其实就我知道的...早些年蛮多欧系品牌考虑在台湾设厂，主要是台湾不用合资+可以顺便
吃吃东南亚新兴市场，其实关键点大概就在2009-2010年后吧，当时金融海啸刚过，全世界
汽车市场重新起飞，那时候甚至有几家跑车品牌有评估过台湾货贸过了后由台湾生产然后
出口到中国去。当然一切只是传闻，随着当时政治氛围以及民意下自然全部胎死腹中。
那这几年其实应该不太会有车厂来台湾投资了，主要有几点
1. 基本上你没对东南亚以及中国的货贸协定人家不觉得在你家设厂有特别好，东南亚人工
便宜，法规宽松不少，中国就算要合资市场还是无法让人放弃。
2. 台湾当前的政治人物不管哪个党派政营，都配合民意想搞无烟囱产业，文创好棒棒，工
业臭臭脏脏，汽车产业需要大量的金属工业以及周边来支持，对文青来说这些都是高污
染产业。
3. 台湾能源结构目前出了很大的问题，核四不运转的情况下政府就是睁一只眼闭一只眼打
算举债丢给后代，能源未爆弹就挂在那边，夏天就说要压降，一堆白烂还说藏电，我是
不知道脑袋长在哪边啦XDD 哪家公司愿意承受这种风险投资上数亿美金然后赌你供电稳
定的?
我还是觉得汽车产业是提升工业水准很棒的一个标的，虽然还有其他可能性，但是汽车产
业应该是涵盖最广的一种，想想从金属材料、电子零件、金属零件、电控系统、高度自动
化产线等等，很多大车厂都积极钻研这些技术，台湾可能获得不到专利，也没办法短期内
自己成立品牌，但有跟上总比只能在那边做20年前的东西好吧?
那我觉得一两年前Tesla亚洲工厂评估的时候我们没抢到也实在太亏了，当时民气可用、产
业炼也还算完整还没像现在一样倒光光，也许是我一厢情愿啦，不过就我听说过的，Musk
确实有认真评估过台湾这个点，但基于我上述所说的三点，货贸、政治氛围、能源加上就
我了解的当时政府机构似乎也处理得十分冷淡(再次强调一切只是听说)，当然他们那个时
点也很微妙....
近年来曾经最有可能谈成的应该是乡民不齿的VW吧，最后也是无疾而终就是了。
※ 引述《gethappiness (得到幸福)》之铭言：
: ※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: : 讲到本田常常就是产能不足，无法及时提供车辆
: : 为什么本田不扩充产能呢？
: 应该反过来问 台本为啥要养产线?
: 要知道 汽车是规模经济, 要有一定量才会生产
: 本田在日本, 中国工厂, 供应的是上百万的产量
: 东南亚则是靠泰国工厂,供应整个大马,泰国,越南庞大数十万的销量
: 反观台湾, 一年就2～3万销量, 结果特地养了一个产线~?
: 台本不像和泰,裕隆, 南阳这些帮忙代工的厂商
: 原厂不给代工授权, 公司就会活不下去, 所以销量在低也要国产撑下去
: 台本可是本田直营台湾分公司, 根本没有一定要国产的压力(例如台马)
: 台湾这一丁点销量, 看是要日本还是泰国进口, 完全可以cover没问题
: 我是不知道当初为啥本田要买屏东工厂
: 大概是那时中国市场还很low, 想要以后台湾外销中国
: 没想到中国市场成长的这么快速,又卡法规, 只能合资方式在大陆建厂
: 台湾市场现在对本田来说完全就是个鸡肋, 唯一优点就是还能赚钱
: 销量这么低, 又要摊提整个工厂营运, 又要赚钱毛利高,才能符合原厂期望
: 你信不信一旦毛利变低, 甚至亏损~ 本田会毫不犹豫卖掉整个台湾产线~!!
: 我完全能够理解台本为啥车价这么高, 应为这就是它能继续活下去唯一方式!
: 所以扩厂喔? 你是本田你会扩台湾厂嘛？ 干乌抠宁?

核四盖了不用真的很搞笑

只好支持那只贼惹

这个也要牵托核四，你是以为核四供应台湾四十%电力吗？

VW当时目标应该是高阶车款在台湾做，免关税，卖中国又可以卖更好的价格...不过我觉得VW在德国作应该成本比台湾低啦...看售价就知道只是拉货运费和时间成本高...只是后来应该是ECFA优惠没整车就不了了之

不是成本问题，是在中国合资容易被中国偷技术问题，所以想把高阶的放台湾独资保护技术

在台湾汽车是组装业 污染搞不好比半导体业低很多

汽车产业发展不起来整天要喊啥国机国造都是假的...

组装厂也比22k服务业有产值的多啊 台湾产业基本都在慢性死亡

汽车产业OK啊，关税先取消

BMW中国赚到的钱现在能不能汇出来呢XD

总之已经GG了不过也好啦 vw要是在台湾国产 大概跟福特差不多 像现在定位成高cp进口车多好

成本是不见得便宜 但是合资和独资对利润和营业秘密保护差距很大 所以特定车款由台湾生产输出对车厂有战略弹性 但没用 时机已经过了

但是台湾不用合资 这就是吸引力了中国货币管制 对外商也不太友善

觉青开MX5

Agree.

你去看裕隆的厂房，你觉得稽核会过?

无奈~

设厂也是组装厂,也不可能有研发中心组装厂也只是提供低阶就业机会

桃园的工安事故是？

觉青治国

VW要谈的也是裕隆啊

刚死了四个的那间电子厂吧

你讲的时间点，各大厂在中国都有合资工厂了想不出来和货贸有啥关系，过了也不会比在中国生产成本低

洗化学池死四个那个是宜兰的...

你说的很对！但台湾很多厂商不会再砸钱升级

今天13:00，核能三部机占全台8.3%(284mw)，全台备载容量率不到6%，另外，核四容量是270mw

东南亚就泰国已经有聚落 中国也不会给台湾独资厂当国产

先去查台湾核电几%吧，整天夸大核电所占比例幻想一堆

新工厂喷涂&焊接都自动化,又不是三阳好吗？

6年前，彰化皮革厂沼气一次死六个，早被遗忘

一堆人看不起组装或代工...听到研发就好棒棒 XD,还以为台GG的晶圆代工是没技术能力的代工业吗?

科科，饭盒人士来了。为什么不能提核四。现在夏季备载动不动就低于3%，我要是外商除非脑子坏了，不然干嘛跟你赌没电的风险。 等等退回来推

怎么有小朋友以为组装业很简单?冲压焊接喷涂都是技术好吗

鬼岛太自由 什么都做不好

核四盖了不运转不完全是政治因素喔

真的 没抢到tesla亏爆

如果全台备载有20%以上,8%真的没什么,但今天全台备载3~5%,8%就非常重要,还有可以降低火力的比例,夏天就算

说备载20%的是头壳坏掉吧...到底知不知道什是备载

假设语先搞清楚,重点是今天台湾每天备载3~5%

唬烂唬得自己都不确定，你以为国外车厂进来台设厂生产不用过癌董那关唷，光给癌董跟kmt好朋友的那关，就远超过去东南亚了设厂了，癌董跟kmt好朋友多会贪，谁不知道，贪到世界有名的更唬烂还跳针到核四，你也太扯，组装厂是才花多少度电，你要不要去看癌董厂的电费阿

什么都推给严董和国民党会不会太好笑？

没进东协差最大，丰田研发中心最后设泰国没选国瑞也是那几年

核四的重点在于这个建设本身存在太多瑕疵，不是不让盖核电厂，是要有个正常安全的核电厂

台湾国产零件供应链都快死光了，台苯还进口一堆泰国料来，台湾组装再外销有何效益?

主观意见，不算是客观分析偷渡核四议题，支持盖核五，也不要用那问题一堆的核四

为什么要那么专业

所以楼楼上对核四很了解？知道有很多问题？还是只是看