各位观众
增资36.5亿
要开发10种车型
平均每种只要3.65亿元
超超超便宜阿
算上资本额
约130亿左右
全梭的话
每款开发费
也才16.65亿元
而且还在5年之内
平均一年推2款
应该可以拿诺贝尔奖
来看一下网络上找的资料
其它车商的开发成本
http://0rz.tw/HRbUU
根据AutoNet汽车日报了解，一辆新车从无到有快为3年慢则5-6年，1.5L小型车开发成本
约新台币100-150亿元，3.0-4.0L中大型房车约新台币200亿元，若是全新开发的底盘、车
体等约需新台币300亿元，但这些苦不包含引擎在内，仅止于造形设计、底盘悬吊调校、
测试、开模等项目
http://0rz.tw/Ueba6
日本大厂一年的研究开发费用
车厂 2016年度研发费用预估 成长率
Toyota 1兆800亿日圆 2.30%
Nissan 5,600亿日圆 5.30%
Honda 6,900亿日圆 -4.10%
Suzuki 1,400亿日圆 6.90%
Mazda 1,250亿日圆 7.20%
Subaru 1,200亿日圆 17.20%
Mitsubishi970亿日圆 23.30%
每年都300多亿起跳
丰田还高达3000多亿台币
※ 引述《kingfsg7326 ()》之铭言：
: 原文连结： http://speed.ettoday.net/news/949062
: 原文内容：
: 2个月前，裕隆董事长严凯泰在接受本刊专访时，曾强调“纳智捷等同我的生命，品牌这
: 条路不可能退。”就在股东会前，裕隆通过了大陆东风裕隆（简称东裕）人民币3.96亿元
: （折合新台币18.25亿元）的增资案，代表持续深根中国市场的决心。
: “走自有品牌（纳智捷）这条路，是我生命中非常、非常重要的事。”2个月前，裕隆董
: 事长严凯泰在接受本刊专访时一再强调。
: 对于陆媒多次把纳智捷在中国销售衰退扩大报导，更有台湾网友转载“终于忽悠不下去了
: ！纳智捷濒临破产边缘”的新闻，让严凯泰相当在意，“不会停！这是家族使命，如果停
: 了，我怎么去金宝山看他们（父母）？”他斩钉截铁的对本刊说。
: 严凯泰的话言犹在耳，就在股东会前夕，裕隆董事会通过了对东裕的增资案，这次将增资
: 人民币3.96亿元（折合新台币18.25亿元）。“这次增资代表着裕隆对中国纳智捷继续经
: 营下去的承诺。”知情人士透露。
: 近期有大陆媒体报导，东裕的陆方大股东东风集团大力整顿自主品牌事业，对东裕作出“
: 撤人不撤资”的决议，营运主导权全交由裕隆集团，创下大陆合资车厂交由非中方股东独
: 力主导营运的首例。
: 今年股东会前夕，裕隆董事会通过了对东裕人民币3.96亿元（折合新台币18.25亿元）的
: 增资案，图为中国车展纳智捷展区。（东方IC）
: 不过，裕隆集团也澄清，“撤人不撤资”说法并不精确，事实上不但“人没撤”，两大股
: 东也正办理增资，结合双方资源，达成510新车开发计画，这个510新车开发计画，就是要
: 在5年内开发10款纳智捷品牌新车。
: 其实，严凯泰专访时坦承，“2个公司文化本来就不同，你要去对方家做生意，总是要了
: 解对方的习惯，这点我们做得不够，我相信经过产品、人员的调整，股东间相互沟通就会
: 好了。”还说，“在大陆做生意要接地气。裕隆要从北京、上海、浙江、福建看大陆，而
: 不是从台北看大陆，在组织上我们做了大转变，从产品面、人事面、组织面都在改变。”
: 这次裕隆与东风集团达成“人才市场化”的共识，双方将不再对东裕派出驻员（总经理、
: 财务长除外），人事权将下放由东裕自主，依据未来需求，自行从市场上觅才。
: 心得/说明：
: PTT乡民排行最该倒闭的两家公司: HTC、LUXGEN
: 这两家的共通点就是一心一意只想在中国插旗
: 却在中国市场上被打脸，导致连连亏损，最后返台求救
: 这些看在PTT乡民眼里很不是滋味，毕竟拿了纳税人的钱以及关税的保护
: 投资中国市场就算了，还亏钱.....