http://incar.tw/post/luxury-automakers-suffering-from
由于过度庞大的车系编成，拖累豪华车厂的销售成长表现
尽管如BMW和Mercedes-Benz这类厂牌已尽全力要获取市场多数客户的支持，但在美国
，这两间车厂仍苦于逐渐下滑的销售结果。
据报导指出，美国新车和新卡车的销售在上个月下滑了3%，到今年年底的新车销售预
测量也比2016年减少了约100万辆。
举例来说，现行的BMW 3-Series提供标准版五门车型、Gran Turismo快背车型、旅行
车型、柴油及插电式油电混合动力车型，而4-Series则再多了敞篷车型、双门车型、
四门Coupe车型，这些豪华车厂认为此举将刺激销售表现，但两间公司却在最近双双
表示旗下的车款似乎太多了。
在一次与The New York Times的谈话中，美国俄亥俄州BMW经销商Dave Walter的总经
理Shujaat Siddiqui表示：“BMW的目标是创造更大的市场，但最后却变成分拆为一
块块更小的区域，BMW的客户仅从一个车款改换到另一车款而已，而公司本身并没办
法吸引新的买家。”
许多高级车厂都在多年前于美国发表一系列的入门车款，包括Cadillac的ATS、BMW的
i3、以及Mercedes-Benz的CLA，然而，这三款车的销售表现都相当疲软，特别是CLA
和ATS，他们比起先前减少了将近37%的销量。
根据汽车资讯网站Edmunds的资深分析师Jessica Caldwell表示：“在某些方面，他
们的策略最终造成事与愿违的成果，构成豪华品牌的概念已经与以前大不相同，在以
往，优异的0-60 mph加速成绩对豪华车来说是相当重要的，但如果你要买的是一辆全
时四轮传动的SUV，则没有人会在意这个。”
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车系过于复杂这件事情Benz跟BMW都有提到，也说要缩减
但是做的事情跟说的似乎不太一致
以Benz底下的AMG来说
以往只有45、63、65，后来新E推出后又多了43，最近又有消息说Hybrid款要挂上53
越来越多看不到有缩编的迹象
也像文中所说的，双B这样的策略吸引到的买家都是原本自己厂的车主
只是从一台BMW跳到另一台BMW而已，吸引不太到其他厂牌的买家
这也有可能是双B的品牌太过强势，在这价格带中本来就没什么对手
但也没好到能抢品牌形象比双B更高的Porsche的客群