现代之前靠着
10年保固在美国冲出相当高的成长与市占
这引擎问题不算太致命 因为也没有发生重大意外
现代这两年在美国问题是车种&价格
现代基本上因为把Kia当作低阶品牌, 大头症起来
忘了自己是因为平价出身的, 价格比起其他家并没有低
甚至还高. 自然选择多情况没有特别诱因.
再来车种, 美国卖最好的是休旅跟皮卡
基本上现代就是两款, tucson 跟 中型的Santa Fe
其他都是房车, 在油价跌的今天, 小型房车
的销量是下降的. 何况小型车本身利润也不高.
高阶车 Genesis卖到4W多镁 傻子才去买, 台湾好像卖到快300?
当然Genesis的设定对象其实是BMW7 or BenzS, Lexus LS
行销市场应该是, 想要大又豪华但又买不起高级品牌?来买我的Genesis
这其实有很大的问题, 主要是现代品牌价值没办法说服人去花
4~5W镁. 高级车去买个BMW5都比买现代好吧...
这部分我觉得是韩国人爱充面子搞出来得车型
再来现代完全没有卡车线, 要成长也很难
不过新的hybrid Ioniq看来还不错 跟Prius对打
不过定价又是2.3W镁起价 就算加上一些折扣2.1W好了
比起Prius没有比较便宜. 很多Prius现在都2.0xW左右了.
插电版的3W镁, 可是瑞凡, 我买的Prius Prime才2W7 (不算补助)
现代的问题大就是无法认清自己只是公鸡不是凤凰吧..