先放上主角上面那颗
http://i.imgur.com/R1kNDJf.jpg
最近很认真在看这台
http://i.imgur.com/LvtseIW.jpg
主要是1.6税金
油耗还ok 操控至少我感觉至少能让我在路上冲
能让我养起来跟养小车差不多感觉
重点是……
业务开出来的条件
跟我买神a价钱快差不多了
老车03零帅 给他空车 7x一个很漂亮数字
但真的很怀疑这颗变速箱
是不是真的那么不耐操？
可以有人来讨论看看吗？
http://i.imgur.com/lN2AWNt.jpg

最近优惠真的不错，给你一点信心，同具变速箱，kia有些车型及现代几年前的veloster就已经搭载，目前还没听说有问题

美国跟大陆都有过热召回的案例~就看要不要赌赌看XD

之前就有讨论是更换换档模式程式~

科技力第一的德意志都搞不定乾式双离合器了，想买就要有准备

双离合器天生不良…BMW都不敢碰了。 奔驰的也是问题不少…双福更是…

CP值是不错，就那后座和变速箱问题...摁

小弟是觉得还好，美国召回修改现代是以编写逻辑控制脚本（建立各地行驶模式数据库）方式因应，去减少过热现象，至今没再听说有怠速跳动、无法升速（卡档位）这些灾情。不过还是要谨慎避免长时滑行、上坡塞车走停，改用手排。这是先天缺陷，而且即使避免了过热，也要认知他的离合器片寿命不可能比传统的长寿，万一无法拆变速箱单换，就得换整组。

给你信心 大不了到时候组自救会上街头

某楼点出离合器寿命突然觉得怕怕的...这真的是一个重点

顾路真的很麻烦...

所以这台可不可以D档到底爬山~~QQ

平价车选6AT就对了

现在平价车都CVT吧～

看你几年换车 10年左右的 还是可以选双离合毕竟他的优势很明显但如果是要开到10年以上 可能要有爱想一想 也合理 国外薪水买这种平价车 跟喝水一样十年换一台 ok

日系双离合还可以，欧系纸糊双离合就算了吧

dct不是自主研发@@

补充，D档爬山挂的只有f牌啊！dsg、dct还没看过这种情形Dsg死亡闪光则是tcm错误XD，但双离合设计寿命问题只能期待车厂研发出独立离合器单元，变成便宜点的耗材。就像是cvt的钢带，这样在出现变速箱抖动、异响，或无法升档时，提前甚至预先换掉离合器单元，就能避免顾路。毕竟比起cvt，dct是比AT便宜又仍有动力优势的特色，假设能5-10万公里换万元内离合器片就维持，还是很有吸引力。喔再补充，磨损后的离合器片，就跟一般齿轮老旧一样，无力、异响甚至抖动等变速箱老化现象会比较早到来。

请问AT和DCT的寿命大概差异多少呢“

上辆 T 牌 4AT 开 14 年，除换油外没啥毛病看 DCT 有 1、2 年坏，新车爬山塞车坏，感觉意外

山区塞车…合欢山、武陵 感觉很危险

http://www.hyundai-forums.com/#/topics/454074?page=1抱怨内容跟ps dsg如出一辙阿 不是 失去动力 就是过热

南阳是有什么毛病啊 pm都不用研究一下其他厂牌吗

为什么要赌变速箱呢朋友