营业车重视的是一台车在路上的时
间，耐操、保养快、维护成本低才是
王道。
为什么牛头牌出租车多到整天在车聚？
想想看台湾多少外厂会修牛头牌、备
料来源不只有原厂，就算保固期内要
回原厂保养，小黄只要在家里附近就
可以找到保养厂，省下多少时间去赚
钱。
营业用车维护的概念，就是把F1后勤
的概念放大就好，能省一个小时就多
一小时的机会。
而维修料件，品质不要差太多，便宜
能用就是多赚。
这还没谈到中古二手价的部分呢。

正解，司机不会去找一台会砸脚的车子来营生

就算这样，运将也不会笨到去买sienta，因为sienta目前每月销售已经呈现滞销的状态，相信再过不久就会被市场自然淘汰了

淘汰??如果再降价呢??

太丑了、太小了，还是淘汰

淘汰比开放出租车好啊

友厂先把妥善跟后勤搞好再来攻击呗

这个完全是先到先赢 跟对岸的VW是一样的

数量问题只要车行之间讲好就会上来了

1111台的滞销@@;台湾钱湮脚目