※ 引述《SUZIKU (乘着风去流浪)》之铭言：
: https://www.luxgen-motor.com.tw/BrandMessage/1498821348477
: 01看到的，补足6颗球了。
: 各位会买单吗？
所以癌董真的想端牛肉出来了吗?
台湾人要一台物美价廉的国产车有这么困难?
我们回到1979年
当时的“促进汽车工业发展方案”希望:
(一)积极发展汽车零组件之制造，推动国内汽车零组件工厂生产专业化，
产品标准化，大量生产，以降低汽车零组件之成本，除供国内需要外，
并积极拓展外销，建立汽车工业之基础。
(二)设立重型车辆制造工厂。
(三)推动在国内设立年产量二十万辆以上之大规模汽车制造工业，
大量生产廉价优良之省油小轿车，以外销为主。
(四)加强汽车工业研究发展及技术人才之培养，以期自行设计制造省油及低污染之汽车。
重车厂就是华同重车,大规模汽车制造工业就是大汽车厂
当时日产跟丰田都有申请大汽车厂
但是丰田向政府提出逐年提升自制率,外销比率的计画表
赵耀东带中钢的人经过考察后倾向于丰田
新成立的公司股份比例如下:
中钢25%
丰田45%
王永庆8%
辜振甫8%
吴火狮4%
蔡万霖4%
林挺生2%
徐有庠1%
柯新坤1%
黄烈火1%
陈茂榜1%
车厂成立后,外销是目标,政府希望能50%外销
丰田也愿意,所以提出逐年提高外销比率,最终目标50%
但是政府坚持必须直接保证履行外销比率,谈判破裂
丰田则认为看品质而定,达到通过品管自然没问题
看一下我们伟大的立法委员是怎样出手的
http://blog.udn.com/Horace2007/20120623
1)71年3月2日立委王金平首先发难，3月16日应与罗传进委员合作质询，
要求政府不要与日本人合作设大汽车厂，王金平更表示，
世界上许多高度工业化国家都没有汽车工业，台湾也可如此。
2)5月6日林钰祥于立法院发表他所谓美国考察感想，
认为全世界有50%汽车处于超额供给，我国市场何在；
日本汽车受各国抵制与设限，台日合作销往何处？
韩国汽车已成政府包袱，我国不应重蹈覆辙。
3)7月9日吴梓强烈批评丰田是率先与大陆合作的日本汽车公司，
我若再与其合作，恐又遭出卖或不义之后果。
4)交通部长陈树曦公开宣称，我国没必要设立大汽车厂，
因为裕隆产能已达13万辆，若能充分发挥就可达20万辆。
5)台湾经济研究所(现台经院)副所长刘泰英说，汽车与造船对国家经济贡献甚小。
赵耀东MIT毕业的,看过美国工业的生产力
他年轻时看过美国工厂,他说工厂就像一个小城一样
他很羡慕这种光景
他也希望台湾能有这样一个工厂
他认为中钢生产的只是钢,要把钢变成产品才有附加价值
能用中钢的钢做成汽车,就能卖更多的钱,他也是劝吴舜文把裕隆让出来的人
他认为跟丰田合作可以分三个阶段
第一个阶段是丰田主导一切技术,台湾只保有经营权
第二阶段是丰田跟台湾一起发展
第三阶段台湾学得技术后,由台湾主导,丰田听台湾指挥
一开始大汽车厂总经理,厂长,干部可以是日本人
三五年后要逐渐换成台湾人,并且要习得技术
所以台籍干部部需要是机械工业人才,并且要会日文,全部要去日本受训
最后偷学完技术后,就要找美国人合作
在这同时
裕隆登报反对大汽车厂,希望政府不要与民争利
并且自己成立工程中心分庭抗礼
赵耀东跟教母曾经互呛过
赵直接质疑那种东西品质拿得出去?
赵还是有眼光的
此外我查了一下
赵是，江苏省淮阴县人,老爸CC派大将
难怪可以铁头
不过就像山本五十六一样,看过美国人的生产力又怎样
还不是被逼着开战,被丢原子弹
赵看过美国的大汽车城,最后也是被下台,无疾而终。
如果赵的汽车厂成功了,这会是台湾发展自主产业的好时机
因为赵在这方面算是有眼光,有野心
而且可行性也够,因为丰田当时需要一个基地生产汽车外销
丰田也希望打入美国市场,台湾品质提升起来,销美有希望
赵可能受够扶植一个扶不起的阿斗,所以希望裕隆直接让给会的人
当然大汽车厂已经是不知道答案了,但是很明显了,那个设计中心
还真的搞不出名堂