原文连结： https://autos.udn.com/autos/story/7826/2539770
原文内容：
2017的国际引擎大奖（International engine of the year）结果日前正式公布，今年各
项大奖与去年差异不大，其中最受瞩目的年度最佳引擎，由去年得主Ferrari 3.9L双涡轮
增压V8引擎蝉联。不让性能引擎专美于前，另一个亮点则是获奖无数的Ford 1.0L
Ecoboost 125涡轮增压引擎，第六度夺下1.0L 以下级距最佳引擎宝座。
下略
心得/说明：
修的痛快，修的精彩的 Ford
在各家都在做1.0T的时候，Ecoboost 125 依然可以蝉联宝座
可惜的是，车不是只有引擎好就好阿...
妥善跟后勤什么时候可以跟上阿？

会得奖的东西都是艺术品，艺术品通常很脆弱

脆弱的是PS变速箱 又不是得奖的引擎...

Ecoboost 125 没听说有灾情的，灾情在其他地方

专心作引擎就好了，不要作车了

找日本CVT公司合作配CVT不就好 自找麻烦

跟爱信买6AT就好啊

变速箱有问题还不赶快停损 硬凹干麻

现在几乎全车系都换SS惹 但效率比较不好(?

我就用SS，虽然没灾情，但个人觉得它笨

SS就中规中矩自排变速箱啊

ps .dsg如果没故障是真的聪明好用，可惜...

话说，有人去试过1.0 Golf 再来开我的 1.0 Focus

福特的1.0 > 大众集团的1.0

居然说我的比较有力，可帐面Golf扭力较大咧更别说我的车重又比较重...理解不能

FORD引擎强变速箱玻璃啊...

想请教有没有国际变速箱大赛..

东瀛法拉利>>变东瀛战神 这编辑好不专业

八卦是牛头牌1SZ与1KR都拿过奖

引擎轴扭力只是像"做"论文的时候用来强调的参数经过变速箱就会以减少转速的代价再放大扭力了扭力如果没配合转速来看，就单纯只是广告术语脚踏车的crank处，扭力随便都有12kg-m，但转速只有1rpm

"感觉"有没有力,跟齿比更有关系,我登山车随便都孤轮

Golf 扭力 20.4 / 2000 - 3500 马力110 / 5000 - 5500Ecoboost 125 扭力 17.4/1400-3500 马力 125/6000

哪来很多人在做1.0 ?

两者车重差，整100公斤。

对，感觉还有可能是行车电脑对油门踩深的解读方式

有国际变速箱大赛一定会是六和的ps变速箱第一啊

开放合法自改手好吗 Q.Q

1.0前五 https://goo.gl/rvjTtc

VW1.0还没机会开过 但是GOLF1.2TSI若跟FIESTA1.0T比感受的出FIESTA动力方面赢GOLF 但是变速箱方面DSG退档比PS明显好很多1.2TSI帐面数据也没ECOBOOST125好 但是感觉不会差那么多不专业推测跟变速箱齿比设定有关

到了电动车时代 这些都是过往云烟，要四轮驱动 还要加差速器，电动车时代 要四驱 每个轮子各一颗马达带动，软件再加code 就有差速器功能，引擎时代 引擎故障就顾路，电动车有二颗马达 至少一颗车就可以跑为何前几年大厂都抗拒电动车，这个会造成产业洗牌，一堆人会失业，这跟台湾电动机车之前推不起来的原因是一样的

电动车时代是什么时代?

狮子有一台油电混合车的四驱类似这设计，马达在后面带动后轮

1.0以下、1.0～1.4、1.4～1.8，3个级距前2名都是三缸引擎，代表现在三缸真的比四缸更好了？毕竟评比分数除了性能、环保、省油之外，顺畅度、噪音也都有

封肛也会得奖

Ford 1.0T 有领先这么多吗... 六年前的产品了

本田的1.0T果然是粪作