※《Number9527 (谢谢您)》的观察啦：
: 我车主 我敢~ 拉屎俊做车根本烂~ 毛病一堆~
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: 从签车到现在
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: 水切坏过 电动后尾门坏过 自动转向头灯坏过 原厂日型灯坏过 原厂行车纪录器坏过
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: 低速转向时会有牛叫声 碟盘会变形~ (急煞时方向盘会抖动)
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: 副驾驶的遮阳板灯 还会自己恒亮~
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: 原厂保养厂只会坑钱~
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: (上次保养说 来令片快磨完了 叫我赶快换 之后我给外厂的师傅看说根本还有一半厚)
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: 又坑人又锁料~ 这叫消费者怎么能接受
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: 纳智杰根本没有这么好~ 我看了好多呆呆纳粉还要一直护航 根本傻眼~
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: 醒醒吧~ 要我说唯一优点 就只是环景真的不错用~
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: ~我车主 我反纳~ 谢谢大家~
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: 补充一下~ 我想一定有人会说 这么烂 为什么不卖一卖
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: 答案: 因为根本没二手价阿~ 谁要买这台二手...@@"
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这让我想到当初的飞羚，
在整车设计上，裕隆其实也有一些亮眼的特色，
但到后期该车的问题一一浮现，甚至还有车棚漏水的情况，
不论是裕隆的飞羚，或是纳智捷的车系，
几十年过去了，看来有些生产核心技术没有掌握到，
都有很明显的品质问题。
由于家父的机械公司曾为裕隆的协力厂商，
对于个人来说仍有份情感，
在严凯泰尚未接手前，裕隆确实在台湾的汽车制造业中，
提供了生存的环境与研发的能量。
在与家父的闲聊当中，对于现在的严董评价不高，
也正好在前两年更换新车的过程中，感受到Nissan和Luxgen
在产品策略，定位和品质的问题。
最近在版上有人提到裕隆不是没有进步，而是别人进步太快，
心有戚戚焉。
看着裕隆只觉得恨铁不成钢，
长远来看自行研发可以带动周边产业及市场升级，
只是糟糕的产品一直拿出来卖也会磨耗消费者的耐心，
据不负责任的听说，水野的任务之一是协助裕隆
在生产品质上提升，不知道这一两年的状况是否有改善？
汽车品牌的建立，有部分是来自情感的归属，
个人对老裕隆车还有着情怀，
可惜目前在纳智捷看的到，只有车的定价，没有灵魂。