研发氢燃车的不只有Toyota，日本各大车厂都有
正确的说，氢能源在日本正大力的被推动，包含交通工具与其他应用
只是交通工具对一般民众比较有感，也比较容易推
(就像Elon Musk的能源计画也是由汽车切入)
当然日本造车原本就不差也是原因之一.
至于为什么日本要推氢能源？
美国、俄罗斯、中国等强国，都生产大量石油
日本却没有，很容易要看人脸色，没人卖油就挫咧蛋了.

推最后一段，环保就是减少不必要浪费

惨了...你要成为电解水哥 no.2了

不够存 你为什么不直接增加电车的量就好

最后一段, 只有以价制量了。

为什么要跑去生产氢气车直接使用电力不好吗

买一辆开箱 期待心得文

台湾用电的尖峰就夏日的10~18阿 上班时间谁去看电影

1.电线都拉好了 2.氢气运送有点麻烦而且燃料电池在反应会有热有燃料电池暖气发电又发热

其实炼油厂里氢气最多了 用不完都拿来烧掉

会想发展氢燃料电池就是因为氢气生产过剩啊

氢燃料电池发展快20年了 工业上已经用很久了

现在氢气几乎都是原油炼制过程产生的结果还是用到石油

车厂苦心研发的是储氢技术

现在加氢设备太少见了，但电线到处都是。离峰电价虽然比较便宜，但拿来电解制氢仍然太贵。电解制氢成本还是不敌石油制氢

重点是如何大量储存氢气 又无害的方式失个火就爆炸了 像东电那个高温气爆

现在储能系统正在蓬勃发展，不只Tesla，连Benz、Renault都在做，不仅成本便宜，而且还能使用二手回收电池电解水不但耗能，储存、运送、加氢站都要花大钱根本不适合做为离峰储能之用。

说不定台湾可以研发用爱制氢 市场蛮大的

氢气安全性不是问题 你天然气石油一样失火就爆还不是用了上百年最根本的原因还是成本问题

电池失火还不是爆炸,要储离峰电的话氢站当然是设在电厂

电解水后，也是可以盖氢气发电厂，不见得要给车子用

楼上这不是多此一举吗？电厂多出来的电直接储存在储能系统就好。把多出来的电拿去电解水制氢不但耗能高转换效率不好而且储存设备、氢发电厂都要花大钱现在先进国家对于能源的想法已经是走向分布式的储能例如太阳能+储能系统为主、电厂供电为辅的小型电网甚至是

BMW都失败了...GOOGLE "BMW 氢能源"

台湾上班时间还真多人去看电影逛街，你请个假就知道了

楼上你指台北而已吧......

桃园高雄也不差啊....你总不可能以为我讲南投吧

新竹巨城满满人....