※ 引述《yokann (Voyelles)》之铭言：
: Peugeot在台湾的代理商就是真的标准的策略错误
: 可是又不愿意回头 不知道到底有什么隐情?
: 就算超定价给你利润超高好了 一年一千台的量
: 要说能多赚钱大概也有限 没赔钱就不错了
: (怎么算那些全台展售中心的装潢+租金 都觉得他会赔钱)
: 当初在Golf 180TSI跟Peugeot 308 1.2之间在犹豫
: 但是Golf有近十万的折价 308只有两万
: 定价相仿 但折扣完仍有十万价差 以给的配备来说
: 308还是略输一些 所以最后买狗夫
我觉得拿P跟V比，以目前台湾的市场来说
其实不大公平
以市场来讲，V的市占率比P高太多
大量进货下，V的成本肯定比P要低很多
而且V目前是直营，而P是代理
代理在没有大量进货的状况下，根本没有谈价的权利
PSA的车其实不差，但他们的制车逻辑跟日系、德系不大一样，
也就成就了很多人修P的车永远修不好，给人很差的印象
第四点呢，就是宝嘉根本也懒得打广告，
行销能力大概是所有车商倒数的 (学学蛋卷好吗)
天时、地利、人和都没有，要宝嘉降价，根本就是做梦
可是今天宝嘉不降10万也没差，两台车同样开10年，你看谁比较省
: 很多人常常在说Peugeot的质感
: 可是说真的 Peugeot就只是一个法国的国民牌
: 我去过两次法国 Peugeot Renault citroen 满街都是
: 质感并没有什么特别之处...就跟VW等级是差不多的
我是不晓得国民车为什么没办法跟质感划上等号，
308也是得过2014欧洲风云车大奖的...同期打败bmw i3，tesla S
: 不知道为什么近年来好像开始神话起来 甚至说上打豪华车
: 但你如果真的去摸过看过 其实就只是进口国民车的水准
: 新年式的VW还比较好
: Peugeot撇开后勤不说 车子本质是好的 虽然没有IIHS
额 14年后P牌车品质跃进后，后勤就没什么好拿来嘴的
而且外厂修车的技巧也不输原厂，甚至还比较强
: 但是应该安全性也不会差到哪去 若定价能对上VW的话
: 应该是能各据一方的 (208-70万 308-85万)
: 可惜被代理商整组弄坏 如果价格降回他该有的身价的话
: 销量提高5-10倍都不是不可能
以308 Allure + 在台的价格 折价后130万左右来看
UK PEUGEOT是卖 23,500 GBP，折合台币快92万
加上运费还有关税，还算是在合理范围吧
最后我想说，买PEUGEOT花最多的，其实是改车....