[情报] 丹麦电动车销售量暴跌 因将取消税务优惠

楼主: bearland (夜鹭食谷)   2017-06-03 15:42:24
今年1~3月,丹麦电动车销售量比去年大幅衰退60.5%,因为丹麦政府将逐步减少电动车
的税务优惠。到了2022年,丹麦电动车的税金就会跟传统汽/柴油车一样高了。
彭博社说,这显示如果取消政策优惠,电动车就会缺乏足够的吸引力来和燃油车竞争。
☆☆本文PTT网页图文版,丹麦电动车销售量大跌60.5%☆☆
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1496475750.A.D8B.html
(图) 2015~2017Q1,丹麦电动车销售走势图,从2016年起,销售量就开始大幅衰退
http://i.imgur.com/1p4c8yd.jpg
(source: Bloomberg https://is.gd/RvzWrd)
2015年秋天时,丹麦总理Rasmussen宣布将逐步取消电动车的税务优惠,
因为政府的预算有限,而且他也想平衡一下汽车市场。
到了2019年,电动车的汽车登记税只有减免40%,比燃油车少了1500美元。
2020年时,电动车的税金会达到燃油车的65%,2021年达到90%,
到了2022年,电动车的税金就会跟燃油车一样贵了。
丹麦电动车联盟的大头目Laerke Flader抱怨说,这项新税制会完全抹杀掉电动车市场
,他还说,“价格真的很重要”。
"Price really matters."。
(图) 2017Q1第一季欧盟电动车销售成长30%,其中以瑞典成长最多,增加将近80%
https://i.imgtc.com/TKyrMaU69B.jpg
(图) 2016年度,丹麦Tesla销售量大幅衰退94%,全年只有176辆
https://i.imgtc.com/xAjOSRkGcD.jpg
(图) 德国Opel Ampera-e电动车,201匹马力,0~100kph加速 7.3秒,
可行驶里程 520公里(NEDC测试指令),售价34,950欧元,120万元台币。
https://i.imgtc.com/p4umYs0.jpg
(图) 这辆Opel Ampera-e电动车已经是教宗的新座驾了
https://i.imgtc.com/1eifc8t.jpg
Sales in Denmark of Electrically Chargeable Vehicles (ECV), which include
plug-in hybrids, plunged 60.5 percent in the first quarter of the year,
compared with the first three months of 2016
The figures suggest clean-energy vehicles still aren't attractive enough
to compete without some form of subsidy.
In the fall of 2015, the Liberal-led government of Prime Minister Lars Lokke
Rasmussen announced the progressive phasing out of tax breaks on electric cars,
citing budget constraints and the desire to level the playing field.
Tax breaks will in any case be progressively eliminated as of 2019,
regardless of sales numbers. The plan envisages a 40 percent registration tax
minus a 10,000 kroner ($1,500) deduction in 2019, with the tax rising to
65 percent in 2021, 90 percent in 2021 and 100 percent in 2022.
The new tax regime "completely killed the market," Laerke Flader, head of
the Danish Electric Car Alliance, said in a recent interview.
"Price really matters."
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推动新能源环保车,政府的税务优惠政策很重要。
在2025年之前,电动车的成本较高还无法跟燃油车竞争,还需要政府补贴和优惠政策
帮忙销售。
如果像丹麦一样,政府预算有限的话,那政府可以设定优惠门槛,
只针对那些价格较低廉的电动车,这样可减轻政府在税金上的收入损失,
也可避免税赋不公平的争议。
例如法国法国政府打算取消对车价在$56,000美元以上的电动车的优惠补助。
而德国本来就没有补助车价在$67,000美元以上的电动车。
等到2025年后,电动车的成本就会跟燃油车一样了,到时候电动车会变得很有竞争力,
也就不需要什么优惠政策了。
出处
[彭博社] Denmark Is Killing Tesla (and Other Electric Cars)
https://goo.gl/mIzVi6
Drop in sales suggests market isn't yet competitive
作者: lfk (吼~~)   2017-06-03 15:51:00
价格本来就是决定市场的一切根本 要你掏钱时候 就是看价格了口袋深 买好一点完整一点 口袋浅 只能退而求其次 势必要牺牲一些
作者: ddt73930 (酋小宇)   2017-06-03 16:22:00
同样都是需要补助 台湾现在连机车都是大力补助 不过还是只有盐董会被砲 毕竟在台湾 证智 凌驾一切
作者: moswu (蚊子)   2017-06-03 16:23:00
所以机车也是大力补助100亿吗?
作者: ddt73930 (酋小宇)   2017-06-03 16:24:00
100亿从头到尾都没被证实过阿 楼上XD这不是很久了吗https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/3114到底哪来百亿 不要乡民在那随便渲染就信以为真
作者: yanli2 ( Yan™)   2017-06-03 16:34:00
作者: fit   2017-06-03 16:37:00
接近百亿而已,不一定是100亿,说不定只有8~90亿,裕隆没那么废请问我这样护航算及格吗? 还是要再大力一点?
作者: ddt73930 (酋小宇)   2017-06-03 16:38:00
几百年前的报导 .上面分类还"苹果>政治" 这种选举政治
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2017-06-03 16:39:00
早说了 要靠补助才能生存的东西根本没竞争力
作者: ddt73930 (酋小宇)   2017-06-03 16:39:00
文还真的能当真XD
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2017-06-03 16:40:00
结果还有人会相信那种2030印度全面电车化的新闻 颇ㄏ
作者: ddt73930 (酋小宇)   2017-06-03 16:41:00
原来这样就可以证实是百亿 真的受教了XD
作者: Yench (闲闲没事)   2017-06-03 16:59:00
想到故故路
作者: GeoffreyG (骏)   2017-06-03 17:20:00
2025只是预估,到时成本能不能降下来还很难说不过就算不能取代燃油车,电动车应该还是能取得一定的市场
作者: lfk (吼~~)   2017-06-03 17:22:00
所以 工业局说三亿多 绿色立委说一百亿 该相信谁呢
作者: GeoffreyG (骏)   2017-06-03 17:23:00
不过电动车真的成功把成本降下来,电费也会因为充电需求用量大增而涨价加上汽油车减少原油需求降低,汽油势必会更便宜,到时吃电不一定比吃油更省钱
作者: Ekmund (是一只小叔)   2017-06-03 17:28:00
刚起步的东西辅助没什么 毕竟真正有电池突破的没几家辅助就是没竞争力的话 紫光展讯华为什么的都可以吃土了
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2017-06-03 17:38:00
油电车当初也说要称霸世界 补助了一段时间之后 也有取得一定的市场 但比例上也还好而已 而且补助一拿掉也是烙赛比较多
作者: GeoffreyG (骏)   2017-06-03 17:42:00
个人认为电费跟油费成本是关键,如果原油一桶降到30镁以下,电费涨到跟德国一样一度十几块,那电动车一定没戏唱
作者: s605171995   2017-06-03 17:55:00
美帝才刚挖到一批便宜的油...
作者: TaiwanNeko (台灣小小貓)   2017-06-03 18:24:00
应该设补助上限,而不是设门槛
楼主: bearland (夜鹭食谷)   2017-06-03 18:51:00
设定电动车补助上限也是一个可以考虑的政策方向
作者: hcshin (behind the mask号:)   2017-06-03 19:06:00
搞什么电动汽车啦,没前途!花4千亿盖轨道才是王道世界潮流
作者: thigefe (米麸)   2017-06-03 20:28:00
不是环保减碳好棒棒吗,看到川皇退协议森77,自己政府减补贴却没飞恼怒?!
作者: Ekmund (是一只小叔)   2017-06-03 20:34:00
电费是关键没错 应该说每度成本...应该吧 单位忘了N久以前有个估计文 现在好懒得找...
作者: Scape (non)   2017-06-03 20:47:00
把巴黎协议跟电动车补助混为一谈这根本是想利用一般大众对巴黎协议的一知半解带风向吧
作者: ciswww (Farewell)   2017-06-03 23:30:00
电动车的主要成本不会是电费电动车一度可跑5km以上
作者: yongx13 (Fenix)   2017-06-03 23:37:00
面。对。现。实。
作者: Ekmund (是一只小叔)   2017-06-04 01:29:00
很好 我讲错了 错超大 是 cost/kWh我是指这个成本 大概100是跟燃油车稍微打平

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