删原文
因为工作的关系刚好跟这台车有点熟悉
就简单来说说个人观点好了
1.驾驶舱设计
有这几年来福特车款的传统，就是座位怎么调都怪怪的。
180/100扣除掉肚子以外，脚放休息踏板会卡门板
右脚踩油门会中排档杆下方塑胶件
坐椅太低感觉看不到，太高又会四肢会卡卡…
便宜的康比在中国市场甚至没有方向盘可以调
2.车辆反应太灵敏
第一次开是在台湾开到手排长轴旅行家，觉得车辆操作反应有点灵敏
跟大众T系还有奔驰V系那种和缓的感觉差很多，有点像在开箱车版2代focus...
后来工作上开到中国江铃福特的新全顺之后也是差不多感觉
3.后悬吊设计
这一代transit改成前驱之后，后轮悬吊变成了气囊袋跟拖曳臂形式
但不管哪种，在车身接受路面大小入力时不是都挺诡异的
波浪型凹凸的路面可能还会明显的感觉到后轴痴心狂跳XD
之前曾在网络上看到赞赏这辆车的文章，里面提到在欧洲开车旅行时
在山路上常常被开Transit车系的货车司机咬屁股或超车，各个杀很大
虽然旅行家这种稍微灵敏的设定的确可以让灵活度提高
但本身是高重心的车除非心脏够大，不然驾驶者可能分分钟被吓死宝宝
不过曾经在封闭道路里面无聊稍微用力点开了一下
发现这台车比Focus还好开…车体刚性强后轴线性灵活
车体跟悬吊的搭配协调顺畅
入弯含点煞车就可以打斜的丢入弯…
所以我说有看到这篇文章想买Focus的乡民都去买旅行家吧
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