标题：Honda 10速三离合器变速箱现身
来源：小七
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内文：
本田在之前的汽车展上，揭露了即将在2018第一季Odeesy车款上新10速变速箱的一些技术
规格。这颗新变速箱在SAE测试标准下，可承受的输入扭力及马力提升了32N-m与32匹马力
；整体变速箱耐受力来到370N-m与280匹的水准。
帐面上看起来这颗未来可供选配的Corporate 10速变速箱好没有特别威，更别说旗下目前
有9速的ZF变速箱。但是在最终减速比上，10速变速箱可达到10.1；比起ZF九速的9.81，
差距可不是一个档位就可以补得回来的差距。而相比于市面上6速的6.03，更是云泥般的
差别。
这样的减速比带来什么样的好处呢?在时速100Km/h巡航下，10速变速箱的引擎转速只有15
00 RPM；而六速是1920 RPM，也就是将近500转的差别。
而且新的10速变速箱从第7速开始就是超比档，一路到第十速，所以官方表示一切感觉会
超滑顺的!当然转速下降也代表油耗降低，相比现有6速车款，整体提升6%的油耗。
但是内行都知道，这么多的超比档，再加速的反应一定会打折扣。你想到的，本田也想到
了。
新的变速箱支援non-sequential skip-shifting功能，简单说就是不用依照顺序升降档，
支援的范围达10速直接跳6速与7速。可以一次涵盖大多数档位，所以变速箱能够更精准即
时的根据驾驶需求配档，这样结果就是14%再加速性的提升。
当然能有这样强大的性能绝对不是加几颗齿轮就能解决的事情，这颗新的十速变箱有三组
离合器。所以除了绵密的齿比外，消除升降档顿挫与任意跳档功能，这三组离合器都功不
可没!
其中一组是双向离合器，取代传统前进后退齿位，让变速箱体积更小；另外一组是单向离
合器负责承担扭力的输出，最后一组带有聪明环形齿轮与排齿离合器，则负责扭力的转换
与同步。
惊奇还不只如此，新款的变速箱长度375mm，还较现有的6速变速箱少了45mm
爸爸，为什么同学家车的档位显示是两位数阿?
心得：
双离合器变速箱还被很多人质疑中，结果本田的三离合器就出来了。
话说，有人知道本田的八速双离合器变速箱的妥善率与效能如何吗？