其实就我知道的...早些年蛮多欧系品牌考虑在台湾设厂，主要是台湾不用合资+可以顺便
吃吃东南亚新兴市场，其实关键点大概就在2009-2010年后吧，当时金融海啸刚过，全世界
汽车市场重新起飞，那时候甚至有几家跑车品牌有评估过台湾货贸过了后由台湾生产然后
出口到中国去。当然一切只是传闻，随着当时政治氛围以及民意下自然全部胎死腹中。
那这几年其实应该不太会有车厂来台湾投资了，主要有几点
1. 基本上你没对东南亚以及中国的货贸协定人家不觉得在你家设厂有特别好，东南亚人工
便宜，法规宽松不少，中国就算要合资市场还是无法让人放弃。
2. 台湾当前的政治人物不管哪个党派政营，都配合民意想搞无烟囱产业，文创好棒棒，工
业臭臭脏脏，汽车产业需要大量的金属工业以及周边来支持，对文青来说这些都是高污
染产业。
3. 台湾能源结构目前出了很大的问题，核四不运转的情况下政府就是睁一只眼闭一只眼打
算举债丢给后代，能源未爆弹就挂在那边，夏天就说要压降，一堆白烂还说藏电，我是
不知道脑袋长在哪边啦XDD 哪家公司愿意承受这种风险投资上数亿美金然后赌你供电稳
定的?
我还是觉得汽车产业是提升工业水准很棒的一个标的，虽然还有其他可能性，但是汽车产
业应该是涵盖最广的一种，想想从金属材料、电子零件、金属零件、电控系统、高度自动
化产线等等，很多大车厂都积极钻研这些技术，台湾可能获得不到专利，也没办法短期内
自己成立品牌，但有跟上总比只能在那边做20年前的东西好吧?
那我觉得一两年前Tesla亚洲工厂评估的时候我们没抢到也实在太亏了，当时民气可用、产
业炼也还算完整还没像现在一样倒光光，也许是我一厢情愿啦，不过就我听说过的，Musk
确实有认真评估过台湾这个点，但基于我上述所说的三点，货贸、政治氛围、能源加上就
我了解的当时政府机构似乎也处理得十分冷淡(再次强调一切只是听说)，当然他们那个时
点也很微妙....
近年来曾经最有可能谈成的应该是乡民不齿的VW吧，最后也是无疾而终就是了。
※ 引述《gethappiness (得到幸福)》之铭言：
: ※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: : 讲到本田常常就是产能不足，无法及时提供车辆
: : 为什么本田不扩充产能呢？
: 应该反过来问 台本为啥要养产线?
: 要知道 汽车是规模经济, 要有一定量才会生产
: 本田在日本, 中国工厂, 供应的是上百万的产量
: 东南亚则是靠泰国工厂,供应整个大马,泰国,越南庞大数十万的销量
: 反观台湾, 一年就2～3万销量, 结果特地养了一个产线~?
: 台本不像和泰,裕隆, 南阳这些帮忙代工的厂商
: 原厂不给代工授权, 公司就会活不下去, 所以销量在低也要国产撑下去
: 台本可是本田直营台湾分公司, 根本没有一定要国产的压力(例如台马)
: 台湾这一丁点销量, 看是要日本还是泰国进口, 完全可以cover没问题
: 我是不知道当初为啥本田要买屏东工厂
: 大概是那时中国市场还很low, 想要以后台湾外销中国
: 没想到中国市场成长的这么快速,又卡法规, 只能合资方式在大陆建厂
: 台湾市场现在对本田来说完全就是个鸡肋, 唯一优点就是还能赚钱
: 销量这么低, 又要摊提整个工厂营运, 又要赚钱毛利高,才能符合原厂期望
: 你信不信一旦毛利变低, 甚至亏损~ 本田会毫不犹豫卖掉整个台湾产线~!!
: 我完全能够理解台本为啥车价这么高, 应为这就是它能继续活下去唯一方式!
: 所以扩厂喔? 你是本田你会扩台湾厂嘛？ 干乌抠宁?