坦诚被某些特粉整天讲好不讲坏的态度搞的对这牌子主观印象不是挺好。
但机缘之下还是抱着不默认任何立场的心态去试了P100D
http://i.imgur.com/4eqmbxO.jpg
试车前先拍一张
http://i.imgur.com/nXmM17T.jpg
驾驶座视野
以下简单心得：
车室质感实在没有300万等级的样子，业务说不管是288万的75还是顶级的P100D内装长的
完全一样，甚至没有座椅记忆请加价选配？！
座椅 内饰板 感受真的比百来万等级的中大型房车还素，不是差，就是一种很空洞的感觉
。
车门及手把线条漂亮科技，但使用不太舒适，角度收的太利，有割手感。
后座椅面很短，而且因为电池在车底所以脚部空间不深，我身高才170坐后座大腿约有五
公分没有坐到椅子且悬空。
全车系亦无主动式LED套件，选配又是十几万，重点是光型真的很不好看，像是卤素灯自
己改LED灯泡上去的感觉。
此外，全车系都是阳春面版本，选配品项价格高昂，一个鸭尾要49000，玻璃电动天窗选
配开启功能要价89000！
动力性能科技部分：
完全就是Tesla的强项，举凡加速 急煞 半自动驾驶 安全辅助等等的，无庸置疑，惟一的
遗憾就是少了热血的引擎声浪吧XD
不过我印象辅助驾驶好像不是全套标配，全套用到满又要加价的样子。
但有一点要特别强调，包括业务也非常老实的说明（我觉得他有主动讲让我感觉很好）
所有车种的实际行驶里程建议要打个八折，所以75的实际续航力约360-400公里，也就是
如果有规划一日出差台北台中/台中高雄之类的，一定一定要事先规划充电站，并且建议
不要太大脚（我开P100D大脚总共快一小时掉了近10%），这对某些常常出差南北跑的人了
说的确不太方便。
个人心得：这车很好玩但除了性能科技之外实在太贵了，入门的75随便选一下就三百多万
，但是除了加速强大之外真的没有300万等级的车给予我的其他感受，前座遮阳板翻下来
没有灯光照明是怎么一回事？？？
事实上平时0-100压在6-7秒的车就非常够生活使用了，5秒内的开法真的是在玩乐居多，
却是Tesla的主打，对我来说不是那么具有吸引力。