SUBARU 的新一代XV在前几天在台湾发表了，虽然换上了新一代的SGP底盘
一些新的安全配备都有加进来...但最重要的eyesight还是没有引入...。
不过SUBARU这几年的新车发表都有配合一些活动，不仅可以现场看车，
而且会安排一些表演活动、或是特殊试驾场地供一般车主可以实际操作。
(而不是像其他厂牌，可能只有媒体记者或受邀者才能体验)。以SUBARU
的车调与特性，个人觉得比起静态赏车，能实际动态体验是还不错的方式。
http://subaru.isobar.com.tw/xv/event.aspx
这次XV也办了新车发表活动，配合XV的跨界车调设计，整个活动也就叫做
XV跨界派对。活动在这两天于是南港展览馆旁边的停车场举行，趁著今天
天气还不错，就当晒晒太阳过去瞧瞧，顺便比较一下跟老婆娘家的15年式
XV有什么不同。
http://i.imgur.com/FFRpSvp.jpg
在捷运南港软件园区站就可以看到整个场地，停车场被改成了有点泥沙的
试车跑道，一段时间还会有水车出来帮跑道洒水，显然这次就是要让试驾
者体验泥土道路上的性能啦。
http://i.imgur.com/1E2tcQV.jpg
http://i.imgur.com/6TepP1Y.jpg
场地的另外一半是静态活动区，后面的白色大帐棚有全车系展示
(唯一有冷气的地方)，主角新一代XV就是中心的焦点，还特别摆在草地
与沙地之间，强调它的跨界性格
http://i.imgur.com/ehCNkRi.jpg
现场有展示的几个车色(白、浅蓝灰、橘、深蓝、黑)在阳光下真的是深蓝好看
(这个好像是晶钻蓝，还有一个更深的星夜蓝)
当初旧款选白色也不错，只是顾车比较麻烦，跑一趟高速公路就得洗车啦。
在报名处拿了赠品就先跑去问可不可以试驾，运气不错下午一点还有现场候补
名额，不过到下午一点试驾时当天的候补名额好像就没啦。如果版友有兴趣又
没网络预约，可能明天一大早去现场碰碰运气吧。
http://i.imgur.com/r5131Ys.jpg
(这张有点抖到，抱歉，可能是刚进有冷气的帐篷温差太大手抖吧XD)
预约完就先进帐篷看看其他车辆。其实SUBARU的车室设计都相当一致，目前除了
Impreza与XV换了新的车室空间设计以外(但其实也只有中控明显不同)，其他
都很类似，只有细部用料上的差异，有些朋友觉得呆板，但我个人是觉得还蛮
沉稳的，而且驾驶视野非常的好，驾驶资讯又能很清楚阅读显示，这种设计个人还
蛮喜欢的。此外车室空间算宽裕，不会太强调包覆性而过分侷促的座椅(抱歉在下
也算是个肥宅，比较喜欢宽松点的座椅...)，也是我觉得不错的设计导向。
http://i.imgur.com/j91eXIs.jpg
(这张逆光着拍，加上车子没开电门，所以比较暗一点)
新的车室设计，最重要的是把萤幕往上抬了。而意美从Impreza起就引进了真正
原厂的音响／资讯系统，也有carplay功能，在试驾的时候，大萤幕真的蛮漂亮的
，在阳光底下的车内也看得很清楚。除此之外的设计跟上一代的设计很类似。
http://i.imgur.com/cKOtOkr.jpg
唯一美中不足的是新的方向盘，右手边空着几个空按键，总觉得有点空虚啊XD
不过方向盘还是一样的好握。XV一样有换档拨片，但自己的经验，大概的只有连续
上坡时用的到，其他时候(市区.高速公路)是很OK啦。另外新款XV换上电子手煞车，
并且加入X-MODE越野模式，算是小升级吧。
http://i.imgur.com/jsrmaIX.jpg
这是XV的行李箱大小
http://i.imgur.com/sWdUcSJ.jpg
这是Impreza的行李箱大小，几乎一模一样...
XV在台湾最大的问题，应该就是它的特殊定位:车室空间与行李箱就仅止于中型五门
房车大小(等同于Impreza)，虽然在海外的级距，它比真正的跨界车(如Juke.CX3)要
大，快要跨进mini SUV(如CX5)这个等级，但它又没有较高的车顶、较大的行李空间
，只能吃到想要休旅车的视野，又不想要车子太大，不过偶尔还是可以乘坐五个大人
与轻便行李的载运能力，能够上山下海的区块...可以预想而知的不算热门。在现在
连森林人销售量都节节下降的台湾市场，意美真的得加加油，规划一下SUBARU的未来
发展啊...(不过说了半天eyesight还是没进来...)
http://i.imgur.com/llR37hI.jpg
后座空间。前座调好后，我个人还有快两个拳头的椅距(个人号称180公分)，另外
门扇开启角度很大，进出很方便，即使是较紧致WRX或LEVORG也是一样进出很方便，
这一点也是我蛮喜欢SUBARU设计的地方。
之后就到附近用个午餐，下午一点回到现场就可以开始试驾。整个试驾行程分为三站
，跟怡尘试驾的内容完全一模一样。教练还叫我油门踩大点，完全不怕操车的XD，
这点诚意真是相当足够，也因此试驾行程照片就不完整放上来了，参考怡尘的影片就好。
https://youtu.be/xUmAAMccAUk
第一站是越野能力与车体刚性，我刚好跟另一位也是现行XV车主的朋友一起试驾。
由于我平日都是市区与高速公路驾驶，很少开越野，因此我也说不出来与旧款的差异，
或者说其他车是否做得到，而新增的X-Mode虽然有打开，但教练说其实这种人工坡度，
不开X-Mode的AWD也能克服...但是自己亲手把车开上侧倾斜坡，在整台车左倾三十度、
有一轮悬空的情况下，还可以很轻松的转方向盘改向离开斜坡，就这一点而言，是感觉
的到车体刚性的特性。
第二站是泥沙跑道。SUBARU安排试驾者先由教练示范开XV跑一次两圈，然后再换试驾者
操控XV开一次两圈，最后再由试驾者改开"前驱车"在同样的场地上跑一圈感受差异...
http://i.imgur.com/7deDVA9.jpg
“不过因为台湾SUBARU没有前驱车，所以我们只好安排别的厂牌的汽车做为对照了。”
好故意的说法XD，而且刚好是CX-3与HR-V，选的还真是刚好啊XD
https://youtu.be/WfLQ8Z4SeQM
一趟两圈的行程。与后来开的HR-V作为比较，XV当然在绕圈与打滑时可以比前驱的
HR-V更能掌握，侧倾感更少，可以有更好的驾驶信心。不过平常没人会在道路上这样
开车，台湾又没什么冰雪路段，因此大概也只有山路上可以稍稍感受到AWD的差异。
倒是新款XV跟旧款比，个人觉得是明显的车内静肃改善很多，此外大踩油门时，"橡
皮筋效应"(引擎转速跟不上油门)好像更不明显了，与旧款比，新款几乎是马上反应
油门，或许SUBARU真的有调整本代XV CVT变速箱的性能。
https://youtu.be/gYGIJPUTzlw
第三站是更高速的跑道、铁板+沙拉油模拟湿滑路面、快速切换道路(类似麋鹿试验)
这一站的教练开得很猛。也叫我多踩点油门，晚点切换方向盘，防滑才会介入XD
(影片中大概0:07秒就是防滑开始介入的声音)。
整个试驾大概一个多小时结束，虽然中间要等，不过安排的还算有秩序，每站休息区
的饮料也是任你拿，等待时间也不会太久。比较讶异的是后面有两组夫妻或情侣，
男生都主动说要让女生驾车，的确XV尺寸适中、视野又清晰，会给驾驶比较大的操控
信心，这点也可以纳入考虑。
最后就结束半天的试乘啦，感谢意美的安排，如果我的住处车位能租到高的机械车位
的话，可能真的会把新一代XV纳入考虑(目前家里的老雅哥K7继续服役中)。
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http://i.imgur.com/O0rRlbH.jpg
小小抱怨一下，回家整理战利品的时候才发现，外表看来很丰富的赠品包里面全部是给
狗狗的各种试吃、试用产品XDDD，虽然SUBARU一向对宠物界很友善(像西萨教官的车也
是SUBARU，常上山下海帮狗猫义诊结扎的小姨子也很推荐SUBARU)，不过连试车活动的
礼品，有2/3都是给毛小孩的东西也太宠过头啦XD
(礼品里面只有那包浪味仙是人吃的，其他全部是狗狗零食跟用品XD)