
: 只能打嘴砲赚点p币
: 我也好想买有跟车的 orz
说真的啦
一样米养百样人，三宝饭口味也是各种巧妙各有不同。
进阶主动安全能普及的话，能降低很多社会成本的。
http://news.u-car.com.tw/article/35235 重点节录
...
根据Bosch意外事故调查小组的结果显示，在2015年当中，
德国当地新注册车辆达320万辆，配备自动紧急煞停系统的
比例达到25%，然而如果所有车辆都配备有AEB，将可减少72%的
后撞事故造成的伤亡，这也不难理解为何Euro NCAP会将AEB列
入安全评比的项目之中。
...
这还只是 2015 的数字喔...
AEB其实还有分对车 (靠雷达) 和对人 (靠摄影机) 的，
在台湾这种很难抑制酒驾的社会，如果这安全科技能普及，
应该能降一定比例无妄车祸。
还有常见的追撞，很多就是塞车塞到恍神，
或是高速公路高速定点判断错误 (别忘了很多假日车手)
这些靠进阶主动安全也能避免或是缓解。
一场车祸是有可能造成好几个家庭破碎的，
这些都要耗费社会许多成本。
(父母双亡，小孩没人管变坏，还不起赔偿拖累家庭...etc)
假设进阶主动安全造成驾驶人依赖，坏了一定出事，
然后故障率 0.1% (这在汽车比例算很高的)
但是正常工作时可以避免掉 50% 原本可能发生的车祸。
算一下可以避免掉的车祸期望值 0.999 x 50% = 49.95% 算起来还是很划算。
如果这些能强制上市车一定要标配，台湾的车祸数量和伤亡应该可以创新低。
可惜政府只愿意先让没那么要紧的胎压侦测先强制标配。(至少也要让 ESC 先吧...)
AEB 这些不知道要等到民国几年。
最好还是大家有共识抵制，没有进阶主动安全的车绝对不买。