※ 引述《Sturmvogel (fire)》之铭言：
: 标题: Re: [爆卦] 纳智捷S5售价 杜拜：48万、台湾65-87万
: 时间: Mon Jun 26 11:19:18 2017
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: : 推 tr920: 严酸先去看看是不是自己很爱拿丰田打工仔的优良事蹟来k纳牌 06/26 09:15
: : → tr920: …，而且比较的时候，很奇怪都会当下自动忘记和泰那精美的s 06/26 09:15
: : → tr920: ienta价格，很会隐恶扬善… 06/26 09:15
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: 推 tr920: 会推的可能没有搞清楚状况，和泰从头到位只想进口车子在台 06/26 12:10
: → tr920: 湾卖，政府有一阵子头壳坏掉禁止进口车，烧到和泰。 06/26 12:10
: → tr920: 另外，既然裕隆的国产品牌做不好，那么烂，现在政府什么都 06/26 12:13
: → tr920: 开放了，和泰国瑞黄家班有钱有实力有技术，现在毅然决然去 06/26 12:13
: → tr920: 原品牌梦应该轻而易举啊，怕什么，怎么不出资弄个自由品牌 06/26 12:13
: → tr920: 车厂出来，板上各位一定买单啊。 06/26 12:13
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全文吃光
http://pressroom.hotaimotor.com.tw/zh/article/00126
有人提到和泰被政府打枪七次
摘录一下
第一次:
1960年裕隆设厂后，本公司即于1962年与丰田汽车共同合作方式，
以中华汽车工业股份有限公司为名，资本额定为新台币4000万元，
拟生产汽车及零件，惟当时政府基于外汇短缺，避免新工厂“滥设”等原因，
未经审议即予否决。
然后裕隆把中华汽车拿去注册了
第二次:
1963年3月本公司再度提议与丰田合作，依照政府新订投资条例设立汽车制造厂，
惟丰田汽车审度60%之国产自制率、销售预测及资金计划等，
于1963年7月作成不拟提出申诉之决议。
自制率要60%
裕隆一开始的自制率是20%
第三次:
1967年本公司研拟由省属唐荣公司与丰田汽车、极东开发 （日本之特种车辆配备厂商）
、森田帮浦（日本之消防车配备厂商）共同合作，设厂以丰田汽车底盘组装各种特装车辆
，并提供军方使用，惟以国防部拟自行建立军车厂，而告计划中止。
被国防部,一群只会打败仗,逃到台湾的丧家之犬打枪了
看来真正想实现癌董愿望的,居然是和泰
裕隆正在被救,还谈不上救国
第四次:
1977年10月本公司再度与光阳工业公司研商，由其与丰田汽车公司技术合作，
生产1,000cc小货车及1,200cc小轿车，资本额10亿元，
本案于1978年3月向主管机关提出申请，惟此时政府已开始研拟新
“促进汽车工业发展方案”，酝酿成立年产20万辆大汽车厂，以消化中国钢铁之钢材，
因此本案嗣后自行撤回。
政府希望发展汽车业,但不是给你发展
第五次:
1979年8月政府公布“促进汽车工业发展方案”，开始推动设立大汽车厂案，
本公司即与大同、光阳等厂家与丰田汽车共同提出申请，本案前后历时几近五年，
成为众所瞩目之重大投资案件，惜最后仍以政府与丰田汽车在外销比率认知上之差异，
而功败垂成。
简单来说,就是被干掉了
第六次:
1982年7月美国GM公司依旧合资契约之条件自华同汽车公司（重车制造厂）撤资，
经济部为解决华同经营及所留下之亏损难题，邀请世界8家重车知名厂家参与投资
重车事业，日本日野汽车结合本公司、中华开发、日本三井物产之合资案，
获致中选，而于1984年4月成立国瑞汽车公司，资本额新台币12亿元，
本公司历时廿余年设厂之夙愿，终于踏出第一步。
听说华同是由经济部,国防部,通用合资成立的
希望能生产重车,由其是给军方使用
结果签了一个通用只要不赚钱就可以随时拿回钱走人丧权辱国的合约
外加一批没人买的烂车
国防部的军人专门打败仗,在此完全证明
然后我们伟大的中华民国政府又害人失业了
废弃的厂房,失业的员工,库存的货品,怎么办?
裕隆还在研究如何救国,如何装轮子,丢给和泰如何?
反正他们很会处理失业员工?
第七次:
1985年7月丰田汽车根据当年2月通过之“汽车工业发展方案”，提出投资国瑞汽车之申请
案，申请案一提出即引起媒体之热烈讨论及部份业者之议论，有者认为应重设
“外销比率”，有者认为国瑞系以重车为设立目的，而有阻难之议。
惟根据1985年9月行政院新通过之“汽车工业发展方案”业已撤除上述门槛，
本案终于在经济部李达海部长与李模次长之支持下，由投资审议会于1986年1月通过
丰田与国瑞之合资案，本公司参与生产、销售大、小型车之梦想，在百折不挠之奋斗下
，历经7次设厂计划及申请，迂回绕道23年终于有志竟成
所以到1985年才能生产轿车,才能开始变成我们tr920口中爽爽的打工仔