SUBARU 的新一代XV在前几天在台湾发表了，虽然换上了新一代的SGP底盘
一些新的安全配备都有加进来...但最重要的eyesight还是没有引入...。
不过SUBARU这几年的新车发表都有配合一些活动，不仅可以现场看车，
而且会安排一些表演活动、或是特殊试驾场地供一般车主可以实际操作。
(而不是像其他厂牌，可能只有媒体记者或受邀者才能体验)。以SUBARU
的车调与特性，个人觉得比起静态赏车，能实际动态体验是还不错的方式。
http://subaru.isobar.com.tw/xv/event.aspx
这次XV也办了新车发表活动，配合XV的跨界车调设计，整个活动也就叫做
XV跨界派对。活动在这两天于是南港展览馆旁边的停车场举行，趁著今天
天气还不错，就当晒晒太阳过去瞧瞧，顺便比较一下跟老婆娘家的15年式
XV有什么不同。


在捷运南港软件园区站就可以看到整个场地，停车场被改成了有点泥沙的
试车跑道，一段时间还会有水车出来帮跑道洒水，显然这次就是要让试驾
者体验泥土道路上的性能啦。




场地的另外一半是静态活动区，后面的白色大帐棚有全车系展示
(唯一有冷气的地方)，主角新一代XV就是中心的焦点，还特别摆在草地
与沙地之间，强调它的跨界性格


现场有展示的几个车色(白、浅蓝灰、橘、深蓝、黑)在阳光下真的是深蓝好看
(这个好像是晶钻蓝，还有一个更深的星夜蓝)
当初旧款选白色也不错，只是顾车比较麻烦，跑一趟高速公路就得洗车啦。
在报名处拿了赠品就先跑去问可不可以试驾，运气不错下午一点还有现场候补
名额，不过到下午一点试驾时当天的候补名额好像就没啦。如果版友有兴趣又
没网络预约，可能明天一大早去现场碰碰运气吧。


(这张有点抖到，抱歉，可能是刚进有冷气的帐篷温差太大手抖吧XD)
预约完就先进帐篷看看其他车辆。其实SUBARU的车室设计都相当一致，目前除了
Impreza与XV换了新的车室空间设计以外(但其实也只有中控明显不同)，其他
都很类似，只有细部用料上的差异，有些朋友觉得呆板，但我个人是觉得还蛮
沉稳的，而且驾驶视野非常的好，驾驶资讯又能很清楚阅读显示，这种设计个人还
蛮喜欢的。此外车室空间算宽裕，不会太强调包覆性而过分侷促的座椅(抱歉在下
也算是个肥宅，比较喜欢宽松点的座椅...)，也是我觉得不错的设计导向。


(这张逆光着拍，加上车子没开电门，所以比较暗一点)
新的车室设计，最重要的是把萤幕往上抬了。而意美从Impreza起就引进了真正
原厂的音响／资讯系统，也有carplay功能，在试驾的时候，大萤幕真的蛮漂亮的
，在阳光底下的车内也看得很清楚。除此之外的设计跟上一代的设计很类似。


唯一美中不足的是新的方向盘，右手边空着几个空按键，总觉得有点空虚啊XD
不过方向盘还是一样的好握。XV一样有换档拨片，但自己的经验，大概的只有连续
上坡时用的到，其他时候(市区.高速公路)是很OK啦。另外新款XV换上电子手煞车，
并且加入X-MODE越野模式，算是小升级吧。


这是XV的行李箱大小


这是Impreza的行李箱大小，几乎一模一样...
XV在台湾最大的问题，应该就是它的特殊定位:车室空间与行李箱就仅止于中型五门
房车大小(等同于Impreza)，虽然在海外的级距，它比真正的跨界车(如Juke.CX3)要
大，快要跨进mini SUV(如CX5)这个等级，但它又没有较高的车顶、较大的行李空间
，只能吃到想要休旅车的视野，又不想要车子太大，不过偶尔还是可以乘坐五个大人
与轻便行李的载运能力，能够上山下海的区块...可以预想而知的不算热门。在现在
连森林人销售量都节节下降的台湾市场，意美真的得加加油，规划一下SUBARU的未来
发展啊...(不过说了半天eyesight还是没进来...)


后座空间。前座调好后，我个人还有快两个拳头的椅距(个人号称180公分)，另外
门扇开启角度很大，进出很方便，即使是较紧致WRX或LEVORG也是一样进出很方便，
这一点也是我蛮喜欢SUBARU设计的地方。
之后就到附近用个午餐，下午一点回到现场就可以开始试驾。整个试驾行程分为三站
，跟怡尘试驾的内容完全一模一样。教练还叫我油门踩大点，完全不怕操车的XD，
这点诚意真是相当足够，也因此试驾行程照片就不完整放上来了，参考怡尘的影片就好。
https://youtu.be/xUmAAMccAUk
第一站是越野能力与车体刚性，我刚好跟另一位也是现行XV车主的朋友一起试驾。
由于我平日都是市区与高速公路驾驶，很少开越野，因此我也说不出来与旧款的差异，
或者说其他车是否做得到，而新增的X-Mode虽然有打开，但教练说其实这种人工坡度，
不开X-Mode的AWD也能克服...但是自己亲手把车开上侧倾斜坡，在整台车左倾三十度、
有一轮悬空的情况下，还可以很轻松的转方向盘改向离开斜坡，就这一点而言，是感觉
的到车体刚性的特性。
第二站是泥沙跑道。SUBARU安排试驾者先由教练示范开XV跑一次两圈，然后再换试驾者
操控XV开一次两圈，最后再由试驾者改开"前驱车"在同样的场地上跑一圈感受差异...


“不过因为台湾SUBARU没有前驱车，所以我们只好安排别的厂牌的汽车做为对照了。”
好故意的说法XD，而且刚好是CX-3与HR-V，选的还真是刚好啊XD
https://youtu.be/WfLQ8Z4SeQM
一趟两圈的行程。与后来开的HR-V作为比较，XV当然在绕圈与打滑时可以比前驱的
HR-V更能掌握，侧倾感更少，可以有更好的驾驶信心。不过平常没人会在道路上这样
开车，台湾又没什么冰雪路段，因此大概也只有山路上可以稍稍感受到AWD的差异。
倒是新款XV跟旧款比，个人觉得是明显的车内静肃改善很多，此外大踩油门时，"橡
皮筋效应"(引擎转速跟不上油门)好像更不明显了，与旧款比，新款几乎是马上反应
油门，或许SUBARU真的有调整本代XV CVT变速箱的性能。
https://youtu.be/gYGIJPUTzlw
第三站是更高速的跑道、铁板+沙拉油模拟湿滑路面、快速切换道路(类似麋鹿试验)
这一站的教练开得很猛。也叫我多踩点油门，晚点切换方向盘，防滑才会介入XD
(影片中大概0:07秒就是防滑开始介入的声音)。
整个试驾大概一个多小时结束，虽然中间要等，不过安排的还算有秩序，每站休息区
的饮料也是任你拿，等待时间也不会太久。比较讶异的是后面有两组夫妻或情侣，
男生都主动说要让女生驾车，的确XV尺寸适中、视野又清晰，会给驾驶比较大的操控
信心，这点也可以纳入考虑。
最后就结束半天的试乘啦，感谢意美的安排，如果我的住处车位能租到高的机械车位
的话，可能真的会把新一代XV纳入考虑(目前家里的老雅哥K7继续服役中)。
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小小抱怨一下，回家整理战利品的时候才发现，外表看来很丰富的赠品包里面全部是给
狗狗的各种试吃、试用产品XDDD，虽然SUBARU一向对宠物界很友善(像西萨教官的车也
是SUBARU，常上山下海帮狗猫义诊结扎的小姨子也很推荐SUBARU)，不过连试车活动的
礼品，有2/3都是给毛小孩的东西也太宠过头啦XD
(礼品里面只有那包浪味仙是人吃的，其他全部是狗狗零食跟用品XD)

满羡慕能去的，虽然自己开森林人却没啥机会到这种场地

认真说 我从来没有防滑介入 以及后轮飘移的经验 今天都是头一遭啊XD

请问要怎么报名？

网页上的名额已满 明天直接杀到现场碰运气吧

XV不就是加高的硬皮鲨

虽然大家都在酸，但老实说这台大小蛮符合我的需求，加上这次开价个人觉得跟之前相比算有吸引力，只是那悲剧的后勤会让人犹豫

想试

建议可以去开开看 是好车

在南部的只能羡慕了，我是17年式也好想体验有什么差别

这个其实有点尴尬 一般试车不会有这种非铺装路面可跑 更别提洒油还是做麋鹿测试之类的XD 当初是在澄清湖段试车也只能稍稍地感觉到侧倾抑制得不错...

好车…可惜了

这种小车厂研发动能不足 以前共用底盘是唯一解现在有模组化底盘 别学丰田搞涨价就好

可是瑞凡，Subaru是Toyota的 QQ

Toyota不是入股而已，没有整个买下来吧？

为什么不下放BRZ的变速箱呢? T_T

要放也轮不到XV先吧 但我是真的觉得有进步