推 DSNT: https://www.youtube.com/watch?v=YfDQAP9zldA&t=25s 06/10 00:35
→ DSNT: 不知道有没有朋友对这段节目有什么看法可以分享一下的？.. 06/10 00:35
→ DSNT: 亏了一屁股，也应该没有算得上那么隐善扬恶。至于 S 大说嘈 06/10 02:41
→ DSNT: 点很多，如果有时间的话不妨请挑几点分析一下，先谢谢了.. 06/10 02:42
57台不是第一次讲Tesla，但每次看都觉得是不是因为Tesla不做广告没给公关费
所以这节目对他怀恨在心？
看完总想写些什么反驳，但想想人家是电视台，随便也有几万人收看
在这写文了不起只会有几百人看到，而且吐槽点太多，很浪费自己的时间干脆无视
这次就花点时间好好来讲一下
媒体的力量很可怕，57实在不应该这样乱讲话，会害死人的，尤其这种财经相关节目
1. 1:03 toyota于Tesla股东会前两天正式出清Tesla股票
正解：Toyota所买的3.15%股票，早于2014年时就开始出清，2016年底时已出清完毕。
来源：https://goo.gl/RLDfl1
2. 3:10 Tesla的经营策略跟财报一直很模糊
正解：Tesla于一开始就已经制定了其经营策略，并且实行到现在
2006年，Musk写了一篇文章：
https://goo.gl/no5Avq
文章的最后一段话就是Tesla对于电动车的策略：
Build sports car
Use that money to build an affordable car
Use that money to build an even more affordable car
While doing above, also provide zero emission electric power generation options
这样的经营策略一直努力实现到现在，这样还叫模糊？
3. 4:20 "我常常很简单的解读，其实Musk就跟大陆的乐视一模一样"
乐视本业是做什么的？ 他是做网络视频起家的!
贾跃亭专长是什么？ 开公司前他是做网络管理员的!
Tesla一开始就是要做电动车，在提供电动车的同时发展清洁能源
乐视想做电动车是看到有利可图，靠收购一些小公司而来
没有自己的电池、没有自己的核心技术、自驾车技术、更别说发展太阳能跟储能设施了
会把Tesla说成他就是大陆的乐视，不晓得他的判断依据何在
4. 5:08 "大数据本身是没有任何价值，如何去使用它，才是有真正的价值"
"现在所有公司都在努力创造大数据的产生"
前半段讲废话
任何东西都要会用才会产生价值。把美金现钞给没见过现代货币的土著
他们不会用也是没价值，只会拿去擦屁屁或是拿去烧掉。
大数据问题本身就包含了如何去收集这些数据并独占，才能获取属于自己的利益
后半段胡扯
亚马逊、对岸的物流相关公司都有属于自己的大数据，这些根本不需要他们去创造
随着业务发展自然就取得了
人家现在已经进步到利用这些大数据可以告诉你某产品在某某市某某分钟后会有人下订
物流要提早送到某某市
都已经上太空了，还以为人家在杀猪公
5. Gogoro
讲一个很烂的GGR大数据模式例子就可以讲大家的大数据都是一样的？
GGR是会有某人喜欢哪品牌的牛奶这种大数据腻？
要是大数据这么好取得，那前几天大陆的物流战争是在干嘛？
都不知道他们就是在抢数据吗？
6. 6:40 "美国退出巴黎协定...Tesla去年花了50万美金游说政府给他们更多补贴"
百分之百的错误讯息，根据参议院的公开档案，Tesla 2016年花在游说上的钱是16万美金
来源：https://goo.gl/EZGjOZ
而且游说的目的多半是为了能够直接销售车辆给消费者，不想经过经销商。
在美国某些州卖车必须透过经销商，Tesla对抗此条过时法案已经很久了
不知道的人可以看一下这篇的底下推文：#1P4UnBOP (car)
7. 7:49 说Tesla是为了补贴才去游说政府气候变迁，并且已从政府手中拿走50亿美金补贴
这根本是毫无根据的指控
这类不实指控其实最早应该是国外那些反对气候变迁的团体散播的
而国外媒体也有对此做出澄清：
https://electrek.co/2016/11/25/tesla-subsidies-big-three-oil-industry/
各级政府给Tesla的所有补贴跟贷款：http://i.imgur.com/DPHIU1v.png
在24亿美元的补贴之中，有个例子是内华达州给Gigafactory的税收减免
而要拿到这10亿元的税收减免
Tesla必须在20年内在当地投资数百亿美元才有可能逐年享受到这10亿元的税收减免
其他例子就不多说了。
这本就是很正常的事情，中外各国政府对于企业的投资案大多会有税收减免的政策
以吸引投资跟增加工作机会，甚至还给你水电的优惠价
但这种很一般的投资税收减免，到了Tesla身上就被放大批评
甚至误导成因为Tesla做电动车才有这些补贴
而其他一般的汽车制造商，同样也拿到了政府的补贴，有些甚至是不生产电动车的!!!
FCA补贴：21.79亿美金
http://i.imgur.com/sE8kQES.png
GM补贴：58.32亿美金
http://i.imgur.com/G0MKP3O.png
Ford补贴：40.44亿美金
http://i.imgur.com/E3AlZGW.png
8. 8:48 "从电动车的制造到回收，他的排碳量大幅远远超过一般的汽车"
正解：这又是一项很明显以偏概全的说法
事实上根据UCSUSA(科学家联盟)2015年的报告：
https://goo.gl/Jj6FI1
只论制造跟回收，中小型电动车会比同级燃油车高出15%的排碳量
大型电动车最多可能会多出68%的排碳量
但是报告也特别强调，制造跟回收在车辆生命周期的排碳量中，只占了极小的部分
考虑到排放的排碳量，只要经过6-18个月后电动车的总排碳量就会小于同级燃油车
并且会一直大幅的优于燃油车直到生命周期结束
在2015年的数据，电动车在美国的MPG平均是68
到了2016年，新的报告显示电动车的MPG已经上升到了73，在加州MPG甚至已经达到了95
https://goo.gl/FLQXHa
而新上市的燃油车却只有25MPG
这差距会随着清洁能源的增加而大幅拉大
(一篇写不完，待续...)